在 Uber、Grab 和传统出租车之间创造公平

交通运输部刚刚向政府汇报了电子合同车辆试点的科技应用情况。

交通运输部表示，承认传统出租车与Uber、Grab等试点车辆存在一些监管不平等现象，但目前试点车辆并未像出租车那样受到限行标志制度的影响，导致交通组织不力。

因此，交通部建议允许地方交通部门审查禁止出租车标志的街道，同时建议省人民委员会允许增设禁止合同车辆的标志，以确保不同商业类型之间的公平。

交通运输部提出消除科技出租车与传统出租车之间的不平等障碍。

交通运输部还表示，已收到河内、岘港、庆和、胡志明市等地多方意见，要求考虑暂时不批准增加试点单位，避免增加9座以下车辆，影响车辆数量规划，造成交通拥堵。

交通运输部建议总理考虑允许已试点地方在合同车辆总数增加时暂时停止发放新牌照，直至该地区的交通规划制定完成。不过，交通运输部也确认，不会像河内出租车协会提议的那样，紧急停止与Uber和Grab的试点项目。

针对此内容，工贸部在近日发给政府办公厅的文件中表示，需要修改规定，将提供Uber、Grab等软件应用程序的企业认定为提供交通服务的企业。

因此，这些企业仅仅将自己视为软件应用提供商，将带来难以管理且不公平的后果，例如，由于它们仅仅是软件提供商，因此不承担保障乘客安全的责任；不受运输经营条件的管制，造成不平等竞争。

工贸部建议政府尽快对文件进行修改，规定试点企业是提供新型运输服务的企业，必须满足一定的运输业务要求。

据《青春报》报道