激动人心的科技出租车大战

对交通运输技术的巨额投资

距离 Uber 和 Grab 完成转移计划仅剩几天，交通运输市场出现了一股新浪潮，那就是许多越南企业推出的摩托车出租车——这些技术出租车模式决心在 Uber 正式退出东南亚市场后抢占市场份额！

交通运输市场正在Grab与其他纯粹的越南交通运输技术应用之间展开一场新的竞争大战。

自2017年11月中旬以来，Mai Linh设立了技术车中心以吸引司机。经过一段时间的技术车市场测试，这项技术摩托车出租车预订服务已在河内、岘港和胡志明市同步推出。截至目前，Mai Linh已吸引了超过1万辆技术摩托车出租车。Mai Linh的目标是到2020年实现100万辆技术摩托车出租车的目标。

迈灵集团旗下迈灵自行车运营中心主任阮氏乔绒表示，经过试运营阶段，迈灵自行车目前正在完善运营流程和技术。其极具竞争力的票价与其他科技汽车公司持平或更低（普通汽车的起步价为11,000越南盾/2公里，之后每公里3,700越南盾）。

美灵巴士的独特之处在于其承诺在高峰时段不涨价。乘客可以放心，如有任何问题需要投诉，顾客可以第一时间联系美灵巴士并获得支持。

麦灵科技出租车

另一家加入这场竞争的本土公司是Phuong Trang公司，该公司决定比预期提前一个月推出基于技术的网约车平台VATO。Phuong Trang表示，将投资1亿美元（超过2.2万亿越南盾）用于VATO应用程序，以与Grab、Mai Linh等公司展开竞争。VATO被认为是“越南制造”的应用程序，但在Uber和Grab迅速崛起的时期，它的运气似乎不太好。

最初，这款应用名为 Facecar，后来更名为 ViVu，如今在获得更多资金后更名为 VATO。该应用不仅可以叫车，还集成了支付、通话、出行、配送等诸多配套功能。

此前，滴滴越南技术股份公司也在河内推出了滴滴越南网约车应用。该公司目前拥有500辆车辆，并与河内多家出租车公司建立了运营网络，以满足用户的出行需求。

价格决定成败

尽管Grab司机抱怨Grab降低了奖励并提高了收入分成比例，但其他网约车平台却选择提高奖励和福利以与之竞争。据Mai Linh Bike运营中心称，近几日Mai Linh Bike的合作伙伴注册数量较以往大幅增长。每天都有超过100名司机前来注册成为Mai Linh Bike的运营者。Mai Linh Bike承诺，如果合作伙伴在第一个月的收入达到或超过250万越南盾，则仅收取15%的折扣，并免除100%的统一费用。

Mai Linh 会在所有合作伙伴运营满 6 个月后为其购买保险。Mai Linh Taxi 的收费标准为：三年合同期内，第一年仅收取 12% 的收入；五年合同期内，前两年仅收取 12% 的收入；兼职注册车辆的收费标准为 14.9%。与其他摩托车出租车公司不同的是，Mai Linh Bike 提供呼叫中心订车服务（全国统一拨打 1055）。此外，Mai Linh 还提供货运和学校接送服务。

Uber 的退出引发了一场应用网约车技术的竞赛，国内科技和交通运输企业也同时“走上街头”，抓住这一机遇。

VATO为合作司机提供20%的折扣（Grab的折扣为25%，不含税），起步价为6,000越南盾，每公里车费为8,000越南盾（其他公司为9,000-11,000越南盾）。该公司还宣布，将为司机提供每单35,000越南盾的补贴。这意味着，单次行程收入低于35,000越南盾的司机，只要完成足够多的单次行程，就能获得补贴，达到这一标准。此外，在高峰时段，VATO还会额外补贴司机收入的20%。

这款“越南制造”的网约车应用计划在机场、汽车站、酒店等地购买接客点，以提高司机的收入。为了吸引用户，VATO在上线当天（4月1日）推出了一项大型促销活动，每位用户每天可获得3次行程的5折优惠码（最高可达3万越南盾）。