汽车常见的驾驶模式

定制不同驾驶模式的能力在各个车型中变得越来越普遍。

随着技术和电子辅助的进步，汽车变得越来越容易驾驶和更加人性化。

这一说法最受欢迎的功能之一是能够定制汽车上的不同驾驶模式——这种设备在所有领域的大多数车型上都变得流行。

引入多种不同的驾驶模式，以丰富客户体验。

为什么需要为汽车配备多种驾驶模式？

基本上，每款汽车在设计时都会根据其所属的细分市场、价格或制造商的发展方向而具有不同的运行特性。有些汽车的设计旨在优化舒适性、平顺性和轻便性。

还有一些车型强调运动特性，从而牺牲了一些舒适性和运行过程中的安静性。

引入多种不同的驾驶模式旨在使同一车型的客户体验多样化，同时又不失制造商原有的特色和定位。

对于拥有多种驾驶模式的车型，车主可以通过仪表盘上的按钮系统或开关，体验不同的操作特性，并根据自己的喜好进行更改。

汽车驾驶模式切换系统的理论基础

理论上，模式改变功能的工作原理是，当今汽车上的许多控制和操作部件都是由传感器和电子信号而不是传统的机械机制操作的。

典型的例子包括电子油门踏板、电动助力转向、自动变速箱、排气控制阀，甚至奔驰S级、宝马7系等豪华轿车上更为先进的电控悬架系统……

这些系统的信号被传送到中央控制单元（ECU）。ECU会根据用户选择的驾驶模式，对上述系统进行分析和控制，最终带来油门灵敏度、换挡时间、车辆平顺性或刚性等方面的不同体验……

汽车常见的驾驶模式

普通的：这是车辆的默认模式，在车辆的平顺性、安静性和性能之间保持中性与平衡。这也是制造商想要带给用户的原始特性的模式。

舒适：在此模式下，车辆的所有电控操作部件均由 ECU 进行优化，以确保车内乘客的舒适性、平稳性和安静​​性。

在此模式下可以感受到的变化包括：降低油门灵敏度（增加加速延迟）、增强转向助力，以及提前换挡，以尽可能降低发动机转速。对于配备电子悬架的车辆，减震器也经过微调，以提供最平顺的驾驶体验。

运动：与舒适模式相比，运动模式优化了操作部件，优先考虑车辆的性能和运动感。

油门响应提升，以减少加速迟滞；变速箱换挡更慢，换挡更晚，以优化动力和加速性能；排气声浪更响亮、更激昂；方向盘更重、更结实；悬架系统也变得更硬，以增强转弯抓地力。因此，驾驶者必须接受牺牲部分舒适性和平顺性。

运动+（赛道）：此模式通常只出现在厂商主打强烈运动取向的车型上，顾名思义，此模式只适合在赛道等优美理想的路况下行驶。

所有系统都尽可能地增强了刚性、稳定性和坚固性，甚至可以关闭牵引力控制系统 (TCS) 或防抱死制动系统 (ABS) 等驾驶辅助安全技术，以便“高级”驾驶员能够充分发挥其潜力。

生态（Econ）：经济模式的缩写。顾名思义，这是一种有助于优化经济性（更具体地说，是车辆的燃油效率）的模式。

在此模式下，ECU 可以部分限制车辆的功率，防止突然加速，稳定空调系统并优先使用最高档位以节省燃料。

这种模式在油电混合动力汽车上非常流行。不过，本田现在也为City、Civic等热门车型配备了该模式，并直接向驾驶员提供指示，以最有效地节省车辆燃油。

个人：顾名思义，这是一种允许驾驶员根据自身偏好和驾驶风格自定义操作参数的模式。您可以结合灵敏度、控制组件的平顺性以及辅助设备的开启/关闭等自定义特性，打造专属于您的专属、最合适的驾驶模式。

目前，梅赛德斯、宝马、奥迪等大多数德国知名汽车品牌都已为其车型配备了驾驶模式切换系统。在热门细分市场中，拥有丰富配置优势的韩国汽车品牌也不甘落后，为越南消费者熟悉的车型带来了不同的驾驶模式，例如：现代伊兰特、现代胜达、起亚赛拉图、起亚索兰托等。

与此同时，本田和丰田等日本制造商则专注于节油驾驶模式，例如本田思域和本田思域上的 Econ 模式或 Fortuner 上的 Eco 模式……