义安省建议规划建设一个物流中心，为水路运输提供服务。

10月14日上午，交通运输部部长阮文世主持召开全国内河运输物流发展及内河车辆沿海运输网络会议。乂安省方面，省委委员、省人民委员会常务副主席黎鸿荣同志主持会议，相关部门、行业、领域代表出席会议。

发展内河水运优势多

越南自然条件优越，海岸线漫长，水系和河口众多，发展沿海水路运输具有诸多有利条件。货运从南到北，从北到南。如果说2010-2011年，全国沿海水路运输车辆仅有300辆，平均载重量5000吨/辆，那么到2020年底，全国沿海水路运输车辆已达1800辆，最高载重量达2.3万吨。水路运输除了将货物从地方转运到港口外，还连接着沿海港口。

在义安桥头堡，省委委员、省人民委员会常务副主席黎鸿荣同志主持会议。摄影：田东

义安省海岸线长82公里，目前拥有专业海港维塞港，码头长2000米，可停靠7万吨级船舶；DKC石油库港，包括2个油库和2个码头，可停靠1万吨至5万吨级货船。码头区库阿洛港具有直接服务东南经济区、运输货物至中北地区邻近省份的通用口岸功能，是货物过境老挝及泰国东北部地区的门户之一。

大型集装箱船停靠在库阿洛港。图片来源：BNA文件

然而，如今的义安省，内河航道系统仍欠发达，滩涂浅，水位低。运输主要依靠天然水道，仅适合小型船只短途载客，且主要运输建筑材料。此外，仓储服务和物流仓储基础设施也欠发达。2020年，预计货物运输量为1.2622亿吨；货物运输量达到36.4643亿吨……

提升运输能力促进招商引资

会上，不少观点认为，目前物流系统内河运输服务仍然有限。这条运输路线上的船舶和驳船系统尚未真正满足运输需求，主要运输农产品和建筑产品，经济价值高的货物并不多。尤其是运河的淤积也给运输带来了困难。

许多观点认为，有必要规划和升级港口基础设施，以满足内河航道的运输能力。图片：孟加拉国国家航运局文件

越南海事代理与经纪人协会主席范国龙表示，地方应为内河运输领域的企业提供优惠的投资政策，特别是税收优惠、自由港和仓储基础设施。优先开放经柬埔寨过境货物的通关手续，逐步将其作为国际过境货物处理。积极应用越南海事港务局与港口之间的信息技术，为企业办理通关手续创造更便利的条件。

许多水路运输单位也向国家管理机构建议，运用所得税政策支持企业渡过新冠疫情难关。注意指导和具体指导海港系统、河港和物流中心的规划建设。注意支持船员新冠疫苗接种……

在会议总结报告中，宜安省还建议交通运输部重视指导，并在2020-2030年宜安省物流中心建设规划中提供具体指导。图片：田东

建议还建议国家重视投资发展水路、航线和水路基础设施，为船员提供优惠的培训和工作条件，避免高成本雇佣船员。同时，企业应积极拓展货源，开展国际合作。

越南物流工商协会副主席黎光忠建议，应允许江河运输和海上运输车辆进入海港，并适用与进入内河港口相同的费用；应建立降低集装箱船进入内河的费用的机制。

在此次会议上，义安省还向交通运输部汇报，要求其重视指导和具体指导2020-2030年期间义安省物流中心建设规划。在此基础上，重视为义安省继续投资升级港口和内河航道基础设施系统提供资金支持。

会议总结了来自地方和企业的20条意见和建议，阮文世部长要求内河航道管理局汇总统计，立即处理其管辖范围内的问题，同时转交相关部委审议处理或提交政府征求意见。要求内河航道管理局审查机制、规划以及地方、机构、部门和行业之间的协调，以支持企业发展，升级内河航道港口和设备，发展船队和水运公司……确保运输能力，并与该地区的国家竞争。