2017年越南汽车市场波动

汽车降价战、长海（THACO）崛起、新政策影响……勾勒出越南汽车市场动荡的2017年。

1. 汽车降价“合唱”

2017年，“汽车降价”被汽车企业演奏成越南汽车市场的一曲充满活力的旋律。

根据《东盟货物贸易协定》（ATIGA），东盟国家对越南的整车进口税率从2016年的40%降至2017年的30%，2018年起降至0%。这导致市场汽车价格出现大幅波动。

汽车价格持续大幅下跌，引发消费者困惑

2017年伊始，众多车企纷纷推出优惠活动，而消费者等待减税、车价继续下降的心理，使得2017年越南车市笼罩在一片惨淡的气氛之中。

由于购买力下降，汽车经销商不断下调汽车价格。在2017年6月和9月的高峰期，一些车型的价格下降了数亿越南盾，给购车者带来了“冲击”。

从越南国内汽车组装企业如长海汽车（THACO）、现代清功、日产、本田乃至“大佬”丰田，到进口汽车品牌……都掀起了越南汽车业历史上最大规模的降价竞赛。

THACO董事长Tran Ba​​Duong先生表示：“作为越南大型汽车企业，THACO肩负稳定市场、为消费者带来实用价值的责任。近年来，随着2018年零部件进口税降至0%，THACO还根据整合路线图率先实施降价措施。”

2. VinFast重振越南人的汽车梦

2017年9月初，越南品牌汽车的梦想迎来了复苏的契机。Vingroup集团在海防市吉海县廷武经济区意外启动了VinFast汽车制造园区项目。越南总理阮春福在VinFast项目奠基仪式上强调：“Vingroup集团生产汽车是一项壮举，是一项爱国之举。汽车不仅仅是汽车，更是一个民族品牌；一个拥有5000多万人口的国家必须拥有汽车工业。”

Vingroup集团在海防市启动VinFast汽车制造综合体项目建设

VinFast 计划总投资高达 35 亿美元，生产内燃机汽车、电动汽车和电动摩托车。24 个月后，VinFast 将推出首批两款越南品牌车型。VinFast 的目标是成为东南亚领先的汽车制造商，到 2025 年年产能达到 50 万辆。VinFast 生产的汽车符合欧 5 和欧 6 排放标准，国产化率约为 60%。

奠基一个月后，VinFast公布了20款轿车和SUV车型的设计方案，并向消费者征求意见。VinFast的诞生，为越南汽车品牌在不久的将来的发展带来了无限希望。

3. 现代清功和长海推动汽车组装

随着VinFast的诞生，2017年现代清功汽车和长海汽车（THACO）也加大了对越南汽车装配线的投资，以满足国内需求，并计划在2018年进口税为0%时将汽车出口到国外。

现代清功投资扩建越南汽车装配线

进口方面，现代Grand i10、Tucson等主力车型陆续转入现代清工集团，在宁平工厂组装。该集团还获得了在越南生产和销售现代品牌商用车的权利。

“我们都是越南企业，有自尊心，有意愿，也希望维护好汽车行业，尽管这绝非易事。特别是，如果我们不努力提高国内国产化水平，就很难有机会降低产品价格。”现代清功汽车总经理黎玉德先生说道。

与此同时，长海集团在广南省朱莱经济区开始建设马自达汽车装配厂，实现了其成为越南和东南亚领先汽车装配商和制造商的雄心。

2017年12月，长海汽车集团继续启动年产2万辆客车的客车生产厂。目前，现代清功汽车集团和长海汽车集团被视为越南汽车工业发展的旗帜。

4. 长海集团获得宝马和扶桑的经销权

2017年9月中旬，宝马亚洲公司通过长海公司就两家公司的合作发表声明，表示有意选择长海公司自2018年1月1日起成为越南市场宝马和MINI汽车的进口商和经销商，取代因走私而被当局起诉的欧洲汽车公司。

越南扶桑商用车品牌属于长海集团

2017 年 12 月初，长海汽车正式从梅赛德斯奔驰越南公司（MBV）手中接管扶桑卡车和客车的全部生产和业务，继续让很多人感到惊讶。

“如果我们在扶桑项目上取得良好进展并取得成功，THACO将有机会继续在越南生产和分销戴姆勒集团的其他商用车品牌。在不久的将来，THACO的目标是将扶桑的本地化率提高到40%以上，以便将扶桑出口到东盟地区国家，并享受0%的税收优惠政策带来的诸多优势。” THACO董事长Tran Ba​​Duong先生表示。

5.第116/2017/ND-CP号法令，收紧汽车进口

2017年10月中旬，政府颁布的第116/2017/ND-CP号法令对汽车生产、组装、进口和保修及维修服务业务的条件进行了规范，对越南汽车市场产生了影响。

116号令新规给汽车进口企业带来困难和障碍

2018年进口税率降至0%后，从东盟进口的整车似乎对越南市场敞开了大门，然而，第116号法令的颁布却给汽车企业带来了新的障碍。

据此，第116号法令规定，汽车进口企业必须提供外国主管机构和组织颁发的进口汽车类型质量证书副本。此外，每批进口到越南的汽车必须携带每种类型的一辆汽车接受排放和技术安全质量测试。

此外，第116号法令还对汽车保修和维修设施进行了规定，并规定了汽车出现缺陷时的召回承诺文件……这向小型汽车企业关闭了进口大门。

第116号法令颁布后引发了褒贬不一的评价。越南汽车制造商协会（VAMA）的许多成员认为，第116号法令给汽车进口活动带来了困难。

与此同时，长海、现代清功等国内汽车装配企业认为，第116号法令的规定合理，有助于保护消费者权益，可以实施。

6. 125/2017/ND-CP号法令，组装汽车的机会

2017年11月中旬，政府颁布了第125/2017/ND-CP号法令，对第122/2016/ND-CP号法令的若干条款进行了补充，规范了出口税表、优惠进口税表、商品清单和绝对税率、混合税以及关税配额以外的进口税。

第125号法令关于降低零部件进口税的新规定为国内汽车生产创造了机会

据此，2018年至2022年各时期，符合规定条件的国内汽车组装企业将享受零部件0%的进口税率。125号令发布后，越南多家汽车厂商立即计算了2017年底的汽车降价幅度，并公布了2018年的汽车价格。

对于此项法令，THACO 董事长 Tran Ba ​​Duong 先生表示：“2018 年整车进口税率将降至 0％，零部件进口税率也将调整为 0％，此举将鼓励和维持国内汽车组装生产”，THACO 董事长 Tran Ba ​​Duong 先生表示。

然而，第125号法令在对每种车型适用绝对税率和混合税率时，也为进口二手车设置了重大障碍。随着第125号法令和第116号法令于2018年生效，二手车进入越南的大门正在逐渐关闭。这导致许多中小型车企在2017年倒闭。

据 thanhnien.vn 报道