国民议会成立首个BOT交通监测代表团

国会常务委员会刚刚发布决议，成立专门监察组，负责“监督以合同-建设-运营-移交（BOT）形式投资和开发交通运输工程的法律政策的执行情况”。

广平省（BOT）1号国道扩建项目597+549公里-605+000公里段和617+000公里-641+000公里段收费站距Deo Ngang隧道收费站仅10公里。

交通运输领域的BOT是国会和常务委员会从未监管过的内容，而国会经济委员会是提议监管该内容的机构之一。

越南国会常务委员会委员、国会经济委员会主席武鸿成将担任代表团团长。

督导团除经济委员会多名委员外，还包括财政预算委员会副主任委员，以及督导所在省或直辖市的国会代表团代表。

应邀参加监督团活动的还有越南祖国阵线中央委员会常务委员会、中央经济委员会、国家审计署、政府监察院、越南汽车运输协会、越南桥梁与道路科学技术协会、越南经济研究院等代表……

本次督导范围为2011年至2016年期间，督导全国范围内关于以BOT合同方式投资、建设和开发交通工程的政策、法律的执行情况。

根据最新数据显示，全国共有96个BOT收费站，计划到2020年增加到102个，到2030年增加到121个。

国会常务委员会评估称，近年来，BOT项目的开发引发了诸多问题，引发了民众的不满，例如：收取高额费用、提高运输成本、在一个地方修路，在另一个地方收费以弥补项目成本。此外，收费站数量过多，不符合规划，造成交通拥堵，收费站的设置距离不符合规定等等。

项目立项、评估、项目价值确定、资金回收计划、资金回收管控、项目开发……仍存在不足，引发民愤。

监测的目的是审查和评估鼓励以BOT模式投资和开发交通运输工程的政策和法律体系。

1号国道和14号国道的收费站将实行不停车收费制度。图片：D.Loan

评估2011年至2016年期间与上述内容有关的政策、法律的执行和组织情况；取得的成果，特别是2014年至2016年期间通过国债将国家预算资金用于1号国道和胡志明路的成果；局限性、不足之处以及局限性和不足之处的原因。

通过监测，明确相关部委、部门、地方和个人的责任。

同时，提出并建议完善政策法律体系和措施，提高鼓励以BOT方式投资开发交通工程的政策法律的执行有效性，并建议完善政府和社会资本合作（PPP）、建设-移交（BT）等其他投资形式。

决议表示，监测结果将于2017年8月会议上向国会常务委员会报告。

监察代表团还负责起草决议草案，提交国会常务委员会颁布专题监察决议；起草国会常务委员会专题监察工作报告，提交国会代表第四次会议（2017年10月）。

据 Nguyen Le/vneconomy 报道