琼吕：水道浅，许多渔民想辞职

（Baonghean）琼琉县的出海时机很好，但在港口和河口，来自山海、琼狄和仙水等乡的许多渔船却被困。除了高油价导致海上亏损的原因外，河道和河口水浅且多年未疏浚，迫使许多船主亏本出售船只……

琼狄-琼吕乡富利一村的长期船长阮德山先生说：每次出海或返回港口都是一段艰难的旅程，既浪费精力，又损坏财产。琼狄乡有两个专门从事海产品开采的村子，富利一村和富利二村，共有68艘远洋渔船。但是，乡里没有渔港，所以回程的渔船必须经过琼芳码头，在Con桥下，深入黄梅河。但是Con桥太低，涨潮时渔船无法进港，必须等到水退去。如果他们等的时间不对，水就会太低触到河底，被人们的底笼卡住。黄梅河和一条浅浅的小溪没什么不同。每次出海或返回港口都很不容易。



Thoi Lach 水太浅，很多渔船无法出海。

在琼闾（Quynh Luu），虽然大多数沿海乡镇都有码头，但琼迪（Quynh Di）却没有。富利1村（Phu Loi 1）和富利2村（Phu Loi 2）两个村子没有农田，人们仍然不得不依靠大海。由于工作太难，很多人劝Xuan先生辞职，他不得不卖掉自己的船，转而制作鱼露。后来，他又造了一艘船，以便继续为家人提供最便宜的原材料来源，而且这份工作是父子相传的，不能放弃。不仅是Xan先生，琼迪（Quynh Di）的黄德禄先生（Hoang Duc Luc）也因为渔场和水路方面的诸多困难而不得不卖掉自己的船。

山海乡拥有远洋渔船173艘，总载重量32500CV。山海渔民主要以围网捕鱼和鱿鱼捕捞为海上作业。我们到山海的那天是农历初四，但岸边却停泊着几十艘渔船，有的已经停泊许久，破旧不堪。河道很浅，露出了河底，而且蛤蜊养殖区也被全部占满了。阮玉河先生的载重量3200CV的船，因河道太浅，进出困难，不得不卖给琼仙乡的船主；阮文福先生的载重量350CV的船，出不了海，只能停在岸上； Nguyen Ngoc Hanh、Dang Van Tien、Dong Van Huyen、Tran Van Vuong、Vu Quang Ngo...先生的船先行了一趟，然后又等了两趟。

山海镇7村船主陈文王说：“我的船因为水浅已经停泊两个月了。这艘船载重量300立方英尺，进出航道需要2.5米的水位，但航道太浅，沙洲众多，进出需要拖船，成本很高。我希望政府能投资疏浚航道，因为再过一个风暴季节，航道就会淤塞得更厉害。”

山海渔业协会主席阮文泰表示：“今年已有3位渔船主出售了他们的渔船。山海渔船7艘收购船中，2艘被迫出售，其余渔船每年都在岸上作业6个月以上。350、320船的收购船在远海作业，为渔船提供原材料和燃料，并收购海鲜。渔船很大，但航道太浅、太窄，而且很久没有疏浚，进出渔船时，由于碰撞，船灯坏了，等到水涨起来，鱼就烂了。

乡人民委员会主席陈文雄断言：“如果水路状况持续下去，将会有更多的渔民辞职。2012年上半年，就有6艘渔船被出售。这可不是什么好兆头，而琼鎮是义安省首府，急需出海捕鱼的人。”

不仅在山海，而且在义安省主要水产开发乡琼义、仙水、琼龙……，船只也争相进入南拉琼码头，而该码头超负荷运转，有暗礁阻挡码头入口，航道和水道仅保证70吨级船只通行，大型船只无法进入。

在如此浅而窄的河道和水湾中，琼琉县和一些乡镇的政府为何仍允许人们侵占河道和水湾，插上木桩，建造养蛤棚，令人费解。近年来，潮汐区管理松懈，无法保障渔船安全和秩序，至今仍未停止。

秋兰-丛桑