泰国是东南亚交通事故死亡人数最多的国家。

在泰国开车可能会是一次惊心动魄的经历。在新年“七个危险日”期间，这里的司机们必须掌握自己的命运。

泰国官员表示，今年第一个节日期间，许多泰国人回家探亲访友，但期间发生了一些不好的事情，例如交通事故增多、人员伤亡增加等。

泰国道路交通事故的成因有很多：酒驾、贿赂警察以及交通法规普遍执行不力。迄今为止，遏制这些成因的努力并未取得成效。

大多数受害者都是摩托车手。

据泰国防灾减灾部门统计，2018年12月27日至2019年1月2日，泰国共发生3791起交通事故，造成463人死亡，比上年略有增加。

据世界卫生组织估计，泰国每年有22,941人死于道路交通事故，是东南亚交通最危险的道路。

全年死亡人数为22941人，相当于每天死亡62人，略低于新年期间每天平均死亡66人的水平。

其中绝大多数（73%）死亡者是摩托车骑手。过去几十年来，泰国的摩托车数量激增——摩托车是这个东南亚国家大多数家庭最常见的交通工具。

法律问题

泰国道路安全面临的最大障碍之一是执法不力。内政部道路安全部门表示，新年期间大部分死亡事故（41.5%）是由于酒驾造成的，28%是由于超速行驶造成的。

泰国北部的清迈府是交通安全热点地区。在最近的新年假期期间，该府的交通事故数量位居泰国第二位。

近年来，省会清迈的交通警察检查站数量有所增加，并增设了要求摩托车驾驶员佩戴头盔的标志。

但在清迈的许多地区，交警检查站似乎更注重……收钱，而不是确保道路安全。在清迈，司机因未戴头盔或未持有驾照而被警察拦下的情况屡见不鲜，但缴纳“罚款”后，他们很快就骑上摩托车扬长而去。

泰国前交通部副部长、人民安全基金会主席尼孔·朱姆农告诉美国有线电视新闻网（CNN），如果我们想要提高道路安全，就必须制止这种腐败行为。

“这是我们面临的一大问题，而且是双向的，”尼科恩先生说。“腐败的执法人员钻法律的空子，道路使用者也不守法。”

当然，这些数字比十年前有所改善。但世界卫生组织估计，如果每个骑摩托车的人都戴头盔，高达40%的死亡可以避免。

除了不戴头盔、不系安全带的问题外，酒后驾驶、超速驾驶、对儿童管教不力等问题也十分严重。

尼科恩评价道：“我们需要改变这个国家的基因和执法的本能。执法教育发挥着关键作用。我们有太多法律，我认为这些法律很好，也很丰富，但执法本身仍然有故事可讲。”

泰国已取得一些进展。其道路死亡率已从2015年的每10万人36.2人下降到世界卫生组织最新报告中的每10万人32.7人。

放眼全球

泰国并非唯一一个在道路安全方面陷入困境的国家。贫穷国家死于道路交通事故的风险比富裕国家高出三倍。

据越南媒体报道，2018年12月29日至2019年1月1日，仅4天时间就发生147起事故，造成111人死亡。

普利策中心称，在全球范围内，道路交通事故已成为一种“流行病”，是各年龄段人群第九大死亡原因，仅次于艾滋病毒/艾滋病和结核病。根据世界卫生组织发布的数据，2016年全球有135万人死于道路交通事故。

世卫组织全球伤害和非传染性疾病大使迈克尔·布隆伯格在一份声明中表示：“道路安全没有得到应有的重视，这是我们在世界各地拯救生命的绝佳机会之一。”

“我们知道哪些干预措施有效，”布隆伯格继续说道。“强有力的政策、有效的执法、智能的道路设计和公众意识宣传，有可能在未来几十年挽救数百万人的生命。”