关于济州航空坠机现场混凝土墙的疑问

据韩联社报道，济州航空客机坠毁的机场是否存在混凝土墙引发了诸多质疑。如果没有这堵混凝土墙，是否就能避免事故造成如此惨重的人员伤亡？

12 月 29 日，一架由廉价航空公司济州航空运营的飞机在距离首尔 288 公里的韩国西部务安国际机场降落时，冲出跑道并撞上混凝土墙发生爆炸，机上 181 名乘客和机组人员中 179 人遇难。

这个混凝土结构内装有 ILS 着陆引导系统（称为定位器），位于跑道尽头约 250 米处。

2米高的混凝土墙体上覆有泥土，包括ILS的高度，墙体总高度为4米。这堵墙是去年更换ILS时修建的。

机场官员表示，由于跑道尽头地面倾斜，必须堆起一大堆土，并在其上砌起2米高的混凝土墙，以放置ILS着陆引导塔台，确保机器正常运行。

一些专家和观察家对这堵混凝土墙提出了质疑，并质疑如果没有这堵墙，是否会有更多的生命被挽救，因为飞机在撞上混凝土墙之前沿着跑道滑行了大约 1,600 米。

“我见过很多机场的仪表着陆系统（ILS），但像这样的结构还是第一次，”一位不愿透露姓名的飞行员在谈到航向道时说道。“就算你想把ILS系统建得更高，也不需要建一堵混凝土墙。”

韩国交通部在新闻发布会上表示，该定位系统安装在距离跑道约251米处，韩国其他一些机场也采用混凝土结构安装了该装置。

报道还指出，国外其他机场也采用混凝土建造此类结构。

目前有关部门正在调查事故的具体原因。

据韩国交通部消息，事故共造成179人遇难，其中141人身份已确认。