非法砂石开采何时才能结束？

（Baonghean）——在林江流域（从荣市的Ben Thuy桥到Anh Son县的河段），每天都有数百艘船只肆无忌惮地用水管吸砂。非法采砂改变了河流的流向，造成严重的侵蚀和山体滑坡，威胁着林江沿岸居民的财产和生命安全。当局和地方政府必须迅速介入，彻底解决这一问题……

已是中午12点，近十艘船仍​​在轰鸣着引擎，将水管伸进拉姆河（途经雄原县雄富乡）吸沙。拉姆河堤坝虽然坚固，但有些地方仍然被侵蚀，侵蚀到了河道深处。雄福乡6村村民阮廷西指着停泊的船只愤慨地说：“非法吸沙必须偷偷摸摸。这条路是公共的，光天化日之下，就像个荒郊野外。吸沙改变了河道的走向，堤坝底部被严重侵蚀。如果不及时采取措施，用不了多久，这拉姆河堤坝就会塌陷到河里。”

沙滩位于燕宣铁路桥脚附近。

由于每天挖沙，兰河水质始终浑浊不堪，污染严重。河床被“掏空”，导致水流不稳定，一些地方甚至形成了危险的漩涡。“以前，船只经常在河对岸（河静河段）非法挖沙。但自从德寿县政府和河静河道警察部门加大打击力度后，他们就把作业地点转移到了这一侧。” 雄福乡4号村的范文尚先生说道。

凌晨两三点，数十艘“沙匪”船只从四面八方涌入兴原县和南丹县非法采砂。兴灵乡至兴庆乡的河段昼夜充斥着采砂机的轰鸣声。尽管尚未获得当局许可，但林江沿岸已建起数十个大型采砂点。一些停车场停满了车辆，起重机和挖掘机昼夜不停地作业。在林江安春铁路桥两侧（兴原县兴春乡以北），有两处大型采砂点，许多船只在“吃”完林江的沙子后，会开到这里，等待起重机来运走这些采砂点。

按照规定，砂石场距离桥脚至少要200米，但据我们观察，这两个砂石场距离桥脚只有几十步之遥。卡车不断进出运沙，但都没有妥善覆盖，导致542省道上沙石四处飞扬，路面湿滑，对行人安全构成威胁。在距离安春铁桥（南丹县南强乡）桥脚几百米的地方，许多船只抛锚，随意吸沙，将浑浊的河水排入河中。长年累月的抽沙作业，导致铁路桥台两侧侵蚀坍塌，对列车安全构成威胁。

非法采砂不仅发生在荣市、兴原县和南丹县，也发生在林江上游的杜良县、清章县和安山县。沿河居民抱怨沙匪破坏了他们的田地和花园，房屋被冲进河里。河水不断变化，吞噬了数十公顷的农作物和玉米。杜良县玉山乡的黎明强先生说：“非法采砂现象已经持续多年，但当局一直没有彻底处理。沙匪越来越猖獗，林江两岸的居民都深受其害。”

据我们调查，“沙匪”部分是沿河生活的船民。由于缺乏稳定工作，生活艰难，且对非法采砂石的危害后果认识不足，他们仍然每天驾船前往拉姆河谋生。有些人被当场抓获，并多次被罚款，但之后又继续重操旧业。据水路交通警察局一位警员介绍，非法采砂者被发现并抓获时，通常只受到行政罚款，无法没收车辆，因为手续过于繁琐。罚款后，他们便被释放，因此，当执法队撤离后，这些船只便继续作业。

自然资源与环境部矿产资源处处长陈文全表示，该部目前仅向两家单位颁发了在林河流域开采砂石的许可证，一家是位于雄原省雄庆乡的全丘公司，许可证期限为30年，开采面积为46公顷。另一家是位于南丹县的东全公司，许可证期限为12年，开采面积为10多公顷。此外，目前该省有6家公司向自然资源与环境部提交了砂石勘探开采申请，但正在审核评估中。 “关于拉姆河流域砂石开采管理问题，我省已组建了一支由自然资源与环境部、建设部和警察部队组成的联合力量。这支力量持续巡逻、监测，并处理建筑用砂开采问题。然而，人力资源有限，只有十几人管理着数百公顷的河面，因此存在诸多困难。” 全先生补充道。

拉姆河采砂船的许可和管理属于跨部门力量管理，但沿岸砂石料场却由公社、区管理。一些地方在“请-发”、发放许可证方面仍然存在不严、随意性，无形中助长了“沙匪”的滋生，使管理和惩治“沙匪”的形势更加复杂。

自然资源与环境部部长武维越表示，目前，林河砂石管理和非法采砂工作存在诸多不足和困难。非法采砂的特点是砂石漂浮在河面上，一旦发现“动静”，便会发动车辆逃走，因此接近处理难度较大。此外，部分人员认识尚浅，认为不影响环境生态，改变河道流向会引发山体滑坡、冲毁堤坝，因此随意采砂。另一方面，由于各级乡镇、县级机关部分干部责任心不强，没有充分认识自身职责，放松管理和监督，“要则要，要则给”，导致非法采砂形势更加复杂。

长期以来，沙匪一直在拉姆河上“肆意破坏”，令民众苦不堪言。非法开采砂石不仅污染水源、改变河道流向、引发山体滑坡、侵蚀堤坝和农田，还威胁拉姆河沿岸数千户居民的财产和生命安全。省级和地方政府必须迅速介入，坚决治理目前猖獗的“沙匪”问题。此外，还必须制定规划，对环境和水流影响进行专门评估，向一批实力雄厚、信誉良好的单位颁发许可证，以解决我省建筑材料短缺的问题，避免多年来混乱繁琐的开采作业。

赵阳