义安省渔民灵活应对燃油价格飙升

天气转好，沿海渔民又开始忙着出海捕鱼。然而，由于困难重重，出海捕鱼的收入大幅下降。图片：Thanh Phuc

在此期间，当天气良好时，数百艘渔船琼吕县的渔民年初开始出海捕捞海鲜。虽然近段时间汽油价格持续上涨，影响了渔民的收入，但船只无法靠岸，船员也面临失业。船主们仍然坚持出海捕捞，灵活地寻找增值渔获的方法。

幸运的是，我在琼龙乡（琼闾）遇到了渔民阮文黄——NA 932.68号渔船的船长，当时他正和船员们准备起航。他说，他的船排量超过700立方英尺，每次出海航行需要7到9天，需要1000多升燃油，加上燃油和油脂的成本，每次航行花费3000万到3500万越南盾。

由于油价上涨，其他成本也随之增加，导致每次出海成本高达700万至1000万越南盾。在需要大量光照的越南渔季，燃料成本可能高达近1亿越南盾。

汽油价格高涨也导致渔业物流服务价格上涨，冰量也迅速增加。图片：Thanh Phuc

面对燃油价格高企导致的捕鱼困难，渔民阮文黄与海产品开发集团的5位船主商议，在海上互相支持。当渔船有产品时，安排1艘船把其他4艘船的海产品运回岸上销售，然后互相支持燃油费用，既及时提供新鲜海产品，又为其他船只节省燃油。

除了在海上互相支援外，渔船还会根据地理条件，进入附近省份的渔港销售海鲜，而不是返回当地渔港，这有助于节省成本。同时，据当地渔民介绍，如果燃油价格继续上涨，他们会直接在海上销售海鲜，为广平、广治、岘港等地的渔船提供服务，让它们继续捕捞，而不是返回港口。

琼龙乡渔业协会主席武玉札先生表示：“全乡共有130艘远洋渔船，每艘渔船的载重量超过700渔船吨。在捕捞困难的情况下，海产品捕捞船队在支持渔场以及相互消费产品方面将发挥非常重要的作用。目前，全乡共有10个渔船组，每个渔船组由5艘渔船组成。渔船组将安排其他渔船的渔产品运回岸上销售，而不是像以前那样所有渔船同时返岸，从而减少运输成本。”

琼吕县目前拥有近1200艘渔船，其中700多艘为远洋渔船。每次远洋出海的燃油成本约为7000万至1亿越南盾（如果使用大量灯泡捕鱼）。因此，船主们每次出海都会精打细算，既能避免燃油损失，又能保证收入来源。

专注于开发高价值海产品也是渔民提高出海效率的一种方法。图片：Thanh Phuc

在高油价时期，海上互帮互助以确保新鲜海鲜的品质至关重要，这决定了每次出海的价值。目前，渔民的远洋渔船均投资了现代化的海上海鲜储藏罐。每艘船平均拥有7-9个海鲜储藏罐，投资额近10亿越南盾。这些储藏罐采用聚氨酯泡沫材料的隔热方法建造，与传统的保存方法相比，鱼类的保存效果更好，有助于提升价值。

裴春竹先生——琼闾县农业与农村发展厅副厅长

义海坊（门罗镇）目前拥有72艘渔船和海产品捕捞船。其中，远洋渔船2艘，远洋渔船52艘，近岸渔船18艘，海上作业人员300人。在单次出海成本大幅上涨、市场价格持续波动、捕捞量不再达到以往水平的背景下，渔船协会的作用得以最大程度发挥。

捕捞到足够数量的海鲜后，渔船会换乘一艘船，运回岸上出售。然后，渔船会为剩余的渔船加油，以延长海上捕捞时间，降低燃油成本。图片：Thanh Phuc

Nguyen Van Chuong 先生（宜海区 Binh Quang 街区），团队负责人船舶连接器义海坊表示：“联合捕捞队共有17个渔船队参与。除了在海上遇到‘大风大浪’时互相支援外，渔船队成员还负责互相通报渔场信息，以便共同捕捞，提高捕捞效率。当渔船捕捞到一定数量的鱼时，就会转移到其中一艘渔船上。这艘渔船负责将鱼运回岸边供大家食用，并为其他渔船运送食物和补给，以便他们继续捕捞。这种方式可以节省大量燃料，延长海上捕捞时间，提高捕捞产量。”

除了，义海坊各部门定期与渔业分局配合，提供渔场；注意为民众提供贷款，以更新船只、更换渔具，提高捕捞效率；继续成立海上捕捞合作小组；促进渔业物流活动，提高捕捞产品的价值。

长期可持续的解决方案之一是投资加工，以提高海鲜开采后的价值。图片：Thanh Phuc

一般规律是，如果投入成本增加，生产效率就会下降，收入就会降低。因此，为了有效地捕鱼，渔民需要找到提高产量的方法。尤其要注意应用LED灯、鱼探仪等技术；发挥渔船协会的作用；共享渔场；通过改变保存方法来提高产品质量……