激动人心的科技出租车大战

大力投资交通技术

距离Uber和Grab完成转移计划仅剩几天时间，出行市场又掀起一股新浪潮，那就是众多越南企业摩的——科技出租车模式的出现，决心在Uber正式退出东南亚市场时抢占市场份额！

交通市场正在Grab和其他纯越南交通技术应用之间展开一场新的竞争战。

自2017年11月中旬以来，Mai Linh成立了科技摩的运营中心，以吸引司机。经过一段时间的市场测试，这项科技摩的预订服务已在河内、岘港和胡志明市同步推出。迄今为止，Mai Linh已吸引超过1万辆科技摩的。Mai Linh的目标是到2020年拥有100万辆科技摩的。

梅灵摩托运营中心（隶属于梅灵集团）主任阮氏侨绒表示，经过试运营，梅灵摩托目前正在完善运营流程和技术。其价格与其他科技汽车公司持平或更低，具有竞争力（对于普通汽车，梅灵摩托的起步价为11000越南盾/2公里，下一公里3700越南盾）。

Mai Linh 的与众不同之处在于承诺在高峰时段不涨价。乘客可以放心，当有任何问题需要投诉时，客户可以第一时间从 Mai Linh 获得解决和支持。

Mai Linh科技出租车

下一家加入竞争的国内公司是Phuong Trang公司，该公司决定比预期提前一个月推出基于技术的网约车平台VAT0。Phuong Trang公司表示，将投资1亿美元（超过2.2万亿越南盾）开发VAT0应用，与Grab、Mai Linh等公司竞争。VAT0被认为是“越南制造”的应用，但在Uber和Grab蓬勃发展的时期，它却相当“不走运”。

这款应用最初名为 Facecar，后更名为 ViVu，在获得更多资本后更名为 VATO。它不仅能叫车，还集成了支付、通话、交通、配送等诸多附带功能……

此前，在河内，滴滴越南科技股份公司也推出了滴滴越南叫车应用。该公司目前仅有500辆车，并与河内多家出租车公司建立了运营网络，以满足客户的叫车需求。

价格决定成败

当 Grab 司机抱怨 Grab 减少激励措施并提高收入分成时，其他科技出租车公司却选择增加激励措施和福利以保持竞争力。据 Mai Linh Bike 运营中心介绍，最近几天，注册 Mai Linh Bike 的合作伙伴数量比前几天增长了数倍。每天都有超过 100 名司机前来注册运营 Mai Linh Bike。Mai Linh Bike 承诺，如果合作伙伴首月收入达到 250 万越南盾或以上，则仅收取 15% 的折扣，并免除 100% 的统一费用。

Mai Linh 还为所有合作车主购买了运营六个月后的保险。Mai Linh Taxi 仅收取第一年（三年合同）和前两年（五年合同）收入的 12%，兼职注册车辆则收取 14.9%……与其他科技摩的出租车不同的是，Mai Linh Bike 提供通过呼叫中心预订车辆的服务（全国拨打 1055）。此外，Mai Linh 还提供货运和接送孩子上学的服务。

Uber的退出引发了网约车技术应用的竞争，国内科技和交通企业纷纷“上街”抢占先机。

VATO 为合作司机提供 20% 的折扣率（Gr​​ab 为 25%（不含税）），起步价为 6,000 越南盾，每公里收费 8,000 越南盾（其他公司收费 9,000 至 11,000 越南盾）。该公司还宣布将为司机提供每趟 35,000 越南盾的补贴。这意味着，如果司机的单程费用低于 35,000 越南盾，他们将获得补贴以达到这一补贴水平。此外，在高峰时段，VATO 还将额外提供 20% 的收入作为补贴。

这款“越南制造”的叫车应用预计将在机场、汽车站、酒店等地购买上车点，以增加司机的收入。为了吸引客户，在上线当天（4月1日），越南交通运输部（VATO）推出了一项大型促销活动，每位客户将获得一个每天三次行程的五折优惠码（最高可达3万越南盾）。