越南小型车已做好战斗准备

越南A级小型车市场已不再是韩系车的“天下”，丰田Wigo、铃木Celerio等“新秀”的到来，正在拉开越南A级小型车市场激烈的竞争序幕。

越南A级小型车市场的竞争日益激烈。

A级小型车被认为是市场上价格最低的车型之一，但越南消费者的选择并不多。最终，对于打算以低于5亿越南盾的价格“购车”的消费者来说，起亚Morning和现代Grand i10仍然是最佳选择。

近年来，两款韩国车型逐渐将A级车市场打造成了自己的“领地”。然而，随着丰田Wigo、铃木Celerio等新晋品牌凭借从东盟进口的优势，在2018年涌入越南，届时汽车进口税将降至0%，这种垄断地位将面临被打破的风险。

新秀优势

在如今激烈的市场竞争背景下，丰田和铃木对于将Wigo、Celerio等小型车型引入越南市场都持相当谨慎的态度。

两家日本汽车公司在2017年越南车展上展出了丰田Wigo和铃木Celerio，以便在2018年初正式销售之前调查客户意见。此举不仅让丰田和铃木有更多时间调整产品以满足消费者的期望，也让他们能够在越南上市价格之前监测市场发展。

丰田Wigo除了时尚的设计，例如示廓灯、LED尾灯、14英寸轮毂等配置外，其内饰也相当简洁。座椅采用织物包裹，并配有许多塑料装饰以及手动空调。这款车型仅搭载丰田1.0升发动机，功率为65马力，扭矩为89牛·米。而铃木Celerio定位于一款低价车型，因此设计简洁，仅配备基本配置。

相比之下，丰田 Wigo 和铃木 Celerio 似乎“逊色于”现代 Grand i10 和起亚 Morning。然而，满足用户的基本需求，并以具有竞争力的价格赢得市场份额……正是丰田进军越南 20 多年来无人涉足的小型车市场的目标。

Wigo由丰田在印尼组装，而Celerio的生产线则由铃木在泰国运营。这两个国家都拥有东南亚最发达的汽车工业，这将为丰田Wigo和铃木Celerio实现40%以上的国产化率奠定基础。由此，自2018年起，它们将享受东盟国家对越南的0%进口税率。这被认为是这些新晋品牌在价格竞争中，相对于两大竞争对手起亚Morning和现代Grand i10占据优势的决定性因素。

韩系车迎战

两款韩系车型当然不会让丰田威驰、铃木赛乐瑞这样的新来者轻易利用价格优势蚕食小型车领域已经十分“丰厚”的市场份额。

最近的举动表明，起亚Morning和现代Grand i10都已准备好对抗进口车的涌入。此前，现代Thanh Cong将新一代Grand i10从进口转为在其位于宁平的工厂组装。此举被认为是令人惊讶的，因为据一些专家称，目前在越南组装的汽车价格比从东盟国家进口的汽车价格高出10-20％。目前，Grand i10 CKD的国产化率仅为10％。不过，现代Thanh Cong的一位代表表示，这是现代在越南的长期投资。不仅如此，该部门还计划在未来3年内将Grand i10的国产化率提高到40％，以出口到该地区市场。

这显然是现代青工在重大政策和市场变化背景下的精心策划之举。2017年6月，工贸部刚刚发布了汽车产业发展战略报告，提出了多项发展汽车产业的解决方案。其中一项建议是不对汽车在国内创造的价值征收特别消费税。如果这项政策获得政府批准，将为现代Grand i10等在国内组装和生产的车型创造诸多竞争优势。

与此同时，越南长海汽车公司（THACO）不仅继续维持生产线，还不断下调起亚Morning在越南的售价。继2017年7月下调500万越南盾后，2017年8月起，起亚Morning的售价每款车型继续下调100-200万越南盾。目前，起亚Morning的售价仅为3.15-4.02亿越南盾，成为A级小型车领域最具吸引力的车型。

实力方面，现代Grand i10在投资现代化生产线后，在装配质量方面占据优势；起亚Morning则在售价方面展现出竞争力。与此同时，尽管丰田Wigo和铃木Celerio看似“新秀”，但在东盟国家汽车进口越南关税降至0%后，它们仍然占据优势。

双方各有优势，但显然“新人”的亮相为2018年A级小型车市场拉开了一场激烈的竞争，从而为越南消费者带来了更多价格更优惠的新选择。

据TNO