买一个名字三万，卖一个名字三毛钱。

（Baonghean.vn）——越南国家航运公司（Vinalines）正在办理83米浮动船坞的清算手续，该船坞此前的“购买”价为4620亿越南盾，预计起售价为348.5亿越南盾。用最简单的减法，就连小学生都能算出来，至少损失了4271.5亿越南盾，这笔钱是人民的钱！然而，事情远不止于此，因为了解市场的业内专家认为，348.5亿越南盾是越南国家航运公司梦寐以求的价格！

83米浮动船坞

原因在于，没有人会愚蠢到花大价钱去偿还这样一笔毫无意义的债务，因为那件50多​​年前的铁器，其“神圣使命”的真正价值，只用两个字就能概括——“废铁”。就连专门大量收购废铁的Cac Thinh Xanh有限公司董事长黎黄孝，在经过一番盘算后，也“向越南国家铁路公司挑战，要价10亿越南盾以上”！如今，它的账面价值已达5000亿越南盾，但“贸易商”却只给它估价10亿，理由是“这种实心的钢铁，每公斤才2000越南盾”。真是可怜！

几年前关于83米浮动船坞的故事突然又火了起来。众所周知，83米浮动船坞是由三菱重工（MHI）“诞生”的。1965年，三菱重工在横滨为苏联建造了一座2.5万吨的浮动船坞。报道援引三菱重工的原始记录，指出83M是该浮动船坞的制造编号。船坞内部尺寸为：长171米 x 宽30米，足以容纳长180米、宽28米、吃水7米的船舶。如同被挤干的柠檬，在运行了40年后，83米浮动船坞严重受损，并于2006年被俄罗斯船级社正式退役。当它“死”了，当人们把它丢弃时，我们派出了一组专家像骑马看花一样对其进行研究，并提出了一个“复活”的方案！甚至从2007年8月2日至5日，调查组及其骨干成员也没有与纳霍德卡工厂的代表进行合作，而只是与经纪公司的经理进行接触和交易！

侦查机关查明，2007年初至2008年底，杨志勇及其同伙在与新加坡AP公司购买83米浮动船坞的过程中，没有遵守国家规定，违反了投资法、招标法、船舶进口条件、商业进出口货物海关手续等法律规定……被告的行为给国家预算造成366,930,032,432越南盾的损失。

违法行为已调查完毕，肇事者已被绳之以法，但经济后果仍然显而易见。花费巨资才把一堆木薯残渣带回家，每月又要花费数亿越南盾来维护，而木薯却进一步退化，污染了环境。

越南国家航运公司（Vinalines）发展战略与传播部部长陈俊海近日在接受记者采访时表示，公司已向交通部报告并获得了批准清算83米浮船坞事宜。清算程序方面，Vinalines将通过公开拍卖的方式以原状出售。目前，Vinalines正依法履行资产清算程序，并已完成聘请价格评估机构的工作。Vinalines已将起拍价定为348.5亿越南盾，将以此底价进行拍卖。针对目前该浮船坞仅值10亿越南盾左右，拆除成本可能高于售价的消息，Vinalines代表证实，他们正在洽谈聘请拍卖顾问，预计将于2016年5月中旬进行拍卖。

显然，这块被称为浮动码头的废铁在不久的将来将被迫“下水”。近十年来，它似乎已成为一些国有企业资本浪费的象征。我们为此损失惨重，损失了金钱、官员、民意和国际贸易声誉。或许，我们从这次事件中唯一得到的教训就是管理不善。我们祖先的名言“三万块买名声，三块钱卖名声”，或许在“大佬”越南国家铁路公司身上也应验了。

阮克安