传统出租车技术创新

传统出租车公司正在想方设法，优先创新，将信息技术应用于管理……

出租车呼叫软件应用程序。

面对与Uber、Grab等打车平台激烈竞争的现实，传统出租车公司纷纷想方设法，优先创新，将信息技术应用于管理，以改变运营方式、降低价格、提高服务质量。

创新求生存

近年来，传统出租车最大的短板之一，就是司机与乘客之间缺乏沟通渠道。此外，传统出租车管理模式偏向人工，规模小，空车率尤其高。而Grab和Uber的优势在于，乘客只需拥有3G或互联网连接的智能手机，就能快速呼叫最近的车辆，了解路线和预计费用，从而节省成本。凭借这一优势，传统出租车公司面临着严峻的竞争，正遭受Grab和Uber的“蚕食”。

目前，迈灵集团正在投资开发类似于 GrabTaxi 和 Uber 的 Open 99 出租车预订应用软件。该软件由迈灵北方股份公司开发，并在部分省市分公司投入使用。面对这一挑战，传统出租车公司正努力寻求创新解决方案，应用类似 Grab 或 Uber 的技术以求生存。迈灵北方股份公司总经理何章表示，在当前形势下，技术开发和技术应用势在必行。“如果传统出租车应用软件，它们将获得诸多好处，既能利用现有基础设施提升竞争力，又能改善管理，提高服务质量，并朝着降低票价的方向发展。”他补充道，如果迈灵集团拥有 1.5 万辆出租车，应用技术后，管理效率将提高三倍，达到 4.5 万辆，而管理人员的数量仍与 1.5 万辆出租车相当。

其他一些公司（例如集团、VinaSun等）也在研发类似GrabTaxi和Uber的软件，利用两个并行的连接渠道：传统的电话总机和连接客户的软件。Vinasun已正式推出豪华轿车服务Vcar，而集团目前仍处于测试阶段。

然而，除了大型企业外，并非所有出租车公司都有能力应用软件，因为这笔费用不菲，有时甚至高达数百亿越南盾。Victaxi公司代表范维京先生表示：“我们的目标是将先进的软件应用于业务运营。但如何应用以及在何时应用才能适应企业的能力，是一个必须仔细考量的问题，也需要国家出台扶持政策。”

打车软件怎么管理？

许多运用科技的出租车公司已经或即将诞生，从而创造了一个充满活力、竞争激烈的出租车市场。然而，如何管理这类业务并非易事。何章先生认为，应该采用类似传统出租车的机制来管理，因为Uber或Grab本质上就是出租车。应用软件的出租车可以拥有自己的品牌标识，为乘客提供优势，管理更完善，更受乘客青睐，并且必须公平竞争。

另一方面，河内出租车协会主席杜国平表示，Grab和Uber的本质都是出租车，唯一的区别在于它们是通过APP（软件）收费的。如果像现在这样以合同方式运营，那么就没有人能够成为传统出租车，所有传统出租车都会转而运营Uber或Grab。

越南交通运输部（越南公路管理局）主任陈光平先生表示：“在取代第86号法令的法令草案中，我们建议出租车可以使用软件应用程序或同时使用软件应用程序和旧形式运营，但当使用软件应用程序时，必须有出租车灯，并且必须显示“Taxi E”字样，以区别于传统出租车。

据平先生介绍，该软件必须在国家管理机构注册。国家管理机构将明确规定一些内容，以确保乘客的权益。“出租车业务必须根据《道路交通法》的规定，由企业和合作社管理。我们计划在指导该法令实施的通知中增加一些更详细的规定，包括对使用软件的出租车的纳税义务的执行，以确保与传统出租车单位公平竞争。”平先生说。

根据交通