1969 年以色列情报部门窃取五艘法国导弹艇的任务

以色列情报部门采取了一次大胆的行动，智胜法国安全部队并夺回了该国扣押的五艘导弹艇。

法国在瑟堡港扣留的五艘船只中的两艘。图片来源：Cimsec。

20世纪60年代初，以色列决定从法国购买12艘未装备武器的“萨尔”3级巡逻艇，计划将其改装成导弹艇，以推进海军现代化，保障国家安全。然而，在接收了7艘巡逻艇后，由于在针对巴勒斯坦解放组织的战役中对贝鲁特机场实施了空袭，以色列被法国全面实施武器禁运。剩余的5艘“萨尔”3级巡逻艇被法国保留，并未转让给以色列。

犹太图书馆称，由于竞争对手埃及和叙利亚获得了苏联导弹艇，而以色列过时的舰队在消耗战（1967-1970 年）中遭受损失，该国领导层发起诺亚行动，从法国窃取剩余的五艘萨尔 3 型艇。

“诺亚行动”的创始人是海军少将莫尔德凯·“莫卡”·利蒙，他曾任以色列海军司令，并担任以色列驻巴黎武官。他通过罗斯柴尔德家族与法国和欧洲各国政府关系密切。

以色列利用利蒙的关系，成立了一家名为“星船”（Starboat）的空壳公司。该公司注册于巴拿马，但伪装成一家挪威石油钻探公司。该公司员工均为以色列国家情报机构摩萨德（Mossad）的特工。“星船”的负责人是摩萨德最高级别指挥官之一本雅明·维雷德（Benyamin Vered）。

星船公司与法方谈判，表示希望回购五艘“萨尔-3”级军舰，将其改装为石油勘探船，并声称这些军舰的技术规格符合法方要求。为了赢得法方信任，利蒙与星船公司的代表在谈判中假装激烈争论。

双方达成的条件是，五艘船将交付至“星船”公司的港口，并由以色列海军水兵驾驶。以色列政府与“星船”公司的购买合同得到了法国国防部长米歇尔·德布雷的批准。

行动的下一步是建立一套日常例行程序，以欺骗瑟堡的法国人。瑟堡停泊着五艘“萨尔3”型潜艇。以色列水手定期驾驶这些潜艇前往大西洋进行短途航行。

80名以色列军官秘密增援了这批船员，他们伪装成平民，分成两组，在欧洲各地伪装成游客，最终抵达瑟堡。这两组人被要求不断更换住处，不得在同一家酒店住超过一晚，并且必须携带以色列护照，以免被抓到后被控使用伪造证件。12月23日，80名以色列军官抵达瑟堡，并分散在城内各处。

萨尔3号船队从法国前往以色列的航线。图片来源：维基百科。

摩萨德局长梅尔·阿米特认为这次行动极其危险。“只要有一名法国警察对圣诞节期间瑟堡出现如此多的犹太人感到怀疑，这次行动就会彻底泡汤，”阿米特先生回忆道。

出发前，船只需要大量柴油和食物，以完成为期八天的航程。船员们不得不缓慢地少量储存燃料和补给，以免引起怀疑。到12月24日，所有五艘船只都已备齐前往以色列所需的燃料和食物。

军舰引擎在夜间突然启动会惊动法国当局。因此，行动指挥官哈达尔·基姆希上校命令以色列水兵每晚启动军舰引擎，以便瑟堡居民适应这种声音。以色列方面还安排向驻扎在直布罗陀和比斯开湾的萨尔3号舰队增派补给舰。

逃脱

1969年12月24日晚，船员继续维护船只，另有80名军官躲进船舱。由于担心船只在恶劣天气下穿越比斯开湾时可能沉没，以色列海军派了一名气象学家监测来自英国、法国和西班牙的所有天气报告。

舰队原定于晚上8点30分出发，但恶劣天气不断推迟出发时间。尽管以色列下令无论天气如何都要起航，但基姆希上校决定继续等待。午夜时分，这位气象学家听到英国气象预报称风暴将在两小时内减弱。12月25日凌晨2点30分，舰队离开瑟堡，驶向大海。

直到 12 小时后一名英国记者访问该港口时，法国当局才知道此事。并发现五艘“萨尔-3”型战舰全部失踪。以色列舰艇穿过比斯开湾，然后向南转向地中海，与补给舰队汇合。

当这些船只穿过直布罗陀海峡进入地中海时，英国监测站通过无线电要求它们表明身份，但未收到任何回应。一架英国直升机发现了这群没有旗帜或识别号的船只，但确认它们是以色列船只。英国监测站通过无线电通知以色列军舰安全通行，随后以色列军舰继续航行。

以色列改装后的萨尔3号舰。图片来源：维基百科。

该舰队在沿北非海岸航行回国时被国际媒体拍到。当舰队抵达克里特岛海岸时，以色列F-4战斗机开始低空出现，为五艘军舰护航。

法国国防部长米歇尔·德布雷下令空袭击沉被盗船只，但法国陆军总参谋长拒绝执行命令，总理雅克·沙邦·德尔马也反对空袭，担心事态升级。尽管法国政府愤怒，但政府深知无法干预，因为这些船只已经进入国际水域。

这批军舰于12月31日抵达海法，完成了5825公里的航程。在获得全部12艘法国舰艇后，以色列开始将其改装成导弹艇，发展出一套全新的海战理论，在1973年的赎罪日战争中，以色列成功击沉了数艘埃及和叙利亚军舰，而没有损失一艘。

据VNE报道