义安省：船只缺乏避风港

缺乏安全庇护所

琼立乡（黄梅镇）是全省大型渔船数量最多的地区，共有各类渔船210艘，其中载重量超过250吨的渔船140艘。琼立乡渔民最担心的是如何躲避风暴，因为乡里没有保障船只避风和停泊的地方。

迈江河（黄梅镇）的船舶停泊区尚未投入建设，因此对于前来避风避雨的船只来说，安全性不高。图片：XH

琼立乡渔业协会主席潘文海先生拥有四艘大型渔船，他对此感到担忧：由于该地区没有安全的避风港，渔民们不得不四处寻找停泊船只的地方，从琼琉县到清化县，遇到风暴时甚至需要停泊在那里。由于流入拉昆河口的迈江河被登昆桥阻断，大型船只无法通行。

渔民潘文海忧心忡忡：此前，拉康河口处有一块沙洲隆起，阻挡了巨浪冲击梅江的船舶停泊区。但最近，一些单位调来船只挖沙，导致部分沙洲消失。目前，挖沙船仍在繁忙作业，我们担心几天后整个沙洲就会消失，海浪冲击船舶停泊区的风险很高。不仅船只受到影响，在暴风雨来临时，琼芳坊和琼立乡（黄梅镇）两岸的居民区也有可能受到海浪的侵袭。

“各级主管部门和地方政府必须停止在该沙洲进行挖沙作业，为船只挡风挡浪。”

潘文海先生提议

黄梅镇琼拉乡的潘文海先生说，拉康河口前的沙子几乎被船只卷走了，河面上的避风塘也受到了海浪的猛烈冲击。图片：XH

琼芳坊与琼立乡交界处的盐堤地区，已由国家投资修建了船舶避风避浪的锚泊区，并设有技术保障的锚桩。然而，由于河床陡峭狭窄，退潮时船只易倾覆，导致渔民不敢将大容量的船只移至此抛锚。

琼闾县的渔民也面临着寻找避风港停泊船只的困难。前水乡（琼闾）的渔民何清（音译）很担心，通常暴风雨来临之前，他和许多其他渔民不得不迅速将船只转移到琼义桥下的拉琼地区停泊。

但当船只很多时，锚都是渔民自己做的，很难保证安全，非常不安全。

拉克昆渔港负责人朱文陈先生也表达了担忧：拉克昆避风港区尚未获得国家任何基础设施投资，因此船只进港避风存在诸多问题。频繁进出港口的船只都是大型船舶，发动机功率较大。如果遇到大风暴或巨浪，抛锚时很容易发生碰撞，因为锚绳完全是民间自制的，不符合技术标准。

停泊在拉克昆渔港的船只。图片来源：阮海

演州县共有1447艘渔船，其中280艘载重量超过90艘。该县农业与农村发展部部长黎世孝先生表示：“为确保雨季和风暴季的渔船安全，该县建议在海上作业的渔船定期通过无线电、边防部队的通讯系统和专门机构更新天气状况。此外，还对渔民进行避风锚泊、海上设备使用及通讯信息指导和培训，以帮助渔民有效使用渔船。”

然而，问题在于拉克凡河口淤积严重，船只进出困难，尤其是在退潮时，大型船舶通行非常困难。因此，在大风暴来临之前，大型船舶无法进入拉克凡，必须转移到拉克罗和拉克泰停泊。另一个困难是，避风港位于邦河沿岸，远离居民区，因此当渔民主观地在渔港停泊时，安全得不到保障。

该水道尚未投资。

渔业厅副厅长朱国南先生表示：“义安省目前有5个避风港，分别为Lach Con、Lach Quen、Lach Thoi、Lach Van和Lach Lo，此外，在Cua Hoi还有一个区域性锚地。与全省3500多艘船只相比，这5个避风港仅能容纳约65%至70%的船只。但在渔业活动期间，许多船只可以在其他省份避风，因此，这些避风港基本上可以容纳全省的避风船只。”

问题在于，这些锚地都是天然水道，尚未投入太多资金。目前，只有会门（Cua Hoi）和罗门（Cua Lo）的锚地还算安全，适合船舶停泊。其余水道淤塞，水浅，影响船舶进出港避风避浪。

船只停泊在琼义桥附近，躲避风暴。图片：阮海

为确保暴风雨期间船舶安全，地方当局和岸站定期更新暴风雨和热带低气压的方向信息，并通过无线电频率及时向渔民发布信息，以便他们能够抓紧并移动船只，尽早避风。当船只到达避风区域时，需要牢固系好锚绳，确保船只不会相互碰撞，从而造成财产损失。

船舶是渔民的宝贵资产，也是沿海地区渔民的生计手段。在日益复杂的气候条件下，自然灾害的危险性越来越难以预测，尤其是风暴和热带低气压，投资建设船舶避风停泊区是减少渔民财产损失的必要解决方案。