到2030年，义安省将拥有9个港区

国家规划的推动力

根据2021年9月22日第1579/QD-TTg号决定，批准《2021-2030年阶段越南海港体系发展总体规划（展望2050年）》和政府总理2025年1月16日第140/QD-TTg号决定，批准《国家海港体系发展总体规划》，义安省被列为第二海港群重点地区之一。第二海港群是综合性海港群，在中北部地区经济发展中发挥着重要作用，通过东西经济走廊连接国际贸易，特别是与老挝和泰国东北部。

具体而言：义安海港包括南门炉码头区、北门炉码头区、洞海码头区、滨水和门海码头区、义香石油浮标码头、浮标码头、锚地区、转运区和避风锚地区。

到2030年：货物和旅客吞吐量：货物由2230万吨增加到2680万吨（其中集装箱货物由18万TEU增加到24万TEU）；旅客吞吐量由1.76万人次增加到2.17万人次。港口运输市场份额：内河运输占11.9%至12.2%，公路运输占87.8%至88.1%。

港口规划

根据规划，具体为：南门炉码头区：1个港区（含5至6个码头），满足500万吨至550万吨货物通关需求和1.76万至2.17万名旅客通关需求。

北门路码头区拥有3个港口（含15至17个码头），可满足1200万吨至1550万吨货物通关需求。

同海港区现有3至4个港口（含5至6个码头），可满足350万吨至400万吨货物通关需要。

滨水港和会门港两个港区（含5个码头）可满足约75万吨货物的通关需求。研究将滨水港功能转变为地方服务旅游港口，并投资寻找新的替代港址。

宜香1号石油浮标码头为停泊、转运浮标码头，可满足约50万吨货物的通关需求。根据能源规划维护利用，确保防火防爆安全要求。

洞海和罗门两岸的近海锚地和转运区可满足约50万吨货物的通关需求。锚地和避风港位于罗门河口岸的罗门河口地区（位于林江）、义光水坝下游（罗门河口以南）及其他条件适宜的地区。

展望2050年，继续开发新港口以满足货物清关需求，年均增长率约为3.6%至4.5%。

因此，到2030年，义安省将拥有27至29个码头，总长度约为5100至5600米。港口陆地面积将超过290公顷，水域面积将超过24800公顷。该规划旨在建设一个现代化的港口体系，能够接纳大吨位船舶，并在该地区具有竞争力。

预计到2030年，义安港货物吞吐量将达到2225万吨/年至2675万吨/年，其中集装箱吞吐量约18万至24万标准箱/年，旅客吞吐量约1.76万人次/年至2.17万人次/年。

目前，全省共有25个码头和1个浮筒码头投入运营，总设计吞吐量约为1600万吨/年。然而，各码头区域之间的分配并不均衡：北门路码头已超负荷运行（达到865万吨，而设计吞吐量为625万吨），而南门路码头仅达到了其吞吐量的88%。会门码头和滨水码头等一些码头的潜力尚未得到充分发挥。

此外，交通基础设施仍然有限，港口与国家公路、铁路和国内物流系统之间尚未同步。沿海航线、连接南甘-库阿洛港的铁路以及河内-万象高速公路的实施进展仍然缓慢。

时期 发展前景

义安省另一个海港的负责人表示：“未来一段时间，有必要明确与海港的交通连接，特别是铁路。此外，还需要明确支持海港的卫星城，例如物流中心、陆港……

到2050年，义安省海港体系将继续扩建，旨在接收大型货船，形成与港口服务相结合的沿海工业城市集群。这将成为重要支柱之一，为整个中北部地区创造发展动力，使义安省真正成为国际经济走廊的“东部门户”。