大量进口韩国汽油和石油：担心垄断和价格压力

税率降至10%后，越南企业几乎100%从韩国进口汽油。与此同时，从税率为20%的传统东盟市场进口的汽油数量大幅下降。韩国逐渐成为越南汽油进口的垄断市场，引发了人们对价格压力和消费者损失风险的担忧。

韩国汽油“下台”

自2016年1月1日起，越南与韩国贸易协定项下韩国汽油的进口税为10%。与此同时，来自传统东盟市场（新加坡、泰国等）的汽油进口税仍为20%。

在与韩国签署协议之前，越南进口的汽油主要来自东盟市场。当韩国汽油的进口税为10%时，许多人预测企业将争相从韩国进口汽油到越南市场，以享受优惠政策。

如今，这一预测成真了。韩国汽油进口税刚达到10%，就掀起了一股进口韩国汽油的浪潮，因为与从东盟进口的汽油相比，进口税的差价高达10%。

具体而言，海关总局的数据显示，2016年越南汽油进口总额约为12.5亿美元，其中75%从韩国进口。

2017年，中国自韩国的汽油进口量持续快速增长，前9个月，96-97%的汽油进口量来自该市场。

因此，韩国目前几乎垄断了越南进口汽油的市场。预计在不久的将来，这一比例将上升至100%。

来自韩国的汽油进口量正在增加。

针对上述情况，海关总局建议将东盟汽油进口税从20%降至12%，以确保东盟与韩国市场之间的合理差额，减少韩国市场的垄断。

这也旨在为进口市场创造公平的价格竞争环境，有助于进口来源多样化，并确保20%汽油关税的实用性。

海关总局表示，该计划将有助于增加预算收入，并有助于将汽油价格提高到与实际交易相符的水平。

不过，海关总署的这一建议并未得到财政部职能部门的支持。

据调查，财政部税务政策局反对海关总局提出的将汽油进口税从20%降至12%的提案，理由是担心这会减少税收。此外，该局认为，有必要继续维持20%的税率，以鼓励购买“勇果”和“宜山”汽油。

同时，海关总署表示，该计划会增加收入，而不是减少收入，也不会影响国内汽油消费。

一些地方的税率为10%，而另一些地方的税率为20%：担心预算损失惨重

越南97%的汽油都从韩国进口，这意味着越南只征收10%的汽油进口税，而对东盟适用的20%的税率并没有实际应用。因为大多数企业已经不再从东盟市场进口汽油。

证据是，2016年海关总局石油预算收入短缺10万亿越南盾。

石油收入急剧下降。

专家认为，韩国与其他地区汽油进口税率的巨大差异，可能导致越南企业不得不接受比其他进口伙伴更为不利的条款和价格。与此同时，对于同一种汽油，越南企业可能需要以高于其他伙伴以及高于市场平均水平的价格购买。

越南石油协会主席潘世瑞表示，这种担忧是有道理的。因为韩国汽油进口税仅为其他地区汽油进口税的一半，即使价格较高，从韩国进口汽油的成本仍然更低，企业受益更多。

然而，要享受10%的汽油进口税，企业必须获得韩国原产地证书（C/O）。石油协会负责人表示，这“并不简单”。

“小型进口企业很难拿到原产地证，只有大型企业才能拿到。如果小企业想拿到10%的原产地证，肯定要付出高昂的代价。”潘世瑞先生说道。

此外，鉴于前文提到的韩国与东盟之间巨大的税收差距，一些专家还警告称，企业可能会利用虚假原产地证（C/O）来享受优惠待遇。这意味着，企业实际上并非从韩国进口，而是通过一些中间市场，但仍会想方设法“游说”韩国原产地证（C/O）来享受10%的税收优惠。

潘世儒先生表示：“熟悉市场的大公司无需任何游说就能获得原产地证。但不熟悉市场、客户或彼此之间业务往来的小公司则必须想尽各种办法才能获得10%税率的原产地证。即便如此，企业仍然比从20%税率的东盟进口产品受益更多。”

“如果他们这样逃避责任，国家预算将会损失很多钱，”鲁先生警告说。

据VNN报道