非法砂石开采何时才能结束？

(Baonghean) - 在林江流域（从荣市的Ben Thuy桥到Anh Son县的河段），每天都有数百艘船只肆无忌惮地用水管吸砂。非法采砂改变了河流的流向，造成严重的侵蚀和山体滑坡，威胁着林江沿岸居民的财产和生命安全。当局和地方政府必须迅速采取行动，彻底解决这一问题……

已是中午12点，近十艘船仍​​在轰鸣着引擎，将水管伸进拉姆河（途经兴福乡和兴原乡）吸沙。拉姆河堤坝虽然修建得坚固，但有些地方仍然被侵蚀，侵蚀到了河道深处。兴福乡6村村民阮廷西指着停泊的船只愤慨地说：“非法吸沙必须偷偷摸摸。这条路是公共的，光天化日之下却肆无忌惮，就像个荒郊野外。吸沙改变了河道的走向，堤坝底部被严重侵蚀。如果不及时采取措施，用不了多久，这拉姆河堤坝就会塌陷到河里。”

该沙洲位于燕宣铁路桥脚附近。

由于每天挖沙，拉姆河的水总是浑浊不堪，污染严重。河床被“掏空”，导致水流不稳定，在一些地方形成了危险的漩涡。“以前，船只经常在河对岸（河静河段）非法挖沙。但自从德寿县政府和河静河道警察的严厉打击以来，他们就把作业转移到了这一侧。” 雄福乡4号村的范文尚先生说道。

凌晨两三点，数十艘“沙匪”船只从四面八方涌入兴原县和南丹县非法采砂。兴灵乡至兴庆乡的河段日夜充斥着吸砂机的轰鸣声。尽管尚未获得当局许可，但兰河沿岸已建起数十个大型砂石储存点。一些停车场里停满了日夜作业的汽车、起重机和挖掘机。在兰河上安春铁路桥的两侧（位于兴原县兴春乡北部），分布着两座大型砂石储存点。许多船只在兰河上“吃”完沙子后，会驶到这里，等待起重机来铲沙。

按照规定，砂石场距离桥脚至少要200米，但据我们观察，这两个砂石场距离桥脚只有几十步之遥。卡车不断进出运沙，但都没有妥善覆盖，导致542省道到处都是沙子，路面湿滑，对行人安全构成威胁。距离安春铁桥桥脚几百米（南侧，南丹县南强乡），停泊着许多船只，随意吸沙，并将浑浊的河水排入河中。长年累月的抽沙作业，导致铁路桥台两侧侵蚀坍塌，对列车安全构成威胁。

非法采砂不仅发生在荣市、兴原县和南丹县，也发生在林江上游的杜良县、清章县和安山县。沿河居民抱怨，沙匪把他们的田地和房屋冲进河里。河水变化无常，吞噬了数十公顷的农作物、水稻和玉米。杜良县玉山乡黎明强先生说：“非法采砂现象已经持续多年，但当局一直没有彻底处理。沙匪越来越猖獗，林江两岸的居民都深受其害。”

据我们调查，“沙匪”部分是沿河生活的船夫。由于缺乏稳定工作，生活艰难，且对非法采砂石的危害后果认识不足，他们仍然每天驾船前往拉姆河谋生。有些人被抓获并多次被罚款，但之后他们仍然继续重操旧业。据水路交通警察局一位警员介绍，非法采砂者被发现并抓获后，只能进行行政罚款，无法没收车辆，因为手续非常繁琐。罚款过后，他们就会被释放，所以当警察撤离后，这些船只仍然继续作业。

自然资源与环境部矿产资源处处长陈文全表示，该部目前仅向两家单位颁发了在林河流域开采砂石的许可证，一家是位于雄原省雄庆乡的全丘公司，许可证期限为30年，开采面积为46公顷。另一家是位于南丹县的东全公司，许可证期限为12年，开采面积为10多公顷。此外，目前该省共有6家公司向自然资源与环境部提交了砂石勘探开采申请，但这些申请正在审核中。 “关于拉姆河流域砂石开采的管理，我省设立了一个由自然资源与环境部、建设部和警察部门组成的联合机构。这支队伍持续巡逻、监测，并处理建筑用砂开采问题。然而，人力资源有限，只有十几人管理着数百公顷的河面，因此存在诸多困难。” 全先生补充道。

拉姆河采砂船的发证和管理归联合部队管辖，但沿岸砂石采集区则由公社、区管理。一些地方在“请-发”、发证方面仍然存在不严不严、随意性大的问题，无意中助长了“沙匪”的嚣张气焰，使管理和惩治“沙匪”的形势更加复杂。

自然资源与环境部部长武维越表示，目前，林河砂石的管理和非法开采存在诸多不足和困难。非法采砂的特点是砂石漂浮在河面上，一旦发现“动静”，便会发动车辆逃走，因此接近和处理起来非常困难。此外，一些人的认识还不够深入，认为这不会影响环境和生态，改变河道会引发滑坡和冲毁堤坝，因此肆意开采。另一方面，由于一些县乡各级干部责任心不强，没有充分认识到自己的职责，放松管理和监督，“随便要，随便给”，使得非法采砂形势更加复杂。

长期以来，沙匪一直在拉姆河“掏空”，令民众苦不堪言。非法开采砂石不仅污染水源、改变河道流向、引发山体滑坡、侵蚀堤坝和农田，还威胁着拉姆河沿岸数千户居民的财产和生命安全。省级和地方政府必须迅速介入，坚决治理目前猖獗的“沙匪”问题。此外，还必须制定规划，对环境和水流影响进行专门评估，向一批有能力、信誉良好的单位颁发许可证，以解决我省建筑材料短缺的问题，避免多年来一直存在的混乱繁琐的开采作业。

王朝