2018年初，越南禁止进口汽车

第116号法令已成为阻碍企业在2018年3月之前向越南进口汽车的障碍。

12月初，福特越南公司致函经销商，告知客户将削减1月和2月Ranger和Explorer车型的订单。只有在福特越南公司确认供货后，才会签署合同。这家美国汽车公司也不清楚这些车型何时能恢复供货。福特给出的理由是第116号法令存在问题。

此前，政府颁布了第116号法令，规范了汽车经营条件，其中包括对进口汽车（即使是正品汽车）设置了门槛。其中最难的两个点是：(1) 企业需要获得外国颁发的相应车型质量证书；(2) 每批货物必须抽出一辆车进行检查。

条件（1）很难实现，因为世界上许多国家不为出口车辆提供此类文件，例如越南登记处只检查国内流通的车辆，而无权为出口车辆签发此类文件。

条件（2）增加了车辆的成本和等待时间。每次车辆检查费用约为1亿美元，时间可能从几周到2个月不等。车辆交付缓慢会影响公司的服务质量。

像 Fortuner 这样的进口汽车不太可能在 2018 年 3 月之前抵达该国。

与福特一样，本田越南公司也表示，目前无法预测下一批CR-V何时抵达越南。该公司代表表示，如果第116号法令的具体规定在2017年底前得到明确，公司将先在海外工厂下单，然后运输、办理进出口手续和清关手续，至少在2018年3月初就能收到货物。

与此同时，丰田未能在2018年初推出柴油动力、单轮驱动、自动挡的Wigo或Fortuner。上市日期已被推迟几个月。其他进口汽车公司也在2018年1月之前销售进口汽车，以保持市场竞争力。

企业正在等待的出路是交通运输部的新通告草案，其中对第116号令项下的进口车辆技术检验做出了详细的说明。

该法令规定型式认证证书由“外国主管机构和组织”颁发，但并未明确具体是哪些机构。新草案详细定义了这类机构包括三类：（1）指定颁发型式检验质量证书的机构；（2）负责机动车领域的政府机构，例如泰国机动车检验局（DTL）、日本国土交通省（MLIT）；（3）根据签署的国际协议（《1958年汽车技术标准协定》）获得政府授权或认可的外部机构和组织。例如：TUV检测中心、英国VCA、德国KBA。

随着多种类型的机构受到监管，进口汽车制造商获得型式认证证书的机会将更加开放，其中类型（3）更有潜力，因为类型（1）和（2）可能没有权力为出口汽车颁发型式认证证书。

如果型式核准证规定出台，进口车回归国内还有希望。各企业都心存疑虑，纷纷表示新年计划全部推迟，等待政策出台。

与此同时，消费者担心进口汽车价格可能会因供应短缺而上涨。制造商向消费者保证，这种情况不太可能发生，因为今年需要购车的人数很少，大多数人决心等到2018年。然而，专家表示，由于部分销量较高的进口车型供应不足，价格可能会略有上涨。

2017年底的越南汽车市场与往年不同，略显平淡。整个行业的销量下滑，汽车价格持续大幅下跌，但消费者依然兴趣索然。买家们翘首以盼2018年价格的突破。目前，丰田、长海汽车、现代清功汽车等一些公司已公布2018年的价格，但与2017年底相比，降幅并不大。

据VNE报道