发展内河水运：需疏通航道

（Baonghean）- 义安省拥有13条大小河流，总长度超过1000公里。全省水路运输约有420辆砂石开采和运输专用车辆，以及91个码头、砂石集运和贸易点。尽管水系庞大、总长度较长，但该省水路运输效率并未达到预期。

兴原县有4条内河航道，总长76.5公里，主要用于将林江的砂石等建筑材料运往当地码头消费。兴原县工贸厅专家刘德田表示：“近年来，该县内河运输效益较好，交通相对安全，发展内河运输有效缓解了道路交通压力。然而，每年夏季旱灾高峰期，河水低，车辆无法通行；雨季，河水上涨，部分路段被跨河桥梁堵塞，导致运输受阻。”

通过河流将沙子运送到 Hung Dao 乡（Hung Nguyen）的沙子码头。

兴元乡兰潭沙码头业主阮氏兰女士介绍说：这个沙码头从2007年开始运营，专门从南丹乡蓝山大青合作社收购沙子，经道河运到兴元乡。平时每天有6艘船从南丹乡运沙子到码头，每次运量为400立方米。经营这个沙码头8年多来，我们发现河运随水位变化，不稳定，每年农历五六月河水断流，船只无法通行。夏季前两个月河床干涸，车辆无法通行，码头没有沙子卖，只好停业。农历八月，经常发生洪水，河水上涨，交通工具也不得不停下来以确保安全。

在南丹县，蓝山大城合作社和一家有限责任公司已获得砂石开采许可证，拥有80辆专门从事砂石开采和运输的车辆。其中，蓝山大城合作社拥有64辆砂石开采和运输车辆，所有车辆均已通过技术安全、环保检验，并进行了行政登记，其中64名驾驶员依法持有三级船长执照。蓝山大城合作社董事长阮忠珠表示：“长期以来，蓝江航线的运输相对稳定，但夏季道河水位低时，船只无法通行。希望河道管理部门和省政府尽快制定疏浚河床、疏导水流的计划，为内河运输车辆的畅通创造条件，为全省各地提供稳定的原材料和建筑材料来源。”

事实上，义安省的河流和运河主要以自然状态开发利用，没有投资进行整修或升级。同时，气候条件不利，雨季水位高，夏季水位低，给内河运输和管理带来困难。特别是拉姆河，是连接山区和中部地区与平原地区的重要运输路线，为水上运输提供了便利。然而，该路线仍然存在许多浅滩，给运输管理和开发带来困难，特别是穿过清章县的路段。位于沿海平原的河流和运河受潮汐影响，水道随季节而变化。由于该省河流的特点，义安省的内河运输尚未发展。尽管该省河流数量众多，总长度很长，但该省的水运尚未达到预期的效果。

交通运输部运输管理处处长阮越雄表示，由于该地区河流特点，河床狭窄、陡峭、蜿蜒曲折，雨季水流湍急，十分危险。旱季经常出现干旱，车辆难以通行。因此，该地区内河运输发展受到很大限制。针对此问题，交通运输部建议交通运输部和越南内河航道管理局拨出更多资金，疏浚水道，确保水运车辆更加顺畅地运行，为该省经济发展做出重大贡献，并减轻道路负担。

近年来，各级各部门对确保内河交通安全给予了特别重视。省人民委员会于2012年6月18日颁发了关于批准至2020年义安省内河运输发展规划的第2216/QD-UBND号决定……同时，积极推动对设施、工具、内河港口、吊桥的投资，以取代跨河客运码头。交通运输厅加强了对交通运输领域的国家管理，每年派出代表团进行定期和突击检查，检查河上客运码头的救生设备，使其配备齐全。雨季来临前，经常向有关部门下达文件，要求加强检查，严格监管。由于及时发现和纠正，近年来，我省未发生过一起内河交通事故。

为了有效利用水路运输，今后一个时期，该省提出投资疏浚、清理水道，用于运输英山水泥厂、杜良水泥和山区农产品，减轻道路负担。

琼兰