山口的交通黑点困扰着司机

段先生 DNUM_AJZABZCABJ 16:14

越南的山口和死亡之路上有数十个“交通黑点”,长途驾驶者需要记住在通过时要小心。

一辆载有学生从坚江省前往中部地区的客车在1A国道海云关898+200公里处(距海云关口顶6公里)发生翻车事故,该事故震惊了所有人。

海云关海云关山口蜿蜒曲折,坡度陡峭,弯道众多,对于不熟悉山口的长途驾驶者来说,难度极大,容易发生打滑、刹车失灵或车辆抛锚等事故。海云关山口“交通事故多发”,发生过多起重大交通事故。

Những điểm đen giao thông trên đường đèo ám ảnh lái xe

海云关客车事故现场。

事故发生后,交通运输部长阮文世立即要求公路总局与Deo Ca公司(海云隧道的管理和运营单位)进行协调,在2019年消除海云关的“黑点”。

然而,不仅海云山口,全国许多其他山口都已成为驾驶员的噩梦,被认为是“死亡之门”。

6号国道穿过和平这条线路全长近120公里,是从平原地区通往西北各省的主要路线。和平至山罗段此前曾发生过多达10起交通事故“黑点”,分别位于99公里+800公里、126公里+300公里至126公里+900公里、127公里+300公里至127公里+800公里……

And Cun 坡或 Thung Khe 山口每当司机们经过和平省的6号国道时,都会提到这些名字。由于地势险峻,弯道众多,能见度低,山高雾大,交通安全隐患层出不穷。

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Km79——寸坡事故多发地。

QL3 从 北干 到 高平这条路在长途驾驶界以“死亡通道”而闻名,其一系列黑点每年夺走数十人的生命。

温迪帕斯(198公里 - 213公里)路途漫长,险峻险峻,弯道众多,坡度陡峭,半径小。考康山口(213公里 - 225公里)地形同样险峻,弯道众多,坡度陡峭,半径小。

高北山口尤其是300+280公里(Keo Put Pass,途经高平茶灵县的路段),也是事故多发地段,弯道连续较多。此位置位于半山腰,纵坡较大,弯道较小,事故多发。

由于山势险峻,交通基础设施建设缺乏同步投入,提起莱州,长途司机们就对那些险峻的山口和急弯心生畏惧。莱州省近期交通事故频发的“黑点”,也是长途司机最担心的,就在莱州38+500公里处。国道4D位于莱州市三塘公社三塘二村。

这是一个交通点,属于江马山口地势险峻,弯道急,路面狭窄,视线不畅,多年来事故频发。

在西北地区,有些道路被称为死亡之路,因为山口陡峭,危险重重,而且经常发生悲惨的事故。

在北方最险峻、最蜿蜒的 4 个山口中,西北地区占据了 3 个,包括:Pha Din(奠边)、Khu Pha(安沛)和 O Quy Ho(老街),有许多危险的斜坡。

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洛索山口事故现场。

洛索山口也是最危险、最令人担忧的道路之一,尤其是在夜间。位于昆嵩省达克格莱县的洛索山口长约27公里,沿途山势险峻,沟壑深邃,坡度陡峭,道路蜿蜒曲折,一天中很多时间都笼罩在雾气之中。

近年来,虽然已投入大量资金建设线路上的标志、标识、护栏等交通安全系统,但严重交通事故仍不断发生。

庆黎山口从芽庄到大叻的QL27C公路也是司机们的“交通黑点”。在近30公里的庆黎山口,有12处交通不安全点。虽然设置了一系列危险山口和急弯的警示牌,但山口的急弯始终对司机构成安全隐患……

交通事故总是潜伏在道路上。加州通行证卡帕斯位于富安省和庆和省边界的 1A 国道上,全长超过 12 公里,被交警标记为有数十处“事故多发点”。

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一辆客车在卡帕斯坠入深渊。

这是中部地区一个危险的山口。近年来,穿越该山口的车辆经常发生翻车事故。Ca 口最常见的翻车点是:Km1259+636、Km1259+400、Km1357……

以上列举的都是一些危险的山口,是交通事故频发的地方。此外,全国各地还有许多其他山口和坡道,也是“死亡之路”,令司机和乘客担忧。

自2017年以来,越南公路管理局已投入资金,用于治理全国公路系统400多处交通事故“黑点”。越南公路管理局与地方政府协调,研究削减弯道、扩大能见度、整合沿线车辆紧急停车点、修建疏散路线以及根据地形条件修建各种结构的护栏。

但截至目前,仍有230处“交通黑点”、550处交通事故隐患点,特别是山口黑点,正在成为长途驾驶者的“噩梦”,亟待解决。

据越南网报道
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