3亿印尼车、4亿泰国车涌入越南

从印尼进口到越南港口的汽车平均价格仅为2.89亿印尼盾/辆，比泰国的4.07亿印尼盾/辆便宜。这还是2016年的价格，2017年随着关税降低，价格还会进一步下降，从而吸引更多廉价汽车流入越南。

目前，许多企业正转向从印尼进口汽车到越南进行销售，而不是在国内生产和组装。印尼从垫底的国家中取得了令人瞩目的突破，目标是成为越南最大的汽车出口国。

令人眼花缭乱的增长

据越南海关总局消息，2017年1月份，越南从印尼进口的汽车数量大幅增加，达1823辆，价值3500万美元，同比增长1823倍。

与此同时，2016年1月，中国从印尼进口的汽车仅有1辆。如果算上2016年全年，中国从印尼进口的汽车数量也只有2000多辆。因此，仅2017年1月，中国从印尼进口的汽车数量就几乎相当于2016年全年的总量。

从印尼进口汽车数量突然增加的原因是丰田越南公司已转而进口其生产的7座SUV Fortuner。这款车型占2017年1月从印尼进口汽车数量的三分之二以上。然而，2017款Fortuner价格不菲。在印尼，2.7升汽油发动机两轮驱动版Fortuner的售价为8.83亿越南盾，而进口到越南后，售价高达13.08亿越南盾。

因此，可以说，到目前为止，印尼的廉价汽车还没有涌入越南。然而，随着税收减免，未来一段时间内，印尼汽车将越来越多地进入越南，其中包括许多廉价车型。

海关总局的数据显示，2016年，印尼进口到越南港口的汽车平均价格仅为2.89亿越南盾/辆，比泰国便宜4.07亿越南盾/辆。

印度尼西亚被视为东南亚领先的低成本汽车制造中心。

印尼自2007年起规划发展低成本、低油耗战略汽车。印尼政府规定，符合激励条件的汽车排量应在1.2升以下，价格在1万美元以下，油耗在5升/百公里以下。目前，印尼汽车国产化率已超过60%。

由于税收政策和激励措施，企业能够为小型环保汽车设定非常低的价格。

自2013年起，大部分汽车厂商向印尼消费者推出了一系列小型、省油、价格低廉的车型，满足了普通消费者的大部分需求，国内常见售价仅为1-1.5万美元，折合约2.2-3亿越南盾。

廉价汽车涌入越南

截至2016年，印尼汽车产量达100多万辆，占总产能的62%，出口占比仅为23%左右，与产量超过200万辆、出口占比55%的泰国相比，仍有较大差距。

不过，专家认为，随着印尼人口基数增大、人民生活水平提高，印尼国内汽车市场未来一段时间内将呈现回暖态势。在此基础上，汽车厂商在实力增强的同时，也能够积极拓展海外市场。

印尼汽车制造商协会表示，到2020年，印尼汽车产量预计将达到200万辆以上，其中约60万辆用于出口。

专家还表示，印尼有潜力成为越南汽车出口的主要国家。事实上，仅Fortuner一款车型就足以改变今年印尼对越南汽车出口额的格局。

Fortuner自2009年初在越南市场上市以来，年销量一直保持在1万辆以上。2017年1月，Fortuner车型销量超过1200辆。照此速度，预计2017年Fortuner的进口量将达到1.2万至1.5万辆。

但不仅仅是Fortuner。一家驻越南日本汽车公司的负责人表示，明年将从印尼进口7座轿车进行销售。这位负责人评论说，2.0升以下小型发动机的7座轿车市场将拥有诸多优势。

2018年，1.5升及以下排量汽车特别消费税将降至35%，小型汽车将受益更多。此外，到2018年，对来自东盟国家的汽车进口税将降至0%。

因此，如果从东盟进口小型车，该公司将获得双重优势，既可以降低特别消费税，又可以降低进口税。越南消费者正逐渐从轿车转向SUV、跨界车或MPV等高底盘车型，这些车型可搭载更多乘客，并在各种地形条件下行驶。

企业表示，2017年还只是市场探索阶段，但2018年将迎来诸多变化。一系列知名品牌的SUV、Crossover、5-7座MPV，排量在2.0升以下的车型，都具备了进入越南市场的条件。印尼如同一位马拉松运动员，在冲刺阶段就已赫然超越，将众多竞争对手远远甩在身后，争夺越南汽车出口的领先地位。

据VNN报道