20亿超级摩托车：越南玩家不仅要看，还要骑

一系列世界知名的大排量摩托车品牌正涌入越南。高科技、“巨型”发动机、售价从数亿到数十亿越南盾的车型不断推出，吸引着越南玩家。售价超过20亿越南盾的超级摩托车不仅出现在大城市，就连义安、河静等省份也开始大量购买。

超级马达让人头晕目眩

最近在胡志明市举行的大排量摩托车展显示了这家领先汽车制造商对越南市场的兴趣。

如果说本田有超级摩托车CBR1000RR，雅马哈有超级摩托车YZR-M1、XSR900，川崎有超级摩托车Ninja ZX-10R，铃木也有超级摩托车GSX-R1000 2016来竞争的话，那么本田和铃木还有一系列来自日本四大摩托车巨头的大排量运动摩托车齐聚一堂，共同展现实力。

杜卡迪携欧洲品牌带来了一系列知名车型，例如Scrambler、Multistrada、Diavel，其中最令人印象深刻的是Scrambler Sixty2。贝纳利则提供15款车型，涵盖150cc至1130cc的排量。值得一提的是，比亚乔越南也决定进军大排量摩托车市场，推出了Moto Guzzi和Aprilia两个品牌，并在750cc至1400cc的排量区间提供高价位版本。

各大汽车经销商持续向越南供应产品。

在市场上，前几天，两大美国老牌摩托车品牌Indian和Victory也向越南客户推出了各自最新的全系车型，预示着未来一段时间越南大排量摩托车市场的火爆。

如果说5年前，在大街上看到大排量摩托车还是挺少见的，那么这几年，搭载着不亚于汽车的发动机的“巨大”摩托车，伴随着骑手们穿着运动服、戴着头盔、全副武装、轰鸣着发动机、在马路上飞驰的形象，已经不再陌生。

特别是2014年3月1日交通部取消A2驾照考试人数限制、允许任何人参加考试后，玩大排量摩托车的运动愈演愈烈。

这被认为是刺激越南大排量摩托车市场增长的“良药”。

据统计，目前全国注册的大排量摩托车共有2.5万多辆，其中胡志明市约有1.4万辆，河内市有1000多辆。

虽然与传统两轮摩托车相比，这一比例仍然很小，但与前一时期相比，新注册的大容量摩托车数量增长非常迅速。

如果我们考虑到越来越多的大引擎摩托车品牌进入越南，并且销量不断增加，我们就可以看出越南人对这种车辆的消费水平。

一位豪华摩托车经销商透露，售价在3.36亿越南盾到20亿越南盾之间的哈雷戴维森摩托车非常畅销。每当一批摩托车抵达越南，一个集装箱里大约8到12辆摩托车就会在5天内售罄，许多来自北方的顾客甚至不远万里飞到西贡购买。同样，2015年初，一批20辆2014年产的川崎Z1000摩托车进口到越南，抵达港口后10天内就销售一空。每辆摩托车售价近6亿越南盾。

如今，像售价超过10亿越南盾的本田金翼这样的超级摩托车，对越南人来说已经不再陌生，不仅出现在大城市，甚至在义安、河静等地也开始大量购买。

巨大的潜在市场

不过，汽车制造商表示，越南摩托车市场才刚刚起步，每年越南仅进口约1000辆，仅为泰国大排量汽车销量的十分之一。

目前，由于税费高昂，越南的汽车售价较高。目前，大排量摩托车的进口税率为65%至75%，具体税率取决于车型；此外，还需缴纳20%的特殊消费税和10%的增值税。此外，不同车型还需缴纳额外的运费、仓储费、检验费等。平均而言，进口到越南市场的汽车价格是国际市场的2-3倍。

价值数十亿的超级摩托车已经不再罕见。

除了价格高昂之外，越南的大排量摩托车在车道和速度方面也面临严峻挑战。目前，大排量摩托车仍然需要与两轮车和混合车道共享车道，这限制了它们的速度。而且，大多数购买摩托车的人首先想要的是拥有一辆超级摩托车，用来欣赏和炫耀，但却很少有机会充分发挥它的潜力。

根据越南签署的东盟自由贸易区、越欧、跨太平洋伙伴关系协定等贸易协定降低进口税的承诺，从东南亚、日本、欧盟、美国等国家进口的大排量摩托车的进口税将在未来8年内逐步降低直至取消，这将使进口大排量摩托车有机会降低价格。

与此同时，近期，越南政府决定在河内—老街、胡志明市—油桥、胡志明市—忠良三条主要高速公路上试行大排量摩托车。未来，大排量摩托车或将获准在高速公路上行驶。这是许多摩托车爱好者期盼已久的，因为这将为大排量摩托车的运营和发展奠定基础。

机遇如此之多，大排量摩托车品牌自然不会坐以待毙，这预示着越南大排量摩托车市场在不久的将来将会蓬勃发展。

据越南网报道