传奇之路的起点

（Baonghean.vn）昔日的“无号”战船已随海上胡志明小道载入史册。英勇的海军将士也成为后世子孙后代的骄傲。然而，有一个地方却默默地为历史上许多辉煌的战功做出了贡献。那里制造了奇特的双体船，它们遮蔽敌人，穿越海洋，将武器悄悄地藏在船腹中，送达每日翘首以盼的南方人民手中。那就是忠建（义切，义禄）手工艺村。

无号舰（又称125团）是抗美战争期间海军下属的军事海上运输部队，负责将军事物资从北方运送到南方。无号舰的船员是根据航海经验、体能和政治背景精心挑选的。在执行任务前，他们会接受追悼会，并被视为阵亡。

抗战期间，125团在艰苦的条件下进行了数百次海上航行，将数千吨武器、装备、弹药……运送到战场：南部、中南海岸和5区间。同时，该团直接参与了东北海域的扫雷工作；参与了解放长沙群岛的宋子西岛、山迦岛、南一岛、新圣岛和长沙岛，以及宁顺省的古劳秋岛，并迎接昆岛的共产党囚犯返回祖国……

125团曾两次被越南政府授予“人民武装力量英雄单位”称号（1967年和1976年）。参与建造“1号”船的有来自北部和中部沿海地区多个造船村的熟练工人。

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从1959年中期开始，乂安省委就向宜切公社党委发出正式批示，召集宜切公社人民委员会主席和忠建造船合作社主任来荣市接受新的任务。会上，当时的省领导指示宜切公社建造两艘船，船壳用竹篾编成，上半部分和内框用木头制作，由水文队干部具体指导。时任党委副书记、宜切公社人民委员会主席阮文耀同志和党委委员、忠建造船合作社主任阮丹敏同志接受了这项任务。忠建是乂安和河静省唯一被选中的手工艺村。

忠健村是一个拥有近700年造船传统的村庄。过去，这个村庄被称为黄老村，包含Chua 1村、Chua 2村、Ban村、Rong村、Dinh村和Tan Long村。正因为拥有700年的传统，忠健村工匠建造的船只总是比其他造船村的船只更“出名”。或许正因如此，忠健村才被赋予了这项艰巨而光荣的任务。50年前，唯一参与建造这些横渡大海的木船和竹船的人，是现年78岁的潘英福先生。他的老同事们如今已相继去世。潘英福先生至今仍记得1959年初，忠健村工艺村迎来了一批高级官员，他们的任务是召集村里的精英工匠，建造一系列风格各异的船只。而且，每个人只能建造一艘，并被要求“快速、准确、秘密地”完成建造。所有工程均由一位名叫 Hung 的南方干部指挥。（后来，“无数艘船”义静老兵联络委员会宣布，中央统一委员会派陈新梅同志直接指挥造船工作。）

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上述两艘船的建造过程确实由忠建合作社的熟练工人全心全意地完成，因为他们似乎觉得这是为抗美援朝做贡献的工作。从原材料到船舷边缘的每一道线条，纹身，船内外油漆……正因如此，这些船的耐用性和载重量往往是其他船只的2-3倍。该船由4个舱室组成，分为2层，下层舱室用于装货物，外部与普通渔船无异。过去与福先生一起工作的工人们，如田先生、严先生、谭先生……成为忠建合作社在海上开启胡志明小道传奇的第一批人。

1959年底，忠建合作社完成了两艘新船的建造任务，并安全下水。1961年，忠建合作社又接到了四艘大型木结构船舶的建造任务，这些船舶载重量约30吨，能够长时间在海上航行。到1964年中期，合作社又接下了建造两艘结构极其复杂、完全不同的木船的任务，这些船需要技艺精湛的工人精心组装。然而，直到1971年，两艘木船才安全下水。

据义静“无号船”团老兵联络委员会报告，当时中建合作社生产的所有船只都移交给了双江渔政团（伪装成603营）——该团负责开辟海上运输路线（海上胡志明小道）。这些奇特的船只采用双层船底设计，船舷和船头镂空，目的是隐藏武器，迷惑敌人。由阮巴特同志指挥的第一艘船于1960年春节30日夜间出发。但当船抵达广南省的胡志明小道时，却被敌人俘获，船员们英勇牺牲。1962年，第二艘船从中建湾出发，安全抵达金瓯省万龙镇，正式开辟海上胡志明小道。

战争结束36周年，海上胡志明小道也已走过50年。昔日那些无号战舰上的将士们，有的健在，有的已逝去，但他们无数的传奇壮举永垂不朽。他们与“劈山救国”的陆军部队一起，决心沿着以胡志明主席命名的海路——这条充满越南意志和创造力的道路——“劈开东海救国”。

抗美救国战争时期，义安省涌现出许多子弟投身海军，其中不乏加入无号舰的壮举。无号舰官兵为开创海上传奇胡志明小道所做出的牺牲，无比伟大，无比光荣。义安子弟不仅为缔造这一传奇贡献了众多英勇的典范，而且这里也是传奇无号舰的诞生地。

阮廷生少校于1964年至1991年加入无号舰（即125团）。他以少校军衔退役，回到家乡担任医生。近30年的军旅生涯，其中10年在海上无号舰上服役。在最艰难的时期，阮廷生始终尽职尽责，完成被赋予的任务。作为无号舰的记者和医务官，他为海上的两大“伟业”做出了贡献：救人和救船。他为在海上执勤的官兵救治生病的官兵。在遭遇敌人时，他机智勇敢，拯救船只。

他说，作为一名记者，当船只驶入任何国家领土时，他们都会迅速升起该国国旗，以确保船只合法通行。有时遇到敌舰与船只平行航行，有时遇到美国军舰包围，船员们都爬上甲板，正常走动，有的甚至向敌舰投掷啤酒和糖果，仿佛他们是海上的伙伴。很多时候，他们以为自己暴露了，就准备炸毁船只，不让武器和船只落入敌人之手。1973年底，他还很荣幸地乘坐了当时担任第九军区司令的黎秀南同志（即黎德英同志）的船只，前往北方参加中央军委会议，与嗣茂、陈福、黎秀毅、海登等同志一同出席……

老兵阮演乐（福寿-义禄）至今仍念念不忘自己两次乘“无号”舰出海的经历，其中一次出海因遭敌方怀疑，不得不绕圈航行，佯装钓鱼迷惑敌方，导致出海航行长达30天（正常情况下10-15天）。老兵裴平仲（琼龙-琼琉）记得，我们的秘密保障工作非常紧张，但他参加的1965年2月出海仍然被一艘美国军舰跟踪了17天。有一次，老兵范越雄（义金荣）的船抛锚了，不得不靠泊在水黎躲避敌人修理，用油布撑开船，喝着露水。期间，我军一名战士因极度困顿和疲惫不堪而牺牲了。老兵阮文秋（Nghi Kim-Nghi Loc）1970年乘坐43号船出海，虽然伪装成油轮，但还是暴露了行踪。敌方派出4架美国海军飞机跟踪该群岛7天，迫使我船直接驶往澳门避难，4天后才返回继续执行任务……

原“无号舰”作战部部长、负责规划“无号舰”进驻南方19个港口的老兵阮友俊曾写道：“今天与同志们的会议/我们点名，整个会场鸦雀无声/只有风声在寂静的海上低语/海浪声在歌颂英雄/忠诚的“无号舰”自杀士兵/在茫茫大海中，面对千万死亡/跨越海洋将货船送回港口/在前线奋战14年/百余名官兵牺牲/全心全意为南北享受统一之日。”

他们对战友的情谊似乎始终如一。阮廷辛先生曾说，他的战友们“生在无名之船上，死在无名之墓上”。临别之际，他朗诵了刚刚创作的诗歌《无名之船》：“重临故地，忆码头/茫茫大海，多少浅浅深浅/数十万海里的无名之船/一吨货物，多少次交锋/遭遇恶人，肉体粉碎/多少英雄，骨骸破碎/无名之船的英雄壮举，永垂不朽/请勿忘，勿残。”

海军副政委丁嘉世少将对缔造传奇的人们所做出的贡献表示肯定：“我们始终铭记并敬仰‘无号船’官兵的传奇功绩，包括乂安、河静两省‘无号船’的抗战老兵。参加‘无号船’的乂安子弟中，许多同志永远留在了大海，许多同志在极其艰苦的条件下回归了平民生活。但参加‘无号船’的苏联乂静子弟仍然坚定地跟随党，仍然热爱大海和岛屿，仍然是子孙后代学习的榜样……”

陈海