传奇之路的起点

（Baonghean.vn）那些没有编号的旧船，随着海上胡志明小道的足迹，载入史册。英勇的海军将士也成为后世子孙后代的骄傲。然而，有一个地方，默默地为历史上许多辉煌的战功做出了贡献。那里制造了奇特的双体船，它们遮蔽敌人，穿越海洋，默默地将武器藏在船腹，送达每日翘首以盼的南方人民手中。那就是忠建（义切-义禄）手工艺村。

无号舰（又称125团）是抗美战争期间海军下属的一个军事海上运输团，负责将军事物资从北方运送到南方。无号舰的水兵都是根据航海经验、体能和政治背景精心挑选的。在执行任务前，他们会被举行追悼会，并被认为已经阵亡。

抗战期间，125团在艰苦的条件下进行了数百次海上航行，向南部、中南海岸、5区间战场运送和移交了数千吨武器、装备、弹药……同时，该团直接参与了东北海域的扫雷工作；参与了解放长沙群岛的宋子西岛、山迦岛、南一岛、新圣岛、长沙岛，以及宁顺省的古劳秋岛，并迎接昆岛的共产党囚犯返回祖国……

125团曾两次被越南政府授予“人民武装力量英雄单位”称号（1967年和1976年）。参与建造“1号”船的有来自北部和中部沿海地区多个造船村的熟练工人。

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1959年中旬，宜安省委向宜切公社党委发出指示，召集宜切公社人民委员会主席和忠建造船合作社主任到荣市接受新的任务。会上，当时的省领导指示宜切公社建造两艘船，船壳用竹篾编成，上部和内骨架用木头制作，由水文队具体指导。时任宜切公社党委副书记、人民委员会主席阮文耀同志和党委委员、忠建造船合作社主任阮丹敏同志接受了任务。忠建是宜安和河静省唯一被选中的手工艺村。

忠健村拥有近700年的造船传统。过去，该村被称为黄老村，包括Chua 1村、Chua 2村、Ban村、Rong村、Dinh村和Tan Long村。正因为拥有700年的传统，忠健村工匠建造的船只总是比其他造船村的船只更“出名”。或许正因如此，忠健村才被赋予了这项艰巨而光荣的任务。50年前，村里唯一参与建造渡海木船和竹船的人是现年78岁的潘英福先生。他的老同事们已相继去世。但潘先生仍然记得1959年初，忠健村工艺村迎来了上级代表团，他们的任务是召集村里的精英工匠，建造一系列风格各异的船只。此外，每个人只能参与建造一艘这样的船，并接到“迅速、准确、秘密”的指令。所有建造工作均由一位名叫“雄”的南方干部指挥。（后来，“无号船”义静老兵联络委员会宣布，中央统一委员会派陈晋梅同志直接指挥建造工作。）

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上述两艘船的建造过程确实由忠建合作社的熟练工人全心全意地完成，因为他们似乎觉得这是为抗美援朝做贡献。从原材料到船舷边缘的每一道线条，到船身内外瓶子的纹身、油漆……正因如此，这些船的耐用性和载重量往往是其他船只的2-3倍。船体有4个舱室，分为两层，下层舱室用于装货物，外部与普通渔船无异。曾与福先生共事的田先生、严先生、谭先生……是忠建合作社第一批在海上开启胡志明小道传奇的人。

1959年底，忠建合作社完成了两艘新船的建造任务，并安全下水。1961年，忠建合作社又接到了四艘更大的木结构船舶的建造任务，这些船舶载重量约30吨，能够长时间在海上航行。到1964年中期，合作社又接下了与以往截然不同的船舶建造任务，这些船舶拥有两艘木船体，结构极其复杂，需要技艺精湛的工人精心细致地组装。然而，直到1971年，这批由两艘木船体组成的船队才安全交付并下水。

据义静“无号船”团老兵联络委员会报告，当时中建合作社生产的所有船只均分配给了双江渔船团（603伪装营），该团的任务是开辟海上运输路线（海上胡志明小道）。这些奇特的船只采用双层船底设计，船舷和船头镂空，目的是隐藏武器，迷惑敌人。由阮白同志指挥的第一艘船于1960年春节30日夜间出发。但当船只抵达广南省的胡志明港时，却被敌人俘获，船员们英勇牺牲。1962年，第二艘船从中建湾出发，安全抵达金瓯省万龙镇，正式开辟海上胡志明小道。

战争已结束36年，海上胡志明小道也已传承50年。昔日那些无号战舰上的将士们，有的健在，有的已逝去，但他们无数的传奇壮举永垂不朽。他们与“劈开长山救国”的陆军部队一起，决心沿着以胡志明主席命名的海路——这条充满越南意志和创造力的道路——“劈开东海救国”。

抗美救国战争时期，义安省涌现出许多子弟投身海军，其中不乏加入无号舰的英勇事迹。无号舰官兵们为了开创海上传奇胡志明小道而做出的牺牲，无比伟大，无比光荣。义安子弟不仅为缔造这一传奇贡献了众多英勇事迹，而且义安也是传奇无号舰的诞生地。

阮廷生少校于1964年至1991年加入无号舰（又称125团）。他以少校军衔退役，回到家乡从事医疗工作。在近30年的军队生涯中，有10年在无号舰上服役，在最艰苦的时期，阮廷生始终尽职尽责地完成被赋予的任务。作为无号舰的记者和医务官，他为海上的两大“伟大”贡献了力量：救人和救船。他为在海上执勤的官兵救治生病的官兵。在与敌舰交战时，他机智勇敢地拯救船只。

他说，作为一名记者，每当船只进入任何国家领土，他们都会迅速升起该国国旗，确保船只合法通行。有时遇到敌舰与船只平行航行，有时遇到美国军舰包围。船员们都爬上甲板，正常走动，甚至有人向敌舰投掷啤酒和糖果，仿佛他们是海上的伙伴。很多时候，他们以为被发现了，就准备炸毁船只，不让武器和船只落入敌人手中。1973年底，他还很荣幸地乘坐了当时担任第九军区司令的李秀南同志（又名黎德英同志）前往北方参加中央军委会议的船只，与杜茂、陈福、李秀毅、海登等同志一同出席……

老兵阮演乐（福寿-义禄）至今仍忘不了自己两次乘“无号”舰出海的经历，其中一次因为遭到敌方怀疑，不得不绕圈航行，假装钓鱼迷惑敌方，导致出海持续了30天（正常情况下10-15天）。老兵裴平仲（琼龙-琼琉）记得，我们的秘密工作非常严格，但他参加的1965年2月的出海仍然被一艘美国军舰跟踪了17天。有一次，老兵范越雄（义金荣）的舰船方向盘坏了，不得不驶入水黎岛躲避敌方修理，不得不用防水布撑开方向盘，喝着露水。期间，我方一名战士因极度劳累和缺水而牺牲。 1970年，老兵阮文秋（Nghi Kim-Nghi Loc）乘坐43号船出海，尽管伪装成油轮，却仍然被发现。敌方派出4架美国海军飞机跟踪该群岛7天，迫使我方舰艇直接驶往澳门避难，4天后才返回继续执行任务……

曾任“无号舰”作战部部长、负责规划“无号舰”进驻南方19个港口的老兵阮友俊曾写道：“今天同志们的聚会/点名的时候，整个会场鸦雀无声/只有风声在寂静的海上低语/海浪声在歌颂英雄/忠诚的“无号舰”自杀士兵/在茫茫大海中战斗，千军万马/漂洋过海，把货船送到港口/在前线奋战14年/百余名官兵牺牲/全心全意为南北享受统一之日。”

他们对战友的深情，似乎始终如一。阮廷辛先生曾说，他的战友们“生在无名之船上，死在无名之墓上”。临别之际，他朗诵了自己刚刚创作的诗歌《无名之船》：“重临故地，忆码头/茫茫大海，多少浅浅深浅/数十万海里的无名之船/一吨货物，历经无数次交锋/遇恶人，肉体粉碎/多少英雄，骨骸破碎/无名之船的英雄壮举，永垂不朽/请勿忘，勿残。”

海军副政委丁嘉世少将对缔造传奇的人们所做出的贡献表示肯定：“我们始终铭记并敬仰‘无号船’官兵的传奇功绩，包括乂安、河静两省‘无号船’的参战老兵。参加‘无号船’的乂安子弟中，许多同志永远留在了大海，许多同志在极其艰苦的条件下回归了平民生活。但参加‘无号船’的苏联乂静子弟仍然坚定地跟随党，仍然热爱大海和岛屿，仍然是子孙后代学习的榜样……”

陈海