日产 X-Trail 凭借其 5+2 风格脱颖而出

日产奇骏 (Nissan X-Trail) —— 在越南市场上，本田 CR-V、马自达 CX-5 和现代途胜 (Hyundai Tucson) 等品牌声名显赫，而奇骏却只是其中的新手。然而，这并不意味着这款车会被之前的竞争对手所掩盖。日产已经证明了这一点，它不仅打造了更出色、更舒适的奇骏，还开辟了一个大多数竞争对手尚未触及的细分市场。

简约而现代的设计

日产奇骏作为新一代车型上市，其“蜕变”令众多消费者惊喜不已。方方正正、略显干巴巴的奇骏造型如今已不再，取而代之的是更为柔和却又强劲有力、更具现代感且更具吸引力的外观。

设计细节带来灵动感，又不失力量感。本文介绍的2.5 SV 4WD Premium L版本，奇骏的外部还补充了前后保险杠和侧裙等细节，虽然只是些小细节，却多少为车辆增添了优雅与个性。

从车辆前方直接看去，豪华感和现代感也清晰可见，日产标志性的散热器格栅采用 Vmotion 设计语言造型，LED 大灯带有自动光束角度调节功能，回旋镖形状的风格化 LED 日间灯带......

相比于车头的突出，奇骏的车身和尾部设计较为平淡，并没有过多的压轴线条来打造突出的亮点，而是通过一对设计精巧的18英寸大尺寸轮圈以及高高的车顶行李架来吸引用户的目光，进一步提升了奇骏的稳重感。

高品质内饰

坐在日产奇骏的驾驶舱里，那些热爱现代空间、充满情感的人肯定会感到些许失望，因为这款车的座舱设计主要注重便捷性和舒适性。您可以轻松找到满足越南客户常见需求的功能，例如一键启动、防眩目后视镜、搭载安卓操作系统的6.5英寸中央触摸屏、USB/AUX/蓝牙连接端口、全景天窗……

双区自动空调和后排座椅出风口也是X-Trail所有车型的标配，当乘客人数从5人增加到7人时，这些配置就显得尤为必要。笔者认为，内饰的制造和用料质量都非常好，经久耐用，不易损坏。

日产奇骏的亮点在于座椅，乘坐舒适，柔软宽敞。车门两侧的扶手、前排中央扶手、方向盘、换挡杆以及座椅都带有皮革装饰。

第二排座椅采用40/20/40的比例布局，相当巧妙。中央扶手和外侧扶手上均设有方便乘客使用的杯架。第三排座椅空置时，座椅靠背可以向后倾斜。

由于座椅可以灵活地前后滑动，这一排座椅的头部空间和腿部空间相当充裕。5+2 SUV系列的一个共同点是第三排座椅的空间总是比较狭窄，因此在长途旅行时很难提供舒适的乘坐体验。

尽管第三排座椅空间狭小，但日产奇骏在仅使用前两排座椅的情况下，却拥有宽敞的550升行李箱。这一数字完全超过了CX-5的403升和现代途胜的488升。即使第三排座椅也足够，该车的载货空间仍然高达135升。因此，这些优势使其成为日产奇骏在为现代家庭选择CUV时，更贴近消费者的显著优势。

配备齐全的安全设施

必须指出的是，作为后来者，日产奇骏深谙如何通过数十项现代科技脱颖而出，吸引客户，这些科技甚至包括全球首发、首次应用于日产汽车的新技术。值得一提的是，ACC解决方案套件包含ARC主动转向控制系统、AEB主动发动机制动控制系统和ATC主动转弯控制系统。

行驶平稳，但有点吵

不得不说，笔者对日产奇骏的转向系统印象深刻，它在城市中行驶时精准轻盈。多连杆悬架系统使车辆在崎岖路面上行驶时极其平顺。然而，由于2.5升发动机搭配CVT变速箱时功率有限，仅为169马力，踩下油门踏板加速时，发动机噪音较大，胎噪回荡在车厢内也略显刺耳。

在 4x4-i 模式下，日产奇骏主要将 100% 的动力传输至前轮。即使在急加速、上坡或下坡时，分配给后轮的动力比例也很少超过 10%。或许路况真的很糟糕，难以行驶，那么分配给后轮的动力比例就会更高。

连续的弯道展现了奇骏对车身的有效操控，在各种路况下都能灵活应对，总体来说给驾驶者带来愉悦舒适的驾乘感受。

评价

日产奇骏凭借着与众不同的5+2设计、舒适的座舱以及一系列安全辅助科技，正在逐渐赢得消费者的信赖，并在小型跨界车领域建立起自己的地位。

目前，日产奇骏在越南的售价为8.52亿至9.86亿越南盾。与竞争对手相比，这一价格极具竞争力，即使竞争对手刚刚推出新一代车型，例如马自达CX-5或本田CR-V。