义安省：重型卡车“避开”收费站，导致542省道路况严重恶化

原因是，自从新的安春桥横跨林江，连接兴原县与南丹五乡后，位于河静省西部的香溪、香山和德寿县（15号国道和8C号国道河静省所在地）的重型车辆可以更方便地抄近路通过542省道前往荣市绕行路线和1A号国道，而不必像以前那样经过滨水桥前往义安省。

一辆重型卡车在542号省道上摇摇晃晃地行驶，途经兴新乡（兴原县）。照片拍摄于2022年11月11日下午4点30分。摄影：阮海

长途卡车司机表示，如果卡车从河静省香溪县和香山县的15号国道或8C号国道，或南丹县南五号国道经新建的安春大桥，然后绕道542省道前往荣市绕行线，比之前经1A号国道经滨水大桥可缩短15至20公里。采用上述路线，除了节省燃油外，司机还可以“避开”滨水大桥收费站，平均收费17.5至18.2万越南盾/趟。如果卡车每天多次往返，这笔费用可不是一笔小数目。

实地调查发现，由于重型卡车频繁通行，542省道尽管进行了维护和维修，但路面状况仍然恶化得很快。从荣市绕道路口到安春桥全长约3公里的路段上，兴原市、兴新市和兴通市等乡镇至少有4处路面出现严重开裂和剥落；特别是从兴新市乡镇往荣市绕道方向的右侧路段，有一段路面下沉近20厘米，形成多处“牛背”路段，夜间骑摩托车非常危险。

542号省道靠近荣市绕城公路的一段“水牛岭”和“坑洼”，面朝兴原县兴原镇方向。据当地人介绍，这处路段已多次修复，但仍在下沉。图片：阮海

龙舍乡4村居民说：从安春桥进入542省道，路口就有一个标志，只允许轴重10吨以下的车辆进入，超过10吨的车辆被限制通行，但由于有关部门不定期执勤并处以罚款，而且这条路也没有称重站，所以重载车辆仍可自由通行。

雄通乡（Hung Nguyen）人民委员会副主席裴黎笋表示：“重型卡车频繁通行，导致途经该乡的542省道路面状况恶化，并存在交通安全风险，这种情况近几年一直存在。每天清晨和傍晚是交通最繁忙的时段，全是集装箱卡车或载重量高达20至30吨的长卡车。这段时间也是该地区儿童上学和数千名工人前往VSIP工业园区上班的时间段，这些工业园区的工人需要通过上述路线前往南丹或河静，因此非常危险。”

针对上述情况，雄通乡人民委员会和542省道经过的雄新乡、龙舍乡已向雄原县交通安全委员会和交通部提出计划，确保安全、定期维护和维修，使在此路线上行驶的人员和车辆能够顺畅、方便。

从长远来看，如果该省接受重型卡车在该路线通行，则需要根据新标准制定道路升级和扩建计划。

542省道上连接雄新乡和雄原镇的两座桥梁严重损毁，目前正在修复中。图片：阮海

义安省交通运输厅副厅长阮文海在接受记者采访时表示，省交通安全委员会和交通运输厅也收到了有关重型车辆“避开”收费站、通行542省道的情况通报。为了发出警告，有关部门也指示在542省道上设置车辆限重标志，但由于有关部门没有定期监测和处理，重型车辆仍然通行，导致道路状况迅速恶化。

一辆载着胶水的重型卡车抄近路，从香溪、香山（河静省）和南丹出发，穿过542号省道，进入荣市-1A国道绕行线，进口胶水并销往义安省的一家加工厂。图片：阮海

交通部门代表承认，自新安宣大桥建成以来，大量货车抄近路、“避开”收费站，导致按四级平原标准修建的542省道无法承载20至30吨的载重，导致路况迅速恶化。同时，交通部门代表表示，由于全省每年用于道路维护和维修的资源相当有限，因此无法立即找到解决方案。

目前，除了重型车辆抄近路避开滨水收费站外，南北高速公路项目正在兴原省实施，因此运送承包商原材料的卡车数量有所增加。该省还要求第六项目管理委员会和施工承包商遵守规定，使用吨位合适的车辆运输。如果在项目建设过程中任何路段受损，施工方必须负责在施工结束后进行修复。

除维护和维修外，省级公路交通仍正常运营，因此车流量较大。图片：阮海

交通运输部有关负责人表示，为克服上述情况，近期，该省将优先投入资金，对受损路段进行维护和整治；派遣力量或派出称重站对该线路进行监控。

从长远来看，根据县里的调查和建议，将研究投资计划，对542号省道进行升级和扩建，将荣市绕城公路与新建的安春桥连接起来，为雄原市与五南区（南丹县）和河静省各乡镇之间的交通提供便利，从而促进经济发展。