国产车有优惠，0%税的进口车不能带入越南

2018年初的汽车市场正成为国产汽车的“舞台”，享受0%进口税率的东盟产汽车仍无法进入越南，导致进口汽车价格并未如消费者预期下降。

国产汽车搅动市场

与预期相反，2018年年初东盟进口汽车享受0%关税后，国产汽车将面临较大的竞争压力。2017年末的政策变化，正有助于在2018年大门打开后，帮助“国产”汽车在市场上占据上风。

根据第125/2017 ND-CP号法令，对于符合产量要求的国产组装汽车，零部件进口税降至0%，同时对使用2.0L以下发动机的汽车实行特别消费税（SCT）减免政策……这为帮助“国产”汽车继续降低售价，与进口汽车竞争创造了机会。

2018年第一天，通用越南公司宣布对目前在售的雪佛兰车型实施价格激励计划。其中，雪佛兰科鲁兹降价7000万至8000万越南盾，使该车型2018年1月的售价降至5.19亿至6.19亿越南盾，成为目前C级轿车市场的最低价格。

该美国汽车品牌为 Aveo 车型提供了优惠价格，为 4.09 亿至 4.35 亿越南盾，与 2017 年相比降低了 5000 万至 6000 万越南盾。雪佛兰 Captiva Revv 的价格也降低了 4400 万越南盾，科罗拉多皮卡的部分版本在 2018 年 1 月的价格降低了 1000 万至 3000 万越南盾。

与此同时，全国本田经销商为B级轿车本田思迪的两款车型提供500万至900万越南盾的折扣。“此次降价是根据越南政府自2018年1月1日起将9座以下、排量低于1500cc的轿车特别消费税从40%下调至35%的计划而做出的调整。”胡志明市一家本田汽车经销商的销售总监表示。

经过此次降价，City 1.5L 版售价仅为 5.59 亿越南盾，而配备更多功能的 City 1.5L TOP 版售价为 5.99 亿越南盾。

在将欧蓝德作为纯进口车型销售一段时间后，三菱也将其改为在越南进行组装，这使得2.0 STD版的售价仅为8.08亿越南盾。此举被认为是三菱在越南跨界车市场与马自达CX-5、日产奇骏等竞争对手竞争的举措。

此前，THACO还公布了自2018年1月1日起起亚和马自达车型降价的路线图。与2017年底的售价相比，小型起亚Morning售价下调了400万至600万越南盾，Cerato售价下调了1000万至2000万越南盾。

其他车型如Mazda3从2018年起被THACO降价500万越南盾，Mazda2降价600-2100万越南盾。与此同时，国产丰田车型的售价在2017年11月初宣布降价后保持不变。

减税进口汽车尚未抵达越南

与国产组装车价格下滑趋势相反，尽管是2018年——东盟对越南整车进口税为0%的年份，但进口车价格却“保持不变”。

目前市场上流通的东盟进口车型，大部分并未如消费者预期降价，车商解释称，2018年1月份流通的车辆批次已于2018年1月1日前完成进口手续并清关，因此仍适用原有的30%进口税率，而非现行的0%。

“为了保证2018年春节前后销售旺季的供应，我们必须完成原计划于2017年12月进口的一批汽车的通关手续。因此，到客户手中时，由于仍需缴纳2017年的进口税，售价很难大幅降低。”一家外商投资汽车公司负责人表示。

此前，2017年最后几天，数千辆进口汽车聚集在胡志明市芽皮协福港。这些汽车大部分已于2017年12月由企业清关，9座以下乘用车需缴纳30%的进口税，皮卡车需缴纳5%的进口税。

其中约700辆新一代CR-V于2018年1月由本田进口到越南，分发给消费者。此前，采用5+2座椅设计的新一代CR-V在越南市场上市后，经销商给出的最高配车型暂定售价约为11亿越南盾。

不过，由于首批新一代CR-V汽车于2018年1月在越南发售，但需缴纳2017年的进口税，因此价格可能会上涨。

除了进口到越南的新一代本田CR-V外，本田Jazz、丰田Wigo、丰田Fortuner柴油自动变速箱版等新车型在2018年仍然无法接触到消费者。

据《青年报》记者调查，2018年1月份，胡志明市地区的大多数丰田经销商都没有新款Fortuner可供销售。经销商仍然剩下几辆Fortuner，销售人员给出的报价比标价高出约1.2亿越南盾，包括保险套餐和配件。

根据新规定，自2018年1月1日起，企业只有根据第116/2017/ND-CP号法令（简称“116号法令”）的规定获得汽车进口经营许可证后，才允许进口汽车。

此外，企业在向越南进口汽车时，必须出示由外国主管部门签发的型式质量证书才能完成清关手续。具体而言，每批进口汽车都必须携带每种类型的代表车型进行排放和技术安全质量测试。

据一些进口公司称，这一过程大约需要2个月。因此，即使是那些在2018年1月就符合越南汽车进口所需文件的企业，也需要等待一段时间才能将新车型投放到市场。

越南一家汽车公司的代表表示，在目前的情况下，部分进口车型在2018年农历新年前后的购物季可能会陷入“缺货”局面，同时售价也不会像预期的那样降低，从而无法与国产组装车竞争。目前，进口企业仍在等待第116号指导性法令的颁布。