在风暴季节之前升级和修复薄弱的结构

（Baonghean）-加快项目建设进度，是各级各部门按时完成技术基础设施建设，确保汛期人民群众安全的目标。为此，各级各部门在积极争取投资资金的同时，鼓励建设单位加大投入力度，按期完成项目建设……

修复 7A 国道 Khe Thoi - Nam Can 路段易发生山体滑坡的区域。

2011年，溪安-义丰-义丹泄洪道，一辆载有11人的汽车被洪水卷走，所幸11人全部获救。2012年，同样是在这个泄洪道，30辆摩托车和一辆4座汽车被洪水卷走，造成2人死亡；2013年9月19日，一辆7座汽车在经过泄洪道时被洪水卷走，造成5人死亡……每逢雨季，溪安泄洪道就成为531省道的交通安全黑点，如果不投资修建桥梁，就会发生惨痛事故。因此，通过中央公路维护基金、防洪防灾基金和省级预算，溪安大桥建设项目（由义安省交通厅投资，设计顾问为VINACO交通建设咨询股份公司）于2014年3月开工建设。

交通运输部部长阮鸿祺表示：“该项目从开工到竣工共计6个月。该项目是各级、各部门、特别是群众最关心的项目之一，因此交通运输部定期检查并督促承建方（486投资股份公司与鸿安股份公司的合资企业）确保按期完成施工。在各级、各部门、各部门、各群众的关心和及时支持下，目前，施工单位正在集中力量实施该项目，加大设备、机械、人力资源投入，确保项目按期完成，确保质量，力争于8月30日竣工，及时满足义丰、义梅、义安、义兴（义丹县）等乡及周边乡镇人民的出行需求，发展生产，确保雨季数万群众的安全。”

每年汛期，保障交通线路和薄弱水利设施的安全，对相关部门和单位来说都是巨大的压力。借鉴往年经验，2014年汛期来临前，交通运输厅加强了对所属单位的管理，从制定应急预案到事故发生情况，再到道路养护维修工作。同时，交通运输厅优先安排资金，对易发生水患、塌方、交通事故多发路段进行维护升级改造，并在重要线路上增设标志牌。

阮鸿祺先生补充道：“我省的交通系统非常多样化，由于天气非常复杂，频繁的降雨和洪水造成内涝、交通堵塞、路基和路面侵蚀，导致许多交通路线迅速恶化，特别是县乡道路，而全省道路管理和维护的年度预算非常低（2013年为320亿越南盾，2014年约为223亿越南盾），县乡道路几乎没有资金支持，因此在确保交通安全方面存在很多困难”。该省的支持资金非常困难，因此该行业积极寻求并动员国际组织、各部委和中央分支机构的资金……并通过这些支持渠道，该行业目前正在积极实施第一阶段900亿越南盾的资金，用于投资紧急和必要的工程和项目，以服务于预防自然灾害、风暴和洪水，第二阶段约760亿越南盾。重要交通路线将在今年风暴和洪水季节到来之前及时维护和升级。与此同时，该行业正在积极动员官方发展援助资金，投资和升级Hieu桥（太和镇）和Dinh桥（归合），这是46号国道上的两座重要桥梁。

为了应对汛期，农业与农村发展部也“肩负”着巨大的责任，其中一项重要任务就是确保水坝系统的安全。由于我省特点，水坝众多（目前有625座水坝，其中灌溉公司管理50座库容100万立方米及以上的水坝，公社和合作社管理575座水坝），这些工程大多使用年限为30-40年，许多水坝的建造年限超过50年，因此在暴雨季节存在潜在的不安全风险，但由于缺乏投资资金进行升级改造，因此在汛期，这些工程不仅面临溃坝风险，还会威胁下游地区人民的生命财产安全……

莫达水坝（位于江山同乡杜良）面积为45公顷（按溢流时计算），是杜良县大型水坝之一，为杜良县上游地区农业生产提供灌溉用水，目前需要尽快投资升级改造该水坝。江山同乡达迈湖项目目前正在投资维修升级，尽管资金来源困难，但建设单位仍在努力按计划实施。据了解，2013年，除了中央拨款500亿越南盾外，省政府还拨款修复薄弱工程，大多数地方还从预算中拨款，利用人民的劳动时间修复服务于生产和防洪的工程。

然而，各级、各部门、各部门、各界的努力仍未达到确保汛期湖泊水坝系统安全的要求。农业与农村发展局副局长阮文德表示：“目前，用于湖泊水坝系统升级改造的官方发展援助资金面临困难。目前，我省正在使用紧急资金实施6个项目：达迈湖（杜良县）、巴绥湖、芽卓湖、溪帽湖、宝庄湖（安城县）、溪荣湖（太化县）。每个项目的投资额仅为70-80亿越南盾，目前仅拨付了30%的资金，因此，行业必须定期动员施工单位提前投入资金，确保进度，一些项目的目标是力争在今年雨季前完工。”

鉴于我省水库系统安全状况堪忧，农业与农村发展厅已向各有关部委下发文件，列出全省水库安全优先修缮项目清单，其中列出2014年亟需修缮的7座水库：溪江水库和溪勇水库（琼吕县）、溪度水库（太化县）、同科水库（新记县）、顿兴水库和溪沙水库（安城县）、宝奈水库（杜良县）。此外，还根据各水库实际退化程度，提出今后几年优先修缮和升级的项目。

黄荣