拥有天窗的车主需要意识到这种危险。

“我从没想过我会被扔出车外。”“就是他，”美国人丽莎·汉金斯在接受《纽约时报》“那场事故让我只能坐在轮椅上，脸色看起来很糟糕。”

2005 年的一天，我在去亚祖市上班的路上，密西西比州，汉金斯在她当时驾驶的是一辆2000款福特Expedition。车辆翻滚了数圈，她被从车顶的天窗抛出。

事故发生后，汉金斯的家人和律师对福特汽车提起诉讼，声称该公司未能履行保障乘客安全的承诺。福特声称汉金斯没有系安全带，但她予以否认。

诉讼已提起，福特胜诉。该公司辩称，政府没有法律要求天窗即使在关闭状态下也能在发生事故时将乘客挡在车内。当时18岁女孩的家人接受了这一说法，但更重要的是，此案促使许多安全机构和消费者团体站出来发声。

最近的现场测试美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，立法者正在考虑并可能出台针对天窗的安全法规。这使得汽车制造商或零部件公司更加关注安全因素，天窗绝不能仅仅作为汽车上的美观和娱乐功能。

“我们知道存在事故和风险。o”，Cathy Chase，美国道路安全标准促进组织主席（AHAS) 表示，“但这是一个可以解决的问题。”

在 NHTSA 发布的 2011 年统计数据中无论是关闭的还是未关闭的天窗，都会发生将乘客抛出天窗的事故。1997年至2008年期间，每年约有300人死亡，1400人受伤。而2016年的报告，根据2002年至2012年的统计数据，每年约有230人死亡和受伤。500人。

汽车安全中心（CAS）执行主任杰森·莱文表示：“立法者应该更新数据并更深入地研究天窗安全标准。”凯茜·蔡斯 (Cathy Chase) 认为，天窗数量的不断增加可能是导致死亡人数上升的原因之一。

事实上，天窗是消费者最青睐的功能之一，而且通常是选配的。消费者愿意为此支付更多费用，但对安全问题的关注度却较低。此外，汽车制造商正在增加配备天窗的车型数量，甚至加大尺寸。

根据沃兹汽车2017款美国轿车和轻型卡车中，约有700万辆（40%）配备了天窗。与2011款相比，配备天窗的产品数量增加了33%。

关于天窗设备所用的玻璃类型，如今汽车制造商主要使用钢化玻璃而不是夹层玻璃，因为尽管抗冲击性不那么高，但成本较低。“安全带是限制乘客从天窗被抛出车外情况发生的最重要因素。但在一些特别严重的事故中，它们无法将乘客固定在车内，”密歇根州技术和法律顾问斯蒂芬·巴泽尔说。

在法律加强天窗安全规定之前，事实上，已经有人提出了保护车内乘客的解决方案。现代和起亚的零部件供应商现代摩比斯表示，即将在汽车上推出首款天窗安全气囊。

安全气囊现代摩比斯能够在天窗打开或关闭时保护车内乘客。该公司发言人 Choon Kee Hwang 表示，新型天窗安全气囊预计将在未来一两年内上市。