汽车市场比较冷清，即使有大力度的促销，也很难吸引到购车者。

巨额促销，顾客仍犹豫消费

7月14日，在越南永富郡一家汽车展厅，顾客主要以保养为主，停车场里还停满了尚未售出的新车。一位销售人员表示，很多车型的折扣力度很大，比如标价5.18亿越南盾的SUV系列，现在降价到4.6亿越南盾。“今年的折扣力度挺大的，但顾客还是比较谨慎的。”这位销售人员说道。旁边一位顾客表示：“我只是来咨询一下，现在还没打算买，因为车价好像在持续降。”

其他一些汽车展厅也出现了同样的情况。尽管推出了一系列优惠政策，包括1000万至8000万越南盾的直接折扣、赠送实体保险以及车厢内衬、隔热膜、行车记录仪等配件包，但实际购买者仍然寥寥无几。即使是越南最畅销的美国品牌车型，其每款车型的折扣力度也都非常大，但据经销商称，市场仍然相当冷清。

“汽车价格不断波动，让我犹豫着是现在买，还是等更优惠的价格再买，”一位正在寻找七座车的顾客黎文心（Le Van Tam，来自长荣区）说道。目前消费者犹豫不决、“胆怯”的心态，让汽车公司很难成交订单。

事实上，有关美国汽车进口税可能下调的消息在短期内对市场的影响不大，因为从美国直接进口的汽车数量仍然有限，主要是吉普、Ram等高端车型，这些车型在越南并不受欢迎。一些经销商表示，即使税率为0%，这些车型的售价仍然很高（约36亿至40亿越南盾），不适合大多数国内消费者的经济承受能力。

在电动汽车领域，市场呈现出更为积极的信号，但也呈现出明显的分化。中国电动汽车价格合理，但受限于充电桩的匮乏，导致销量低迷。与此同时，得益于广泛的充电桩网络，自主品牌的电动汽车车型拥有相当不错的购买力。一位经销商员工表示，平均每周售出2-3辆电动汽车。

二手车市场惨淡。

义安省的二手车市场不再像前几年那样活跃，正陷入长期低迷。许多展厅的记录显示，许多“二手车”（即只使用了1-2年的汽车）仍在等待客户，尽管它们的外观和质量几乎与新车无异。

长荣坊一家二手车展厅的老板分享道：“2023年至2024年生产的车型，即使行驶里程不到2万公里，也仍然不太受消费者青睐，因为现在新车也打折力度很大。‘超级二手车’不再具有竞争优势。以前每月能卖出10到15辆，现在有些月份只能卖出3到4辆。”

购买力疲软也导致二手车价格不再像以前那么稳定。据商界人士称，卖家要想“成交”，就必须接受大幅折扣，而买家则越来越谨慎，只有看到新车和二手车之间存在明显差价时才愿意出价。只有少数以耐用性和燃油经济性著称的车型仍有一定成交量；或者说，在商界颇受欢迎的3-5年车龄的皮卡价格保持相当稳定。

近期新车价格暴跌，二手车经销商处境岌岌可危。琼吕乡一家二手车经销商的老板在接受记者采访时表示：“车是进口的，还没卖出去，公司就大幅降价，二手车的价格就失去了吸引力。”在这种情况下，如果卖家试图维持价格，就没有顾客了；但如果大幅降价，就不得不接受利润下降。

该工厂老板称，一个多月前，工厂进口了一辆2024款马自达CX-5 Deluxe车型，里程数不多。然而，仅仅几天后，THACO就突然将新款CX-5降价高达5000万越南盾，导致许多客户选择购买新车而不是二手车。“最终，我们不得不接受超过3000万越南盾的‘损失’，以便提前卖掉这辆车。”老板分享道。

二手车市场不仅面临新车价格的压力，还面临着技术壁垒。新的排放测试法规和严格的车辆登记制度使得旧车流通困难，迫使车主在出售或继续使用车辆时必须投入维护成本和更换零件。这使得消费者在购买二手车时更加谨慎。

艰难的经济形势和对人们收入的影响也导致许多人推迟了购车计划。一位顾客说：“我等到农历七月再做决定，也许到时候会有更多优惠政策。” 二手车经销商也承认，直到“鬼月”（大约在九月中旬）结束，市场不太可能再次活跃起来。

在Cho Tot Xe、Oto.com.vn、Bonbanh等线上交易平台上，二手车价格也较之前大幅下调，以吸引顾客，但交易量却没有太大提升，许多展厅长期处于无人问津的状态。

专家表示，未来一段时间内，汽车市场仍将面临诸多困难，原因在于购买力下降、消费者在经济波动面前保持谨慎心理，而汽车价格虽然有所调整，但吸引力仍不足以刺激强劲需求。