很多韩国和中国车型带着很大的“信心和希望”来到越南，但最终却一无所获，逐渐从市场上消失。

韩系车沉没

一系列汽车品牌，包括几十年前轰动一时的名字，但至今销量依然低迷且不为消费者所熟悉。

2005年10月初，在河内一家豪华酒店举行了七座多功能车PMC Pronto的正式上市仪式。这款车由韩国和平汽车公司（PMC）生产，由湄公汽车公司在越南组装。

这款产品最令人印象深刻的是其精美的设计，并提供三菱和五十铃（日本）两种柴油发动机选择。更重要的是，它的价格非常合理：约5亿越南盾。

PMC Pronto 7座多用途车

PMC Pronto 当时被认为完全符合现代多用途汽车的要求，拥有豪华的内饰，配备许多自动装置......Mekong Auto 的管理层认为 Pronto 会赢得中等收入客户的青睐。

然而，PMC Pronto 却遭到了消费者的诟病。它设计精美，价格实惠，但组装粗糙：接头松动，车门开关不顺畅，发动机噪音大，爬坡缓慢，配件价格昂贵，行驶约 1 万公里后，一切都已老化……一些评论称，这是一款挂着韩国品牌的中国车。

截至目前，尽管这款车仍然存在，但销量却低迷。根据越南汽车制造商协会的数据，2015年湄公汽车仅售出55辆PMC Pronto汽车，但2016年前4个月情况有所好转，售出34辆。

随着当前新产品发布的快速步伐以及汽车制造商推出的许多现代技术，预计 PMC Pronto 将很快成为过去。

另一个进入越南两年但发展相当缓慢的韩国汽车品牌是三星。尽管是全进口车，但配置、技术和设计都相当出色。三星是金池人非常熟悉的汽车品牌。然而，在越南，这个品牌却被现代、起亚等韩国品牌蚕食。

三星失败的主要原因在于其品牌效应太弱。进入越南两年后，对许多人来说，三星仍然是一个陌生的汽车品牌。销售三星产品的商家承认，如今最大的障碍是品牌。许多越南消费者过于重视品牌，最终忽略了优质低价的产品。

三星汽车

1998年，东亚金融危机蔓延至韩国，三星等大企业陷入困境。

为了应对，该集团被迫出售其“子孙”。经过两年的谈判，法国雷诺收购了三星汽车。自此以后，该品牌就融合了韩国“名字”、日本“灵魂”和法国“躯壳”。其产品沿用三星的品牌名，但使用日产发动机和雷诺车身。

2014年5月，三星雷诺汽车在越南推出了两款最新车型SM3和QM5。尽管是“新手”，但前来试驾的客户数量却非常庞大。该品牌在越南取得了初步成功，售价在6.85亿至9.65亿越南盾之间。

火车“上气不接下气”

近年来，许多中国汽车品牌出现在越南，但似乎并未引起越南民众的关注。

一家来自中国南方的汽车公司5年前在越南推出了一系列价格亲民、面向普通百姓的产品，然而，批评多于赞扬。截至目前，该品牌的大多数车型并未引起消费者的关注，销量也十分惨淡。

紧凑型SUV CS35

其中之一就是中国第二大汽车制造商长安，该公司自去年年中以来通过完全进口的方式进入越南市场。

值此上市之际，长安推出了两个车型系列，包括小型SUV CS35（售价5.59亿越南盾/辆）和中巴车G50（售价7.69亿越南盾/辆）。此前，长安自2014年底起已在胡志明市销售逸动（轿车）和荣耀（7座MPV）两个车型系列，但销量不高，有需求的客户兴趣不大。

另一个来自北京的中国品牌曾在河内投放了三款车型的广告，瞄准中端市场，售价在5亿至6亿之间。然而，四年过去了，该品牌在市场上逐渐失去了形象，如今在路上几乎看不到它的身影。

越南人不喜欢中国车，除了质量差、磨损快之外，中国汽车品牌效应也太弱了。此外，这些品牌的维修和保修点很少，而且车辆故障率很高。此外，二手中国车无法转售。二手车经销商通常拒绝二手中国车。

这预示着上述中国汽车品牌将面临步力帆、比亚迪、奇瑞等品牌后尘退出中国市场的风险。

据Vietnamnet.vn报道