廉价汽车涌入越南

从印尼进口到越南港口的汽车价格仅为2.89亿越南盾，最便宜的是印度车，平均每辆仅需1.54亿越南盾。最贵、最豪华的车来自泰国，售价为4.07亿越南盾。

自2017年7月1日起，汽车业务将纳入经营范围，必将受到严格管理，以支持国内汽车企业发展。

进口车优势难以阻挡

廉价汽车涌入越南。图片来自网络

目前，东盟对越南的整车进口税率为40%，在此税率下，国内组装仍然具有优势。

然而，如今，从泰国进口的汽车已大量涌入，并跃居榜首。据海关总署统计，2016年前10个月，进口汽车数量达82,743辆，营业额约18亿美元。其中，从泰国进口的汽车数量为26,790辆。也就是说，每进口3辆汽车，就有1辆来自泰国。

价格方面，进口到越南的汽车平均进口价格（CIF价，不含越南税费）约为每辆5.11亿越南盾。不过，东盟地区两国进口汽车的价格更加便宜。具体来看，印尼汽车抵达越南港口每辆价格仅为2.89亿越南盾，泰国汽车抵达越南港口每辆价格为4.07亿越南盾。最便宜的是印度汽车，平均每辆仅为1.54亿越南盾。

目前，从印尼进口的汽车数量并不多，自今年年初以来仅约2000辆。然而，预计未来进口量将强劲增长，尤其是在搭载2.0升以下小型发动机的7座车型上，由于其诸多优势。

在上述价格的影响下，到2018年，企业已经考虑减少国内生产，增加进口。

福特越南公司于2016年初决定进口Everest车型并停止组装。丰田越南公司也于2017年停止组装Fortuner车型，转而进口Fortuner进行销售，尽管Fortuner在越南的销量很高。本田越南公司在组装思域车型十多年后，也已转而从泰国进口进行销售。

原因很简单，国产汽车组装已经不具备太多优势了。

据企业测算，目前越南汽车生产组装成本比泰国和印尼高出约23%。同时，越南汽车企业的生产规模尚未达到提高效率所需的水平。

再过一年多，国产汽车的价格就将与进口汽车持平，国产汽车将难以与进口汽车竞争。因此，除了必须降低国产汽车的价格来竞争之外，还必须维持进口汽车的较高价格，以创造足够的优势——这并非易事。

它会起作用吗？

一些国内汽车组装企业已转向进口部分车型。（网络图片）

为了缩小国产汽车与进口汽车生产成本的差距，外商直接投资汽车企业曾提出，政府应为每辆组装汽车提供约1000美元的扶持，但这一提议并未实现。

据测算，2018年，要使从东盟进口的汽车价格与现在持平，税价至少要提高3000美元。但税价不能任意提高，必须以厂商在区域市场的售价为准。提高税价也是一个解决办法。目前由于进口税维持高位，进口汽车每提高1000美元税价，售价就会上涨2600-3600美元。但在进口税为0%的情况下，每提高1000美元税价，售价只会上涨500美元左右，更不用说2.0升及以下排量汽车的特别消费税了，该税费在近期还会继续下调。

建立技术壁垒也非常困难，因为越南的标准比其他国家低。

许多人认为，自2018年以来，阻止廉价进口汽车涌入越南非常困难。要成功发展汽车工业，必须制造出质量优良、价格与进口车竞争的汽车。但目前，配套产业薄弱，9座及以下车型的国产化率很低，发展这类车型需要大量的时间、资金和突破性的政策。

近日，工贸部部长陈俊英在回答国会议员提问时仅表示，将努力集中精力优先制定适当的税收政策和机制以及激励措施，以支持和鼓励企业，特别是大型企业实施能够创造效率和传播力的大型项目。

时间紧迫，问题在于如何制定政策促进汽车产业发展，使国内企业能够与进口汽车公平竞争，并参与全球生产链。看来，越南汽车产业的成功之路仍然极其艰难。

据越南网报道