Quynh Phuong 的竹船编织

（Baonghean）-来到沿海的琼芳乡（黄梅镇），我们不难发现，在琼仙街人口稠密的居民区中心，残留着一些竹船制造工坊。工人们一边凿刻船身，一边勤奋地编织竹篱笆，并为竹船涂上沥青防水。

Quynh Phuong 公社的竹船工厂。

20年前，在黄梅县琼芳乡的都阿村，编竹船的工艺十分盛行。据业内人士介绍，几百年前，这里就出现了编竹船的工艺，是由清化省三山乡的工匠传入的。当时琼芳乡的人们常用竹筏出海捕鱼，富裕人家则使用长竹船，所以都阿村家家户户都有人编竹船。自从木船工艺发展起来后，渔民们就越来越少使用竹船了。这是因为木船的寿命通常可达10年，而竹船最多只能用5年。而且，长竹船只能载1人，而大木船却能载10至15人。因此，都阿村传统的竹船工艺正在逐渐消失。 1990年，整个Dua村有5户人家制作竹船，但从2008年至今，只剩下2户人家继续从事这一职业，即黄德利先生一家和阮文忠先生一家（均位于琼芳坊琼仙街）。

黄德利先生（生于 1960 年）是度阿村人，自高中毕业便从事竹船行业。当他发现传统竹船工艺濒临失传时，便搬到了琼芳坊琼仙街，开设了一家竹船编织作坊。在新土地上开办作坊初期，订单非常多，他和手下的 10 名工人根本无法跟上进度。当时，琼芳海域及周边地区的渔民经常委托他制作长竹船和竹篓船。看到黄德利先生的生意兴隆，他作坊里的一些工人也开设了自己的竹船作坊，但只有阮文忠先生（生于 1960 年）家的作坊留存至今。

制作竹船的原材料也很常见，就是竹子。人们用竹竿编成栅栏，然后用长竹竿劈成两半，做成想要的竹筏。长竹船的制作工艺更加复杂，因为船身必须用木棍做成，这样才能坚固耐用，出海时更安全。船成型后，工匠会开始在船体外部涂抹沥青（或称为“gumazut”），以防止水进入船舱。

一位技艺精湛的工匠需要2天时间才能打造出竹船的形状，而制作一艘竹篓船则需要5天，制作一艘长竹船则需要25天。一艘竹篓船的成本在200万至300万越南盾之间，而一艘长竹船的成本则在2000万至2500万越南盾之间。长竹船只能在沿海地区捕鱼，因此只适合小型渔民家庭，不适合长期远洋捕鱼。

目前，黎先生和钟先生的作坊每年生产30到40艘长竹船（不包括小舟），为3到4名当地工人创造就业机会，月薪400到500万越南盾。黄文原先生（1968年出生）原本是一名海员，但由于健康状况不佳，近十年来，他决定放弃捕鱼，在钟先生的家庭作坊里做竹船制作。虽然工资无法与海员相比，但这份稳定的工作让他养育了两个孩子，让他们得以在河内上大学。

这两个家族生产的竹船大多只在琼芳坊销售，但继富安和庆和之后，这里也出现了一艘出口的竹船。黎先生正和工人们一起完成一艘新竹船，他自豪地说：“我家的一艘竹船卖给了一个法国人。五年前，一位在黄梅水泥公司工作的法国工程师看到这艘漂亮的竹船，就向我订购了一艘，准备带回法国。听说他买下这艘竹船是为了在花园里的小湖里划船。”

“长竹船不太流行，所以我做的不多。只有订货的时候才会做。我不知道竹船工艺将来还能不能传承下去，因为现在只有老人在做，没有年轻人愿意继承我的事业。我有几个儿子，但他们都不想继承我的事业。” 黎先生叹了口气。

文章及照片：Duy Ngoi