义安省缺少海事工人

劳动力短缺的解决方案

琼立乡是全省渔船数量最多的乡镇，共有205艘渔船，其中165艘船长超过15米。这得益于这里渔民丰富的捕鱼经验。钓鱼在海上，很多年前这里的人们收入不错，为大多数当地工人创造了就业机会。

然而，自2022年初以来，琼拉乡的船东们面临着严重的劳动力短缺问题。原因是数百名海员辞职前往国外工作或从事其他工作。

琼立乡（黄梅镇）的渔船始终处于劳动力短缺状态。图片：春黄

琼立乡新海村的黎巴坚先生是一艘 NA 92886 TS 型海上渔船的船主，这艘船的发动机排量为 580 CV。他表示，他的船在公海使用四杆围网捕鱼。以前，每次出海，这艘船都会配备 12 名工人，所有捕鱼工作始终顺利进行，并且全程保持着满负荷运转。然而，到了 2022 年，许多航海很多人出国打工、转行，他船上的工人也在其中。由于大量工人离海，导致各船东都缺人，所以基恩先生的解决方案是将船上的工人数量减少到8人。

航海工人需要具备捕鱼经验，而且不容易晕船，所以并非所有可用工人都能被雇佣。图片：Xuan Hoang

由于人手不足，每次出海作业都无法满负荷运转。例如，以前Kien先生的船每次出海捕捞12批鱼，现在却减少到7-8批，导致渔获量下降，而燃料消耗却没有减少。“航海职业的特点是不会晕船，而且要有捕鱼经验，所以不可能雇佣从未出过海的工人。在劳动力短缺的情况下，这对船东来说是一个难题。”Le Ba Kien先生分享道。

海员短缺导致船上工人数量减少，这不仅包括Kien先生，也包括琼拉乡数百名船东中的大多数人。据琼拉乡人民委员会副主席黎巴奇先生介绍，从2022年初至今，该乡已有256名儿童出国务工。此外，许多儿童也转行从事其他工作。他们中的大多数之前都是当地渔船上的海员。因此，琼拉乡目前缺少200至300名海员。

据悉，目前该省海员的工资为每人每月800万至1000万越南盾。图片：春黄

黎伯祺表示，数百名海员辞职的原因是近年来新冠疫情的影响，以及高油价……导致海员职业收入不稳定。“虽然船东目前支付的工资是每人每月800万至1000万越南盾，但工人们仍然不感兴趣，因为工资的扣减取决于许多因素。例如，如果出海遇到恶劣天气，不得不中途返航，导致当月休假很多天，船东就会扣工资……”黎伯祺说道。

面对本地海员短缺，船东被迫从外地雇佣​​工人或减少船上工人数量以维持运营，而不是让船只停泊在岸。大型船舶过去雇用13-15人，现在只雇用8-9人。然而，这影响了每次航行的运营频率，以前可以运送15-20批货物，但现在已减少到10-12批，船员不得不更加努力地工作。

义安省目前的渔船数量，为约1.5万名海上直接工作者创造了就业机会。图片：春黄

黄玉水先生 - 经济部主任黄梅镇表示：“琼芳县和琼立县沿海地区海工短缺问题已持续数月，给海洋开发业带来巨大挑战。短期内，船东减少劳动力是解决海工短缺问题的良方，但从长远来看，有必要在渔船上安装液压绞车系统以减少劳动力。然而，由于该系统的投资成本较高，每辆车高达3.5亿至4亿越南盾，渔民难以承担。

大约需要15,000名海事工人。

琼吕县长期以来也面临海员短缺的问题。据琼吕县农业与农村发展部副部长裴春竹先生介绍，近年来，当地出现了海员短缺的问题。一个长期的解决方案是船东需要投资安装液压绞车系统，以减少海上劳动力。然而，目前安装液压绞车系统的船舶数量并不多。

裴春竹表示：“省人民议会还颁布了关于农业支持政策的第18/2021/NQ-HDND号决议，其中包括支持渔民安装液压绞车系统。然而，由于每套液压绞车系统的投资成本高达4亿越南盾，而支持力度仅为成本的30%，因此渔民对此兴趣不大。”

海洋开发也为数千名间接从业人员创造了就业机会。图片：Xuan Hoang

义安省渔业厅副厅长朱国南表示：“通过了解各地情况，我们发现，由于工人出国务工、在国内运输船上工作或转行，海洋捕捞工人短缺现象普遍存在。工人离开海洋捕捞行业的原因在于，近年来渔船收入不稳定。海洋捕捞工人短缺已影响到各地的海产品开采状况。”

随着渔船数量的乂安省目前，全省共有渔船3400多艘，其中远洋作业渔船1221艘，主要从事围网、拖网、抓网、刺网和线钓等作业。为保障渔船正常作业，全省需要约1.5万名海上直接从业人员；此外，还带动数千名岸上间接从业人员就业。