传奇保时捷车型

美国洛杉矶彼得森汽车博物馆刚刚宣布，将举办一场以斯图加特著名跑车品牌保时捷为主题的最新展览。展览主题为“保时捷效应”，展出的车型包括著名的量产车型以及为保时捷在赛道上取得的辉煌战绩做出过贡献的赛车。从1939年的保时捷Type 64（保时捷首款原型车）到保时捷911 GTS Club Coupe，应有尽有。

其中包括在勒芒夺冠的车型，如收藏家布鲁斯·迈耶 (Bruce Meyer) 拥有的 1979 年保时捷 935 K3，以及曾经属于演员史蒂夫·麦昆 (Steve McQueen) 、目前由其儿子查德·麦昆 (Chad McQueen) 拥有的保时捷 356A 1600 Super Speedster。

此外，还有两辆保时捷 Carrera GT 原型车中的一辆，以及几辆定制车型，例如 Singer Vehicle Design 创始人 Rob Dinkinson 的 911 Hot Rod 和 Rod Emory 的 365 Outlaw。

看看“保时捷效应”展览中展出的一些最令人印象深刻的汽车，该展览将持续到 2019 年 1 月。

保时捷 64 型 60K10 1939

Type 64 60K10是所有保时捷车型的“鼻祖”，也是该品牌的设计基石。它最初是为了参加1939年的柏林-罗马拉力赛而打造的，但该赛事因战争原因取消。该车型仅生产了三辆，每辆都采用大众硬件，并由Erwin Komenda设计了符合空气动力学的铝制车身，由Reutter Karosserie制造。

该车由二战后拆解的第二辆 64 型坦克的主要部件修复而成。

1979年保时捷935 K3

这是1979年勒芒24小时耐力赛的冠军车，这辆935 K3是保时捷最成功的赛车之一，让保时捷声名鹊起。

保时捷 935 K3 参加了国际汽联第五组别的比赛，是当时性能最强的 911 赛车，也是少数在勒芒耐力赛中夺冠的车型之一。代号“K”代表保时捷的赛车队“Kremer Racing”。

保时捷 356-2“Gmünd”轿跑车 1949 年

1944年，保时捷的工厂全部迁至奥地利格明德。在这里，保时捷的新重点是用大众汽车的零部件打造跑车。费利·保时捷、工程师卡尔·拉贝和设计师埃尔温·科门达构思出了Type 356的设计理念。

356-1 Roadster原型车的设计灵感源自战前的Type 64赛车，为后来生产的356-2 Coupes和Cabriolet车型奠定了基础，其中以20世纪50年代的“Gmünd”为代表。它可能是奥地利制造的最后一辆356-1 Roadster。

1958年保时捷356A 1600 Super Speedster

车主的名人身份通常会提升该品牌的价值，当演员史蒂夫·麦昆订购一辆 Speedster 时，保时捷就深受文化浪潮的影响。

麦昆用自己的演艺收入购买了这辆赛车，并用它来追求他对速度的热爱。他在圣巴巴拉、德尔玛、威洛斯普林斯和拉古纳塞卡赛道上的成功，让保时捷以其令人向往的强劲性能而广受认可。

保时捷 917K 1969，底盘编号 #15

抓住国际汽联规则改变、允许赛车配备更大引擎的机会，保时捷开发了一款全新的赛车——保时捷 917。

最初的 917 采用轻质材料打造，搭载一台风冷 12 缸发动机，功率接近 600 马力，但在空气动力升力方面存在一些问题。重新设计的尾部提升了其稳定性。1970 年，917K 为保时捷赢得了勒芒 24 小时耐力赛。