山口的交通黑点困扰着司机

一辆载有学生从坚江省开往中部地区的客车在1A国道海云关898+200公里处（距海云关口顶6公里处）发生翻车事故，该事故震惊了所有人。

海云关海云关山口蜿蜒曲折，坡度陡峭，急转弯较多，对于不熟悉山口的长途驾驶者来说，难度极大，容易发生打滑、刹车失灵或车辆抛锚等事故。海云关山口“交通事故多发地段”，发生过多起重大交通事故。

事故发生后，交通运输部长阮文世立即要求公路总局与Deo Ca公司（海云隧道的管理和运营单位）进行协调，在2019年消除海云关上的“黑点”。

然而，不仅海云山口，全国其他许多山口都已成为司机的噩梦，被视为“死亡之门”。

穿过和平的 6 号国道这条线路全长近120公里，是从平原地区通往西北各省的主要路线。和平至山罗段此前曾出现多达10处交通事故“黑点”，分别位于99公里+800公里、126公里+300公里至126公里+900公里、127公里+300公里至127公里+800公里……

And Cun 坡或 Thung Khe 山口是司机们每次经过和平省6号国道时都会提到的名字。这里地势险峻，弯道多，能见度低，山高雾大，交通安全隐患层出不穷。

3号国道从北坎到高平这条路在长途驾驶界以“死亡通道”而闻名，其一系列黑点每年夺走数十人的生命。

温迪帕斯（198公里 - 213公里）路途漫长，险峻险峻，弯道众多，坡度陡峭，半径较小。考康山口（213公里 - 225公里）地势同样险峻，弯道众多，坡度陡峭，半径较小。

高北山口特别是300+280公里（Keao Put Pass，途经高平茶灵县的路段）也是事故多发地段，弯道连续较多。该位置位于半山腰，纵坡较大，弯道较小，事故频发。

由于山势险峻，交通基础设施建设缺乏同步投入，提起莱州，长途司机们就对那些险峻的山口和急弯心生畏惧。莱州省近期交通事故频发的“黑点”，也是长途司机最担心的，就在莱州公路38+500公里处。4D国道位于莱州市三塘公社三塘二村。

这是一个交通点，属于江马山口地势险峻，弯道急，路面狭窄，视线不畅，多年来事故频发。

在西北地区，有些道路被称为死亡之路，因为山口陡峭，危险重重，而且经常发生悲惨的事故。

在北方最蜿蜒、最危险的四大山口中，西北地区就占据了三处山口，包括：Pha Din（奠边）、Khu Pha（安沛）和 O Quy Ho（老街），有许多危险的斜坡。

洛索山口也是最危险、最令人担忧的道路之一，尤其是在夜间。位于昆嵩省达克格莱县的洛索山口长约27公里，沿途山势险峻，沟壑深邃，坡度陡峭，道路蜿蜒曲折，一天中大部分时间都笼罩在雾气之中。

近期，虽然路线上已投入了路标、标志、护栏系统等交通安全系统，但严重交通事故仍不断发生。

庆黎山口从芽庄到大叻的QL27C公路，也是司机们的“交通黑点”。在近30公里的庆黎山口，有12处不安全的交通点。虽然山口和危险的急转弯处都设有一系列警示标志，但山口的急弯始终对司机构成安全隐患……

交通事故总是潜伏在道路上。加州通行证卡帕斯位于富安省和庆和省边界的 1A 国道上，全长超过 12 公里，被交警标记为有数十个“事故多发点”。

这是中部地区一个危险的山口。近年来，过往车辆翻车和交通事故频发。Ca Pass 上最常见的翻车点是：Km1259+636、Km1259+400、Km1357……

以上列举的都是一些危险的山口，是交通事故频发的地方。此外，全国各地还有许多其他山口和坡道，也是“死亡之路”，令司机和乘客担忧。

自2017年以来，越南公路管理局已投入资金，用于治理全国公路系统400多处交通事故多发路段。越南公路管理局已与地方政府协调，研究减少弯道、扩大能见度、沿线车辆紧急停车点组合、修建安全道路、修建适合地形条件的各种结构的护栏等措施。

但截至目前，仍有230处“交通黑点”、550处交通事故隐患点，特别是山口黑点，正在成为长途驾驶者的“噩梦”，亟待解决。