义安省：船只缺乏避风港

缺乏安全庇护所

琼立乡（黄梅镇）是全省大型渔船数量最多的乡镇，共有各类渔船210艘，其中载重量超过250吨的渔船140艘。琼立乡渔民最担心的问题是何时需要躲避风暴，因为乡里没有保障船只避风和停泊的地方。

迈江河（黄梅镇）的船舶停泊区尚未投入建设，因此来此避风避雨的船只安全性不高。图片：XH

琼立乡渔业协会主席潘文海先生拥有四艘大型渔船，他对此感到担忧：由于当地没有安全的避风港，每当风暴来袭，渔民们就不得不四处寻找停泊船只的地方，从琼琉县到清化县，甚至到处寻找停泊地点。由于流入拉昆河口的迈江河被登昆桥阻断，大型渔船无法通行。

渔民潘文海忧心忡忡：此前，拉昆河口处有一块沙洲隆起，阻挡了来自梅江船只锚地的巨浪。但最近，一些单位调来船只挖沙，导致部分沙洲消失。目前，挖沙船仍在全力作业，恐怕几天后整个沙洲就会消失，海浪冲击船只锚地的风险很高。不仅船只受到影响，在强风暴来临时，琼芳坊和琼立乡（黄梅镇）两岸的居民区也有可能受到海浪的侵袭。

“各级主管部门和地方政府必须停止在该沙洲挖沙，为船只挡风挡浪。”

潘文海先生提议

黄梅镇琼拉乡的潘文海先生说，拉昆河口前的沙子几乎被船只卷走，河面上的避风塘也遭到海浪的猛烈冲击。图片：XH

琼芳坊与琼立乡交界处的盐堤地区，已由国家投资修建了避风避浪的船舶锚地，并设有技术上可靠的锚桩。然而，由于河底陡峭狭窄，退潮时船舶易倾覆，导致渔民不敢将大容量的渔船移至此锚地。

琼闾县的渔民也难以找到停泊船只、躲避风暴的地方。琼闾县前水乡的渔民何清（音译）很担心，因为通常在风暴来临之前，他和许多其他渔民不得不迅速将船只转移到琼义桥下的拉琼地区停泊。

但当船只很多时，锚都是渔民自己做的，很难保证安全，非常不安全。

拉克昆渔港负责人朱文陈先生也表达了担忧：“拉克昆避风港区尚未获得国家任何基础设施投资，因此船只避风和避险十分不便。频繁进出港口的船只的特点是大型船舶和大发动机。如果遇到大风暴或大浪，锚泊时很容易发生碰撞，因为锚绳完全是自制的，不符合技术标准。”

停泊在拉克昆渔港的船只。图片来源：阮海

演州县共有1447艘渔船，其中280艘载重量超过90艘。该县农业与农村发展部部长黎世孝表示：“为确保雨季和风暴季的渔船安全，该县建议在海上作业的渔船定期通过无线电、边防部队的通讯系统和专门机构更新天气状况。此外，还应提供关于如何避风锚泊、使用海事设备和通讯信息的指导和培训，以帮助渔民有效使用渔船。”

然而，问题在于，拉克凡河口淤积严重，船只进出困难，尤其是在退潮时，大型船只的通行更是困难重重。因此，在大风暴来临之前，大型船只无法进入拉克凡，只能转移到洛湖（Lach Lo）和泰湖（Lach Thoi）停泊。另一个难题是，避风港位于邦河沿岸，远离居民区，因此当渔民主观上在渔港停泊时，安全得不到保障。

该水道尚未投资。

渔业分局副局长朱国南表示：“义安省目前有5个避风港，分别为Lach Con、Lach Quen、Lach Thoi、Lach Van和Lach Lo，此外还有位于Cua Hoi的区域锚地。与全省3500多艘船舶相比，这5个避风港仅能容纳约65%至70%的船舶。但在渔业活动期间，许多船舶可以在其他省份避风，因此，这5个避风港基本上可以容纳全省的避风船舶。”

问题在于，这些锚地都是天然水道，尚未投入太多资金。目前，只有会门（Cua Hoi）和罗门（Cua Lo）的锚地还算安全，适合船舶停泊。其余水道淤塞，水浅，影响了船舶进出避风避浪的能力。

船只停泊在琼义桥附近躲避风暴。图片：阮海

为确保暴风雨期间船舶安全，地方当局和岸站定期更新暴风雨和热带低气压方向信息，并及时通过无线电频率向渔民播报，以便他们抓紧并移动船只，尽早避风。当船只到达避风区域时，需要牢牢系住锚绳，确保船只不会相互碰撞，造成财产损失。

船舶是渔民的宝贵资产，也是沿海地区渔民的生计手段。在日益复杂的天气条件下，自然灾害的危险性越来越难以预测，尤其是风暴和热带低气压，投资建设船舶避风停泊区是最大限度减少渔民财产损失的必要解决方案。