义安：船只缺乏躲避风暴的场所

缺乏安全住所

琼立乡（黄梅镇）是全省大型渔船数量最多的地区，拥有各类渔船共210艘，其中140艘的吨位超过250马力。琼立乡渔民最担心的是如何躲避风暴，因为乡内没有可靠的避风港和避风区域。

迈江河（黄迈镇）的船只停泊区缺乏投资，因此前来避风避雨的船只安全状况堪忧。照片：XH

琼立乡渔业协会主席潘文海先生（同时也是四艘大型渔船的船主）担忧地表示：由于该地区没有安全的避风港，渔民们不得不四处寻找停泊处，从琼柳县到清化县，每次遇到风暴都要抛锚。由于流入沥昆河口的迈江河被登昆桥阻断，大型渔船无法通行。

渔民潘文海担忧地表示：此前，拉克昆河口曾有一片沙洲隆起，可以阻挡巨浪冲击迈江船只的锚地。但最近，一些单位出动船只进行疏浚作业，导致部分沙洲消失。目前，疏浚船仍在持续作业，恐怕几天之内整个沙洲就会消失，届时海浪冲击船只锚地的风险将非常高。不仅船只受到影响，居住在黄梅市琼芳坊和琼立乡两岸的居民区在大风暴期间也会受到海浪的侵袭。

“各级政府和地方政府必须停止在该沙洲进行疏浚作业，以阻挡海浪，妨碍船舶航行。”

潘文海先生提议

黄梅市琼立乡的潘文海先生说，拉克昆河口前的沙子几乎完全被船只卷走，巨浪猛烈冲击着河边的避风港。照片：XH

国家已在琼芳坊和琼立乡交界处的盐堤区域投资兴建了一个船只停泊区，用于避风避雨，并配备了技术上可靠的锚桩。然而，由于河底陡峭狭窄，退潮时船只容易倾覆，导致渔民不敢将大型渔船驶入该区域抛锚。

琼銮县的渔民们也面临着寻找停泊船只避风的难题。天水乡（琼銮县）的渔民何清忧心忡忡，因​​为往年暴风雨来临前，他和许多其他渔民都会迅速将船只转移到琼义桥下的沥剑海域停泊。

然而，当船只众多，而锚又是渔民自己制作的时候，就非常不安全，因为很难保证安全。

拉赫昆渔港负责人朱文丹先生也提出了担忧：拉赫昆避风港的基础设施建设一直未获得国家投资，因此船只避风和躲避风暴十分不便。频繁进出港口的船只多为大型船舶，配备大功率发动机。若遇强风暴或巨浪，抛锚时极易发生碰撞，因为锚绳均为自制，不符合技术标准。

停泊在拉克昆渔港的船只。照片：阮海

奠洲县共有1447艘渔船，其中280艘的功率超过90马力。该县农业及乡村发展局局长黎世孝先生表示：为确保渔船在雨季和风暴季的安全，该县建议海上作业的渔船定期通过无线电、边防部队通信系统和相关机构更新天气状况。此外，还应提供关于如何避风抛锚、如何使用海上设备以及通信信息的指导和培训，以帮助渔民有效利用这些设备。

然而，问题在于拉克文河口淤塞严重，导致船舶进出困难，尤其是在退潮时，大型船舶通行更是难上加难。因此，在大风暴来临之前，大型船舶无法进入拉克文河口，只能前往拉克洛河口和拉克泰河口抛锚。另一个难题是，避风港位于邦河沿岸，远离居民区，因此渔民随意在渔港抛锚时，安全无法得到保障。

这条水道尚未进行投资。

渔业分局副局长朱国南先生表示：义安省目前有5个船只避风港，分别是拉昆、拉昆、拉泰、拉云和拉洛，此外在库霍伊还有一个区域锚地。全省共有3500多艘船只，这5个避风港仅能容纳约65%至70%的船只。但在捕鱼作业期间，许多船只可以前往其他省份避风，因此这些避风港基本上可以容纳全省各地的船只躲避风暴。

问题在于这些锚地都是未经充分开发的天然航道。目前，只有Cua Hoi和Cua Lo的锚地比较安全，适合船舶停泊。其余航道淤塞严重，水浅，影响船舶进出避风港和躲避风暴的能力。

为躲避风暴，船只停泊在琼义桥附近。照片：阮海

为确保船只在风暴期间的安全，地方政府和岸上气象站会定期更新风暴和热带低气压的动向信息，并通过无线电频率及时向渔民广播，以便他们能够及时转移船只，避开风暴并尽早找到避风港。船只到达避风港后，必须牢牢系好锚绳，防止船只相互碰撞，造成财产损失。

渔船是渔民的重要资产，也是沿海渔民赖以生存的手段。在日益复杂的天气条件下，自然灾害的风险越来越难以预测，尤其是风暴和热带低气压。因此，投资建设船只停泊区，使其能够避开风暴并躲避风暴，是最大限度减少渔民财产损失的必要措施。