对于在荣市机场接送乘客的车辆批评乘客、捆绑乘客、额外收费的行为，我们将进行严格管理，加大处理力度！

不正当竞争？

作为中北地区最大的机场，荣国际机场目前，该机场为4E级机场，总面积超过557公顷，在越南14个国际机场中排名第六。该机场日均客流量达5000至7000人次，高峰时段客流量可达1.1万人次。

前几天我抵达荣市国际机场，从机场十字路口到检票口，路的右侧立着一块禁止停车的标志，但仍然有很多白色和黄色牌照的服务性车辆，紧密地停放在一排。乘客们下了飞机，就拖着行李直接到登机口上车。

再往里走，在通往出发和到达航站楼的天桥左侧，有一个停车场。车里有各区来接亲人的车，也有家庭出租车，虽然没有黄牌，但也会来接乘客。

国内客运航站楼南侧停车场，设有传统的出租车停车场。据悉，出租车公司每月需支付1.5亿越南盾才能运营50辆出租车。然而，由于客流量少，以及来自家庭出租车、无牌出租车、科技出租车等没有服务性企业标识的不公平竞争，出租车公司在国内客运航站楼南侧候车区仅保留了约30辆出租车。

通过研究，我们发现这座机场过去并未像其他国际机场那样出现拥堵。然而，现实中，传统出租车服务（通过竞标获得机场运营服务）与科技出租车和家庭出租车（只需购买门票并等待接载乘客）之间仍然存在利益冲突。社交网站上仍然有人抱怨出租车司机拒绝短途乘客、将乘客聚集在一起并收取额外门票费……

梅灵义安有限责任公司（梅灵集团股份公司成员）董事长阮景胜先生表示：“荣市机场位于市区内，因此抵达机场的旅客大多是短途出行。由于凌晨3点就开始在机场排队，遇到短途旅客也会对司机的心理造成一定影响。不过，据胜先生介绍，单位也对此进行了充分了解，并制定了相关规定，司机不得拒绝为短途旅客提供服务，也不得在乘客上车前询问目的地。”

然而，2024年4月，Mai Linh Nghe An 有限责任公司还对3名司机处以罚款，原因是他们存在串通乘客、向乘客收取额外门票费以及在出发前招揽乘客等违规行为。

万春义安运输贸易股份公司总经理阮春达也表示，目前荣市机场出租车服务运营面临诸多困难。尽管公司对服务长短途乘客、不准拼车等都有严格规定，但现实中仍有司机违反规定。

事实上，Mai Linh Nghe An 有限责任公司和 Van Xuan Nghe An 运输贸易股份公司也是荣市机场运营的两家中标企业。这两家单位的代表表示，传统出租车乘客量减少的原因是，目前在荣市机场，有许多无牌出租车、家庭出租车和挂着白色牌照的科技出租车在运营。这些车辆只需缴纳入场费，无需缴纳运营地点竞标费，因此与乘客的票价谈判没有约束。此外，有很多私家车利用 Facebook 发布机场客运服务信息，当乘客下车时，他们会去接载。更不用说，还有来自清化和河静省的售票处车辆也在自己的路线上接载乘客。这也是许多传统出租车司机对在机场运营不感兴趣的原因。

需要密切监测

据了解，目前荣市国际机场规划有2个停车场，分别为国内航站楼北侧停车场和南侧停车场，两个停车场面积均为4320平方米。²其中，国内客运站南侧区域为港航许可经营的出租车候车区，国内客运站北侧停车场为合同车辆停车场。

招标公告发布后，自2023年9月起，已有6家单位报名在合同停车场停放车辆。其中，河静停车场4家，清化停车场2家。至于国内客运站南停车场的出租车服务点，共有2家单位中标：如前所述，位于1号位置的梅灵集团股份公司和位于2号位置的万春义安运输贸易股份公司。

荣市国际机场负责人严孟俊先生表示：“根据荣市国际机场汽车运输服务管理和运营条例，在港口运营的企业必须确保遵守运营、停车地点安排、路线、速度、时间、停靠地点、上下车地点、车辆数量等方面的规定……必须向主管部门登记服务价格，并向公众公布票价。获得服务运营许可的企业必须遵守已签订的合同……

针对此类揽客、搭客、造成混乱的情况，荣市国际机场已安排安保人员在热点地区执勤，并在上下客点公布举报热线，以便民众及时举报。此外，机场还出台了对承包经营机场运输服务的单位进行奖扣分的规定。如屡次违规，将被终止合同……

机场客运是一项重要的服务活动，对义安旅游品牌建设影响重大。因此，管理单位除了提高驾驶员的专业技能，特别是旅游技能外，还应让每位驾驶员都成为导游，在游客抵达义安后向他们介绍当地富有吸引力的旅游目的地。要提高每位驾驶员服务游客的意识，限制兜售、哄抬价格等损害义安旅游形象的行为……

同时，要严格管理进出机场接送旅客的车辆，避免出现车辆变相服务、未换发黄牌仍接送旅客的情况，影响整体交通环境，引发不必要的利益冲突，影响机场区域内外的安全秩序。