我们将严格管理并严厉处理在荣市机场接送乘客的车辆中，批评顾客、合并顾客以及收取额外费用的行为！

不公平竞争？

作为中北部地区最大的机场，荣国际机场目前，该机场为4E级机场，总面积超过557公顷，是越南14个国际机场中第六大机场。平均每天接待5000至7000名旅客，高峰时段日均旅客吞吐量可达11​​000人次。

最近一天抵达荣市国际机场，从机场路口到检票口，道路右侧都竖着禁止停车的标志，然而，仍然有很多挂着白色和黄色牌照的客运车辆并排停放。乘客下飞机后，直接拖着行李走到检票口，上了车。

继续往里走，在通往出发和到达航站楼的高架桥左侧，有一个停车场。这里停着一些来自周边地区的车辆，它们是来接亲属的；还有一些家庭出租车，虽然没有黄色车牌，但也来这里载客。

在国内客运航站楼南侧的停车场，有一个传统的出租车停车场。据悉，出租车公司每月需缴纳1.5亿越南盾才能租用50辆车运营。然而，由于客源稀少，以及来自家庭出租车、无牌出租车、技术出租车等不法分子的不公平竞争（这些出租车通常没有服务标识），出租车公司在国内客运航站楼南侧的候车区仅保留了约30辆车。

我们的调查发现，近年来，该机场并未像其他国际机场那样出现拥堵现象。然而，实际上，传统出租车服务（通过竞标获得机场运营权）与网约车和家庭出租车（仅购买入场券并在机场等候接客）之间仍然存在利益冲突。在社交媒体上，仍有用户投诉出租车司机拒载短途乘客、拼车揽客并收取额外入场费……

迈灵义安有限责任公司（迈灵集团股份公司成员）董事阮景胜先生表示：荣市机场位于市区内，因此大多数抵达机场的乘客都是短途出行。由于他们需要从凌晨3点就开始在机场排队，因此遇到短途乘客也会在一定程度上影响司机的心理状态。然而，据胜先生介绍，公司也充分了解了这种情况，并制定了相关规定，禁止司机拒绝为短途乘客提供服务，也禁止在乘客上车前询问其目的地……

然而，2024 年 4 月，麦灵义安有限责任公司也对 3 名司机处以罚款，原因是他们违反了诸如拼车、向乘客收取额外车费以及在轮到乘客出发前招揽乘客等规定。

文春义安运输贸易股份公司董事阮春达先生表示，目前荣市机场的出租车运营面临诸多困难。尽管公司制定了严格的规章制度，无论路程远近，都禁止拼车，但实际上仍有司机违反规定。

事实上，麦灵义安有限责任公司和文春义安运输贸易股份公司也是荣市机场运营权的两家中标公司。这两家公司的代表表示，传统出租车客流量下降的原因是，目前荣市机场有大量无牌出租车、家庭出租车和挂着白色牌照的“科技出租车”在运营。这些车辆只需缴纳入场费，无需缴纳运营权竞标费，因此与乘客的议价不受约束。此外，许多私家车通过Facebook发布机场接送服务信息，在乘客下车后接载他们。更不用说，来自清化省和河静省的售票处车辆也会在途中接载乘客。这就是许多传统出租车司机不愿在机场运营的原因。

需要密切监控。

据调查显示，目前荣市国际机场规划建设两个停车场，分别是国内航站楼的北停车场和南停车场，总面积为4320平方米。²具体而言，国内客运航站楼南侧区域被规划为港口许可出租车的候车区。国内客运航站楼北侧的停车场则为包车停车场。

自招标公告发布以来，截至2023年9月，已有6家企业登记申请在合同停车场停车。其中，河静省停车场有4家企业，清化省停车场有2家企业。特别值得一提的是，国内客运航站楼南侧停车场的出租车服务区有2家中标企业：如上所述，分别是排名第一的麦灵集团股份公司和排名第二的文春义安运输贸易股份公司。

荣市国际机场主任严孟俊先生表示：根据荣市国际机场汽车运输服务管理运营条例，在机场运营的企业必须确保遵守运营、停车地点安排、路线、行驶速度、时间、停靠地点、上下客地点、车辆数量等方面的规定……必须向主管部门登记服务价格，并公开张贴票价。获得运营许可的企业必须遵守已签署的合同……

面对揽客、拼车造成混乱的情况，荣市国际机场已安排安保人员在热点区域执勤，并在上下客点公布举报热线电话，以便民众及时举报。此外，机场还出台了对机场交通运输服务承包单位的奖惩规定。屡次违规者将被终止合同。

机场客运是一项重要的服务活动，对义安旅游品牌的建设影响巨大。因此，管理单位除了提升司机的专业技能，特别是旅游技能外，还应让每位司机兼任导游，在游客抵达义安后为其介绍各个旅游景点。同时，必须提高每位司机的服务意识，并限制诸如拉客、强迫消费等损害义安旅游形象的行为。

同时，必须严格管理进出机场接送乘客的车辆，避免出现车辆伪装成服务企业，不更换黄色车牌，却仍然接送乘客，影响整体交通环境，造成不必要的利益冲突，影响机场内外的安全秩序的情况。