琼吕：水道浅，许多渔民想辞职

（冯宪光）琼琉县的出海时机很好，但在港口和河口，来自山海、琼狄和仙水等乡的许多渔船却被困。除了高油价导致海上亏损的原因外，河道和河口水浅且多年未疏浚，迫使许多船主亏本出售船只……

琼狄-琼鎏富利1村的长期船长阮德山先生说：每次出海或返回港口都是一段艰难的旅程，既累人又要损坏财物。琼狄有两个专门从事海产品开采的村子，富利1村和富利2村，共有68艘远洋渔船。但是该社没有渔港，所以回程的渔船必须经过琼芳码头，在Con桥下，深入黄梅河。但是Con桥太低，涨潮时渔船无法进港，只能等到河水退去。如果他们等的时间不对，水就会太低触到河底，渔民的鱼竿就会被卡住。黄梅河和一条浅浅的小溪没什么区别。每次出海或返回港口都很不容易。



Thoi Lach 水太浅，很多渔船无法出海。

在琼闾（Quynh Luu），虽然大多数沿海乡镇都有码头，但琼迪（Quynh Di）却没有。富利1村和富利2村两个村子没有农田，人们仍然不得不依靠大海。生活太艰难了，很多人劝Xuan先生辞职，他不得不一度卖掉自己的船，转而制作鱼露。后来，他又造了一艘船，以便继续为家人提供最廉价的原材料来源，而且，这份父子相传的职业也不能放弃。不仅是Xan先生，在琼迪，黄德禄先生的船也因为渔场和水路方面的诸多困难而不得不出售。

山海乡拥有远洋渔船173艘，总载重量32500CV。山海渔民主要以围网和鱿鱼捕捞为海上作业。我们到山海的那天是农历四月初四，但岸边停泊着几十艘渔船，有的已经停泊很久了，破旧不堪。河道很浅，露出了水底，蛤蜊养殖区完全被占满。阮玉河的渔船载重量3200CV，因河道太浅，进出困难，不得不卖给琼仙乡的船主；阮文福的渔船载重量350CV，无法出海，只好停在岸上； Nguyen Ngoc Hanh、Dang Van Tien、Dong Van Huyen、Tran Van Vuong、Vu Quang Ngo……的船先去了一趟，然后又等了两趟。

山海镇7村的船主陈文王说：“我的船因为水浅已经停泊两个月了。这艘船载客量300立方英尺，进出航道需要2.5米的水位，但航道太浅，沙洲众多，进出需要拖船，成本很高。我希望政府能够投资疏浚航道，因为再过一个风暴季节，航道就会淤塞得更厉害。”

山海渔业协会主席阮文泰表示：“今年已有3位渔船船主出售了他们的渔船。山海渔船的7艘收购船中，有2艘已出售，其余的渔船每年都在岸上航行6个月以上。350、320船的收购船主要在近海作业，为渔船提供原材料和燃料，并收购海鲜。渔船很大，但航道太浅、太窄，而且很久没有疏浚，所以船只进出时会因碰撞而损坏照明灯，等到水位上涨时，鱼都已经烂掉了。

乡人民委员会主席陈文雄断言：“如果水路状况持续下去，将会有更多的渔民辞职。2012年上半年，就有6艘渔船被出售。这可不是什么好兆头，而琼琉县是义安省首府，急需出海捕鱼的渔民。”

不仅在山海，而且在琼义、仙水、琼龙……义安省主要水产开采乡，船只也争相进入南拉琼码头，而该码头超负荷运转，有礁石阻挡码头入口，航道和水道仅保证70吨级船只通行，大型船只无法进入。

在如此浅而窄的河道和水道中，琼琉县和一些乡镇的当局为何仍然允许人们侵占河道和水道、插桩、建造蛤蜊养殖棚屋，令人费解。近年来，潮汐区对渔船安全和秩序的管理一直存在疏忽，至今仍未得到纠正。

秋兰-丛桑