法国公布失事客机黑匣子初步结果

3月25日下午，总部位于巴黎以北约30公里的布尔歇的法国民航安全调查与分析中心（BEA）召开新闻发布会，公布了3月24日在阿尔卑斯山坠毁的德国之翼A320-211客机黑匣子的初步调查结果。

BEA中心主任雷米·茹蒂表示，他已经从黑匣子中恢复了部分数据，包括驾驶舱内的讲话和声音记录，并表示尽管黑匣子严重受损，但这些数据仍然“可用”。

东亚银行局长雷米·茹蒂先生宣布调查结果。（图片来源：Viet Son/Vietnam+）

不过，雷米·茹蒂先生并未提供具体信息，也未说明何时公布从飞机黑匣子中提取信息的详细结果。

他说：“目前，我们无法透露更多信息，也无法解释飞机为何失去高度并坠毁，也无法解释为什么空中交通管制塔台无法联系到飞机。”

BEA 在 3 月 24 日上午 11 点 15 分收到航班坠毁的信息后，立即成立了调查委员会，与德国 (BFU) 和西班牙 (CIAIAC) 的同行协调开展工作。

七名调查人员立即赶赴坠机现场。当天下午5点，飞机黑匣子因信号问题在现场被发现。黑匣子于3月25日上午9点45分被转送至布尔歇的BEA中心。

该中心已紧急采取措施利用飞机的黑匣子，并已初步检索到部分驾驶舱语音记录，BEA 仍在努力获取更多信息。

“不过，到目前为止，调查人员还没有对事故原因提出任何假设，”他强调说。

根据法国航空事故调查局在新闻发布会上发布的信息，当地时间3月24日上午10点30分左右，飞机向法国地面空中交通管制员发出信号，空中交通管制塔台注意到飞机正在逐渐失去高度，但空中交通管制塔台无法通过无线电联系到飞机。此后，飞机继续失去高度，最终撞向岩石山腰。

每架商用客机都配备两个黑匣子。3月24日发现的黑匣子是驾驶舱语音记录器，记录了飞机最后两个小时的音频，包括飞行员之间的对话和机组人员听到的广播。

第一个黑匣子因当时仍在发出信号而被找到，第二个黑匣子的外壳也被找到，但记录数据的电子芯片尚未找到。

为了提取数据，黑匣子需要在专门的实验室中进行分析。首先，专家必须拆下部件才能接触到里面的电子芯片。这是一个非常细致的阶段，以确保数据不受影响。

这些细节随后被输入到一个特殊的读取器中进行解码。这一步骤仅捕获原始信号。之后，数据将由一个专家团队进行分析，该团队至少包括一名负责该事件的航空安全调查与分析中心的人员、一名航空公司代表以及一名来自飞机制造商空客的代表。

分析和解码黑匣子的时间可能会根据黑匣子的状况而延长，最短48小时甚至数周。在3月24日的坠机事故中，被打捞出来的黑匣子受损，因此分析过程可能会花费更长时间。

捕捉驾驶舱内机组人员的对话有助于解释为什么 A320-211 客机在执行从巴塞罗那飞往杜塞尔多夫的常规航线飞越阿尔卑斯山时突然失去高度、为什么机组人员在与空中交通管制部门失去联系、以及为什么机组人员在悲剧发生前八分钟没有与地面取得联系。

通常情况下，如果能够利用并解码飞机的黑匣子，人们就能查明大约90%的事故原因。

据越通社报道