进口汽车大幅增加，海关要求“追溯”原产地

海关总署要求各省、市海关在适用特殊优惠税率时，加强对进口整车原产地标准（C/O）的审核。

海关总署要求各单位严格审核C/O，防止虚假申报。

近日，海关总局已向地方海关发文，要求各地方海关妥善落实有关海关手续、海关查验监管、出口税（XK）、进口税（NK）及进口汽车税收管理等规定。

特别是，随着对东盟国家汽车实施取消关税的时间越来越近，海关总局在海关程序中注意并检查进口汽车是否符合东盟货物原产地（C/O）标准，以防止欺诈，并从进口汽车到越南中获益。

自2017年1月起，对从东盟国家进口到越南的整车进口税仅为30%，而不是2016年的40%。2018年，对从东盟国家进口的整车进口税将完全取消。

目前，东盟对越南出口整车及零部件最多的三个国家是：泰国、印尼（出口整车）、马来西亚（出口零部件）。这三个国家对越南出口汽车的国产化率均达到免税标准，其中最低国产化率为40%（马来西亚），最高的国产化率可达70-75%，适用于泰国、印尼的很多皮卡车型（皮卡；轿车、4座车、7座车……）。

其余东盟国家没有汽车产业，或者国产化率较低（如果从东盟以外国家进口零部件，则不享受东盟的特殊优惠税）。

海关总局要求地方海关检查进口汽车原产地证书（C/O）标准的执行情况。特别是，根据海关总局第4286/QD-TCHQ号决定和财政部指导文件，实施进口汽车原产地证书（C/O）的检查程序。

如果怀疑原产地证无效，例如：伪造签名、原产地证印章的迹象、原产地证上申报的货物信息与海关档案中的文件不一致、实际检验的货物原产地与申报的货物原产地不同……当地海关必须向海关总署报告处理此案。

核销期内，进口货物不适用特别优惠税率，只适用低于特别优惠税率的最惠国优惠税率。

除了未来增加检查力度外，TCHQ还要求对2017年1月1日至今所有享受特殊优惠税的货物进行C/O规则审查。

许多国内汽车进口商表示，一旦取消东盟汽车进口税，东盟国家的汽车必将涌入市场，给国内生产带来困难。泰国汽车总公司此前也发布文件，要求地方政府对从印度，特别是泰国和印尼进口的汽车的报关价格进行调查，因为价格低廉、数量庞大，可能会存在企业以享受税收优惠国家的汽车为幌子进行虚假申报和藏匿，以享受原产地证书优惠的风险。

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据VNN报道