义安省需要尽快修建林业道路，以提高人工林的价值。

由于缺乏运输路线，植树造林成本很高。

六月我去贵州县走访时，看到许多乡镇的村民都在砍伐相思木。由于很多地方没有林业道路，砍伐和运输相思木的成本就比较高。

归州县周平乡的维文顺先生说：过去几年，相思木原木价格一直比较稳定。一公顷生产林地经过五六年可以产出约1亿越南盾，但我们需要扣除约3000万越南盾的开发和运输成本，所以没有利润。

具体来说，我家有十多公顷的相思树，距离主干道三公里多，所以我们必须雇工人把相思树装上小卡车，再转运到主干道，最后装上大卡车出售。由于运输困难，大多数林农很容易被迫降价。

周平乡人民委员会主席黎文全先生表示：周平乡拥有超过3200公顷的天然相思树林，大部分林区位于偏远地区，没有林业道路。例如，在通康村，村民需要将木材从相思林采伐区运送到12公里外的主干道，运输成本很高，因此种植相思树并不划算。

在相思树采伐季节，村民们齐心协力，在相思树地里临时开辟出几条林道，足以让2-3吨的小型车辆通行。整个周平乡的相思树种植区连成一片，全乡大约需要30公里的林道。村民们希望国家能够投资建设林道系统，方便生产，让卡车能够开到山脚下，这样木材就能更容易地销路。

梁智勇先生——归州县农业和农村发展厅厅长 补充：归州县拥有超过2万公顷的天然相思树林，每年采伐面积超过4000公顷。该县没有林业道路运输相思树，主要是因为村民们自行开辟临时道路，供小型车辆运输相思树。采伐后，他们再租用平地机进行种植，因此，每年修建运输相思树的临时道路成本非常高昂。

经调查，该县缺少连接乡镇中心道路的小型林业道路，总长度超过250公里。归州县人民希望国家能够重视并支持修建上述道路，以可持续的方式发展原木相思树种植业。

同样，新奇县在林业道路建设方面也面临诸多困难。在新奇县义勇乡的林场，我们看到村民们不得不费力地将相思树苗搬运到卡车上，这项工作非常艰难。义勇乡的陈文明先生说：他家有3公顷相思树，每到采摘季节，他们都必须修建临时道路、租用机械和工人，这需要花费超过4000万越南盾，这意味着有些采摘季节他们会遭受损失。

据谭奇县农业与农村发展厅报告，全县拥有超过2.9万公顷的天然相思树林，但大部分乡镇没有林业道路。这使得幼苗和肥料的运输难以开展，给林木的种植和养护工作带来了困难。许多已进入采伐期的林地难以出售，售价也远低于交通便利的林地。

目前，只有宋孝农林公司管理义丹、归州、归合、归丰等县的林业单位，并修建了100多公里的林业道路。该公司每年在雨季和暴风雨过后，花费超过2亿越南盾用于维护和修缮。

得益于林业道路，上述林业单位能够有效地种植相思树，从养护、保护到运输；相思树的经济价值相当高，平均每公顷收入为 2.2 亿至 2.5 亿越南盾，相思树的生长周期为 8 至 10 年。

林道有助于提升人工林的价值。

据森林保护部门报告，截至目前，整个义安省只有220多公里的林业道路，这些道路主要是现有的林道和林业单位修建的道路，只有少数经过平整，在雨季经常发生山体滑坡和破坏。

义安省正计划将林业发展纳入省级规划，其中包括规划修建超过450公里的重点林业道路，以满足发展需求。道路标准宽度为4.5-5米，部分路段铺设碎石，以服务于当地居民的生活。连接采伐林区和主干道的“鱼骨状”道路能够调动社会投资。目前，部分县已积极整合资金，修建相思木原料运输道路。

例如，连接安城县郎城乡和琼柳县新山乡的道路长达10多公里，是运输胶水原料的“血脉”通道。多年来，这条道路状况严重恶化。

为了方便民众开发相思树原料种植区，自2024年初以来，安城县已投资超过1000亿越南盾用于升级改造这条道路。根据规划，这条道路将于2025年底投入使用，届时安城县和琼柳县的乡镇将开发超过1万公顷的相思树原料种植区。

农业和农村发展部副部长阮名雄先生表示：近日，5月24日，政府颁布了第58/2024/ND-CP号法令，涉及多项林业投资政策。

根据关于林业道路支持和建设的第17条规定，支持对象和条件为集中规模在500公顷以上的生产性造林区。林业道路建设投资的最高支持额为每公里4.5亿越南盾。

这是一项旨在支持生产性林业发展的政策。义安省需要尽快找到解决方案，落实规划并投资建设林业交通网络系统。 扩大林业道路网络非常重要，这将为森林经济发展创造突破，降低生产和开发的投资成本，并有助于提高人工林对人民的经济价值。