越南民众减少购买汽油摩托车：是监管还是电动化？
2025年第三季度，五家VAMM成员企业的销量达到621,732辆，较2024年同期下降9.37%。与此同时，电动摩托车销量大幅增长，其中VinFast增长354%，雅迪增长48.5%。目前，汽油车限行政策的影响尚未在数据中显现。
最新数据显示，越南汽油摩托车销量下降并非直接归因于即将实施的大城市汽油车限购政策，而更可能是受电动化浪潮的影响。据越南摩托车制造商协会（VAMM）统计，其五家成员协会在2025年第三季度共售出621,732辆摩托车，较2024年同期下降9.37%，但较2025年第二季度有所增长。
与此同时，电动摩托车市场呈现强劲增长，许多新兴品牌的市场份额不断扩大。这些数据表明，供需因素和技术变革对市场的影响更为显著，而非政策的心理效应。
消费趋势：VAMM 数据揭示了什么
据越南摩托车制造商协会（VAMM）统计，2025年第三季度，五大成员厂商（本田越南、雅马哈越南、比亚乔越南、三阳越南、铃木越南）的摩托车销量达到621,732辆。该数字较2024年第三季度（686,001辆）下降9.37%，但较2025年第二季度略有增长。
实际上，汽车保有量下降的趋势始于 2025 年第一季度，并持续到年中，之后各大城市宣布计划从 7 月初开始限制汽油车的数量。
| 亲爱的 | 销售（车辆） |
|---|---|
| 2024年第一季度 | 603,745 |
| 2024年第二季度 | 603.127 |
| 2024年第三季度 | 686,001 |
| 2024年第四季度 | 760,734 |
| 2025年第一季度 | 673,055 |
| 2025年第二季度 | 611,236 |
| 2025年第三季度 | 621,732 |
这一事态发展意味着，即使存在政策影响，目前的数据也没有显示汽油购买行为出现突然逆转。
电气化是主要驱动力
据摩托车数据公司（Motorcycles Data）的数据显示，越南目前是世界第三大电动摩托车市场，其中 L1 级（相当于 50 cc 以下的汽油车）在今年前九个月增长了 89%，而 L3 级与 2024 年同期相比增长了 178%。
VinFast和雅迪是两大知名品牌。据上述资料显示，VinFast的销量增长了354%，成为国内两轮车市场第三大企业；雅迪同期增长了48.5%。其他品牌如Dat Bike、Selex Motors、Dibao、Pega等则没有具体数据。
另一方面，许多VAMM成员目前并没有相应的纯电动汽车产品组合。这可能导致汽油车销量下滑的趋势在该类企业的统计数据中比在整个两轮车市场更为明显。
限制汽油车数量的政策：影响尚不明确
包括河内和胡志明市在内的许多大城市正在制定减排计划，并计划从明年开始限制汽油动力摩托车的数量。然而，数据显示，在相关政策宣布之前，汽油消费量的下降趋势就已经开始，而且2025年第三季度的消费量略高于2025年第二季度。
在胡志明市，预计家庭将获得高达2000万越南盾的补贴，用于购买电动汽车。如果这项政策得以实施，可能会进一步刺激对电动汽车的需求，但具体影响还需要更多观察数据来证实。
谁承受压力，谁受益？
根据摩托车数据网站（Motorcycles Data）的统计，本田和雅马哈仍然在越南两轮车市场占据主导地位。然而，本田越南公司9月份的销量为163,787辆，与2024年同期相比下降了11.4%，这与越南摩托车市场（VAMM）近期的整体趋势相符。
据报道，VinFast 在整个市场中排名第三，并可能很快超越雅马哈升至第二位，但详细数据尚未公布。
各公司电气化路线图
电动化的压力正迫使传统汽车制造商调整战略。本田在2024年越南国际汽车展（VMS 2024）上推出了CUV e:和ICON e:，并于7月中旬开始销售/租赁。铃木表示即将在越南推出电动摩托车。雅马哈拥有Neo电动车型，但其下一步计划尚不明确。比亚乔和三阳汽车尚未公布明确的路线图。
在高端市场，兰布雷塔重返市场时展示了 Elettra 电动踏板车概念车；商业化计划尚未公布。
短期视角
未来6-12个月，市场格局可能继续受到新电动车型上市速度、转换支持政策（如已实施）以及汽油车型价格反应的影响。能够很好地平衡其汽油-电动产品组合的公司有机会维持或扩大市场份额；相反，行动迟缓的公司可能会面临销量下滑。
快速总结
- 汽油车销量下降：在限制措施宣布之前就开始下降；2025 年第三季度同比下降 9.37%，但比 2025 年第二季度略有上升。
- 电气化引领：L1 电动汽车增长 89%，L3 电动汽车增长 178%；VinFast 增长 354%，雅迪增长 48.5%。
- 政策影响：数据中尚未显现；一些（预期中的）过渡支持可能会加强这一趋势。
- 公司应对措施：本田成立电动汽车部门；其他公司正在制定路线图。
