3亿印尼车、4亿泰国车涌入越南

从印尼进口到越南港口的汽车平均价格仅为2.89亿越南盾/辆，比泰国的4.07亿越南盾/辆便宜。这还是2016年的价格，2017年随着关税降低，价格还会进一步下降，从而吸引更多廉价汽车流入越南。

目前，许多企业正转向从印尼进口汽车到越南销售，而不是在国内生产和组装。印尼从排名垫底的国家中取得了令人瞩目的突破，力争成为对越南汽车出口的领头羊。

令人眼花缭乱的增长

据越南海关总局消息，2017年1月份，越南从印尼进口汽车数量大幅增加，达1823辆，价值3500万美元，同比增长1823倍。

与此同时，2016年1月，印度从印尼进口的汽车仅有1辆。如果算上2016年全年，印度从印尼进口的汽车数量也只有2000多辆。因此，仅2017年1月，印度从印尼进口的汽车数量就几乎相当于2016年全年的总量。

印尼汽车进口量骤增的原因是，丰田越南已转而进口其生产的Fortuner 7座SUV。2017年1月，该车型占越南从印尼进口汽车数量的三分之二以上。然而，2017款Fortuner价格不菲。在印尼，2.7升汽油发动机两驱版售价为8.83亿越南盾，而这款车进口到越南的售价则高达13.08亿越南盾。

因此，可以说，到目前为止，印尼的廉价汽车还没有涌入越南。然而，随着税收减免，未来一段时间内，印尼汽车将越来越多地进入越南，其中包括许多廉价车型。

海关总局的数据显示，2016年，抵达越南港口的印尼进口汽车平均价格仅为2.89亿越南盾/辆，比泰国便宜4.07亿越南盾/辆。

印度尼西亚被视为东南亚领先的低成本汽车制造中心。

自2007年以来，印尼一直计划发展低成本、高油耗的战略汽车。印尼政府规定，符合激励条件的汽车必须配备排量在1.2升以下、价格在1万美元以下、每百公里油耗低于5升的发动机。目前，印尼的国产化率已超过60%。

得益于税收政策和激励措施，企业能够为小型环保汽车设定非常低的价格。

自2013年起，大部分汽车厂商向印尼消费者推出了一系列小型、省油、价格低廉的车型，满足了普通消费者的大部分需求，国内常见售价仅为1-1.5万美元，折合约2.2-3亿越南盾。

廉价汽车涌入越南

截至2016年，印尼汽车产量达100多万辆，占总产能的62%，出口占比仅为23%左右，与产量超过200万辆、出口占比55%的泰国相比，仍有较大差距。

不过，专家认为，随着印尼人口基数增大、人民生活水平提高，印尼国内汽车市场未来一段时间内将呈现回暖态势，汽车厂商也因此在自身实力增强的同时，可以积极拓展海外市场。

据印尼汽车制造商协会预测，到2020年，印尼汽车产量预计将达到200万辆以上，其中约60万辆用于出口。

专家还表示，印尼有潜力成为越南汽车出口的主要国家。事实上，仅一辆Fortuner就足以改变今年印尼对越南汽车出口额的格局。

Fortuner自2009年初登陆越南市场以来，年销量一直保持在1万辆以上。2017年1月，Fortuner车型销量突破1200辆。照此速度，预计2017年Fortuner的进口销量将达到1.2万至1.5万辆。

但不仅仅是Fortuner。一家驻越南日本汽车公司的负责人表示，明年将从印尼进口7座车进行销售。这位负责人评论说，2.0升以下小型发动机的7座车市场将拥有诸多优势。

2018年，1.5升及以下排量汽车的特别消费税将降至35%，小型车将受益更多。此外，到2018年，东盟汽车进口税将降至0%。

因此，如果从东盟进口小型车，该公司将获得双重优势，既能降低特别消费税，又能降低进口税。越南消费者正逐渐从轿车转向SUV、跨界车或MPV等高底盘车型，这些车型可搭载更多乘客，并可在多种地形条件下行驶。

企业表示，2017年仍处于市场探索阶段。但2018年，情况将发生诸多变化。一系列知名品牌的5-7座SUV、Crossover和MPV，排量在2.0升以下，都具备了进入越南市场的条件。印尼就像一位马拉松运动员，在最后的冲刺阶段，以令人印​​象深刻的超车速度，将众多竞争对手远远甩在身后，争夺越南汽车出口的领先地位。

据VNN报道