河内出租车呼吁 77 家企业联合起来与 Grab 竞争
河内出租车协会提议为 Grab 等 77 家企业建立一个共同的在线租车运营中心。
在“Grab收购Uber,对越南企业有何机遇?”在线讨论中,Mr.河内出租车协会主席阮公雄表示,目前,河内有77家出租车企业以小组形式运营,每家都有自己的对接渠道。
据洪先生介绍,河内出租车协会提议建立一个通用总机,但老牌出租车企业并不支持。面对竞争对手Grab,协会提议建立一个在线叫车运营中心,并正在聘请一家软件公司进行设计。这是一个面向所有出租车公司的通用交易平台,方便来河内的乘客下载和访问软件,并根据显示的名称或价格选择出租车公司。
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很多人担心,当 Grab 不再有直接竞争对手 Uber 时,它可能会拥有“垄断地位”。 |
洪先生强调:“目前,科技出租车就像鲨鱼一样,正在积极冲击市场,利用法律漏洞制造恶性竞争。河内出租车必须团结起来,必须立即行动。”
洪先生认为,交通合作社只是Grab/Uber运营的幌子。那么,社会保障究竟由谁来负责呢?事实证明,传统出租车始终将乘客利益放在首位,充分处理投诉,并保障员工,尤其是司机的权益。
出租车协会主席表示:“第86号法令明确规定,所有拥有盈利性交通接驳软件的单位,均须遵守交通运输业务管理条件。我建议对此进行具体、清晰的定义,并纳入一个管理机构。”
Mai Linh Taxi North 总经理 Ho Quoc Phi 赞同 Hung 先生的观点,他表示,Grab 收购 Uber 将给越南出租车行业带来更多挑战。此前,Uber 和 Grab 相互竞争,但现在,他们唯一的竞争对手是传统出租车。
胡国飞表示:“我建议传统出租车公司联合起来与 Grab 竞争。”关于河内出租车全市各公司联合运营的政策,梅灵欢迎并愿意与其他公司联合运营。这将增强实力,更好地为人民服务。
作为直接管理众多 Uber 和 Grab 司机的单位,Toan Cau 运输合作社主任 Nguyen Xuan Tuan 先生表示,其他公司输给 Grab 的原因是需要投入大量资产,而 Grab 则不需要。每天开车的每个 Grab 账户都必须向公司支付一定比例的佣金(最高可达收入的 28%)。Grab 拥有 5 万个账户,这些净流入的资金让 Grab 可以轻松地将其用于价格促销。
因此,目前没有一家国内出行公司拥有足以匹敌Grab和Uber的潜力。传统出租车公司越挣扎,失败的可能性就越大。公司必须投入大量资金开发大量软件,但如果没有政府的支持,它们很难做出改变并与Grab公平竞争。
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Mai Linh Taxi North 总经理 Ho Quoc Phi 先生认为,Grab 收购 Uber 将给越南出租车带来更多困难。 |
阮春俊先生表示:“许多合作社的司机表示,由于Grab不再接受司机,Uber也宣布关闭,他们不得不流落街头,不知该去哪里。政府需要提供支持,并采取措施帮助这些司机。”
国家交通安全委员会副主席郭越雄表示,当巨头出现时,企业往往会感到担忧。但Grab收购Uber对越南企业来说,无疑是一个机遇。Grab在东南亚的成功,重新夺回了Uber的市场份额,是越南企业在东南亚发展壮大并在本土市场站稳脚跟的鲜活范例。