汽车和摩托车必须满足更高的排放标准。

空气质量受到影响

越南登记处刚刚向交通部提交了一份对流通机动车和进口二手机动车实施三级排放标准的路线图。

具体而言，越南登记处提议，装有强制燃烧发动机（汽油发动机、液化石油气 - LPG 和类似类型）的车辆：摩托车、摩托车和类似车辆，包括残疾人机动车，必须从 2019 年 7 月 1 日起应用 3 级排放标准。

装有压燃发动机（柴油发动机及类似类型）的车辆自2019年7月1日起必须应用3级。

交通车辆排放标准实施路线图：自2019年7月1日起，装有火花点火发动机和压燃发动机的车辆必须应用与每种发动机类型相对应的2级标准。

自 2022 年 7 月 1 日起，参与交通的装有火花点火发动机和压燃发动机的车辆必须应用与每种发动机类型对应的 3 级规定。

登记局表示，根据政府总理2005年第249/QD-TTg号决定实施道路车辆排放控制12年来，流通中的机动车排放检查工作有效开展，机动车排放质量保持良好。

然而，如果说2008年汽车数量为946,601辆，那么2017年汽车数量就增加到了2,902,623辆（增加了3.06倍），因此如果考虑汽车的总排放量，污染水平已经大幅增加。

与此同时，根据空气质量评估报告，特别是在河内和胡志明市两大城市，机动车尾气中的氮和碳指标已超过允许水平的1.2至1.5倍。这对人们的健康产生了负面影响。

截至2017年9月，柴油机车辆检测次数为874,367次，其中不合格率为12.1%；汽油机车辆检测次数为759,243次，其中不合格率为4.11%。

登记部门表示，由于车辆质量随着旧车更换新车而提高，车主也更加注重周期间和检查前的保养和维修，因此车辆检查不合格率呈逐渐下降的趋势。

具体来看，2017年柴油车检测率达到87.9%，汽油车检测率达到95.89%，可见现行排放标准对环境保护的有效性已不复存在。

不达标排放率将会增加。

根据第249/QD-TTg号决定，进口二手汽油车需符合3级排放标准，柴油车需符合2级排放标准。所有进口到我国的二手车均符合这些要求。

二手进口摩托车和踏板车执行的是二级排放标准。事实上，我国市场上二手进口摩托车和踏板车的数量非常少（几乎没有），因此改变标准并不影响社会活动。

提高排放标准将直接影响流通车辆，导致不达标车辆比例上升。一些符合旧标准的车辆，在新标准下可能达不到要求，需要送去维修。

对于柴油机：如果采用2级或3级标准，则检查不合格率会逐年上升。具体而言，2017年采用2级标准时，检查不合格率为30.71%，采用3级标准时，检查不合格率为37.41%。

对于汽油机：若同时执行2级和3级标准，则上述数字将相应增加：2017年，2级HC浓度不达标率3.37%，3级不达标率5.42%；2级CO浓度不达标率6.18%，3级不达标率8.47%。

“因此，如果实施2级或3级排放标准，柴油车受到的影响将大于汽油车，不合格率将分别上升至30%和37%以上。至于汽油车，影响则没那么大，不合格率较低。”越南登记处预测道。

根据第249/QD-TTg号决定提高排放标准（最高为3级），经评估不会影响二手机动车的进口，因为进口车辆的排放质量远高于上述标准水平。

目前2级标准的应用对经济问题没有太大影响，因为车主只需要在两次车辆检查期间之间以及进行检查之前按照制造商的说明进行车辆维护和维修即可。