战斗机为什么要有副驾驶？

俄罗斯陆军的苏-30SM。 图片来源：Sputnik

在卫国战争初期（1941-1942 年），苏联单座 Il-2 攻击机很容易受到敌机的攻击。

到1942年底，这一问题通过制造双座伊尔-2（与原版相同）得到部分解决。后半球由一名配备大口径机枪或7.62毫米大威力步枪子弹的机枪手保护。

俄罗斯军事飞行员弗拉基米尔·波波夫表示，以前驾驶舱内的计算机系统不像现在这样强大和紧凑。飞机制造商将导航瞄准系统和导航驾驶系统分开，以便两个人在飞行过程中进行操控。

对于现代战斗机来说，飞行员在飞行过程中很难时刻关注所有情况。如果驾驶舱内有两人，战斗机的性能才能得到最大程度的发挥。因此，战斗机机组中出现了第二名成员——导航员或兼任导航员的飞机操作员。

双座飞机在作战行动中的使用比单座飞机更多，用于执行导航任务。

苏-30SM双座战斗机拥有由副驾驶控制的附加设备，借助这些设备，它可以与一组飞机协调行动，执行侦察任务、电子战、目标指定、攻击地面目标......

拦截机上配备副驾驶也是合理的。例如，米格-31就有两个座位。飞行员和操作员可以轻松地分担武器控制任务。

此外，米格-31经常在广阔区域飞行，例如在北极、针叶林和海洋上空飞行。在这种情况下，导航员可以纠正飞行员在导航甚至飞机控制方面的细微错误，使其有时间休息。

专家表示，俄罗斯国防部选择米格-31作为新型“匕首”高超音速导弹的运载机并非巧合。

但双座战斗机最重要的因素并不是座舱内携带的武器和电子设备，而是飞行员之间的密切配合。