从泰国进口的汽车很有可能重返越南。

越南汽车制造商协会表示，交通运输部已接受泰国政府颁发的出口泰国汽车到越南的型式批准证书。这是最重要的文件，是打开几乎对泰国汽车进口关闭的大门的钥匙。

丰田越南战略规划部总经理范英俊先生表示，各公司已向交通部提交此类文件一段时间，交通部最近已批准。在中断数月后，各公司正紧急计划恢复无缝衔接的进口业务。

116号令于2017年10月颁布，去年最后两个月，各公司销售了剩余库存车辆和最后一批预订商品。2018年头两个月，各公司已无车可售，经销商处流通的车辆也十分稀少。

本田越南公司表示，新款CR-V将于3月初抵达，但由于批次检验，在港口停留时间可能长达两个月，因此这些车辆要到4月底或5月初才能上市。根据海关规定，一批货物申报的税额不得超过12位数字。因此，对于高价值汽车，数千辆进口汽车可能会被分成同一批货物的多个批次，每个批次都必须单独检验，港口的等待时间也会增加。本田目前有5款进口车型，其中4款来自泰国：CR-V、思域、雅阁，以及即将上市的Jazz，只有奥德赛是从日本进口的。

与此同时，丰田无法像本田那样早日恢复进口汽车的运营，因为它必须重新订购工厂。之前订购的无法返回越南的车辆已被修改，以出口到其他市场。从下订单到车辆离开工厂并装船运往越南，大约需要3个月或更长时间。因此，至少要到6月份才能从泰国进口丰田汽车。福特的情况与丰田类似。该公司仍在等待福特泰国的官方回复，尚未订购新一批车辆。

丰田最畅销的进口车Fortuner毫无机会，因为它来自印度尼西亚。该国政府尚未同意为出口到越南的汽车颁发型式质量证书。豪华汽车品牌雷克萨斯也面临类似的情况，日本政府不提供证书，雷克萨斯越南可以考虑从欧洲进口汽车。

进口车市场的中断，为组装车型的销量增长提供了良机。Fortuner缺货，客户可以转而购买现代胜达，甚至更低端的组装车型，例如途胜、CX-5、欧蓝德。库存优势也可以成为提价的理由，抓住机会获得更高的利润。

专家认为，目前116号法令的问题已不再是企业能否提供型式质量证书，而是时间问题。一位欧洲汽车公司的中层管理人员表示：“如果汽车公司还想在越南销售汽车，他们自己就能找到证书。” 因此，问题只是需要延长准备时间，这样就不会出现目前的争议。

与从亚洲进口的汽车制造商不同，保时捷、奔驰、沃尔沃、大众等大多数从德国进口汽车的品牌表示，制造商将提供型式批准证书，进口汽车的程序将正常进行。

从日本、美国或东盟进口汽车的公司之所以难以获得此类证书，是因为每个国家的生产特点和法规不同。在美国，政府授权公司自行认证质量，主管部门只进行事后检查。在日本，为国产汽车颁发的证书适用于左侧驾驶类型，这并不适用于越南。为欧洲汽车颁发的证书与越南的证书类似，但在排放或针对每种天气类型的材料等技术标准上有所不同。包括泰国和印度尼西亚在内的东盟国家生产的汽车均为左侧驾驶汽车。目前，只有泰国为出口到越南的右侧驾驶汽车颁发证书，印度尼西亚尚未颁发证书。