饱和的摩托车市场：计算出口路线

2013年，越南摩托车销量约为288万辆，连续第二年下滑。有人认为，越南摩托车市场不太可能继续增长，尤其是在政府实施大城市摩托车限行政策的背景下。

河内的摩托车店一片萧条。图片来源：ST

衰退

据本田越南公司总经理五十岚昌之提供的数据，2013年，占据越南摩托车市场68%份额的合资企业本田越南公司仅销售了187万辆摩托车，同比2012年下降了96%。

根据越南摩托车制造商协会（VAMM）的统计数据：市场排名第二的合资企业雅马哈越南公司仅售出73.1万辆；三阳越南公司售出8.2万辆；比亚乔越南公司售出超过5.6万辆；铃木越南公司售出超过5万辆。因此，2013年越南摩托车市场整体销量仅为288万辆左右，同比下降90%。2013年的降幅高于上一年（9% vs. 4.6%）。

预计2014年这一下降趋势仍将持续，因为大城市的市场需求正在减少，政府在大城市实施限制摩托车的政策，预计经济仍将面临困难。

尽管HVN信心十足，但其2014年产销目标也只敢定在180万至190万辆，与2013年持平。其他合资企业在制定明年计划时也都较为谨慎。

供应超过需求

凭借领先的市场份额，2011年，HVN在决定投资位于河南的越南第三家摩托车装配厂时显得有些乐观。

考虑到工厂组装产能属于企业“内部”信息，在VAMM发布会上，合资企业均拒绝就此问题提供官方数据。但从企业建厂时公布的数据可以看出，目前合资企业并未满负荷生产。以HVN为例，仅算上现有的两家工厂，HVN的整车组装产能就已达到200万辆/年。投资第三家工厂后，HVN的整车组装产能提升至250万辆/年。目前，雅马哈越南也有2家工厂，产能约为150万辆/年；三菱有2家工厂，产能为50万辆/年；铃木有2家工厂，产能为30万辆/年；比亚乔有2家工厂，产能均为30万辆/年。据估计，加上5家大型合资摩托车生产企业（占据90%的市场份额），产能已超过500万辆/年，还不包括其他几家国内摩托车生产企业。

据越南工贸部统计，越南摩托车年均消费量约为300万辆。显然，工厂的装配产能已远远超过消费水平。由于消费困难，2013年，HVN的两家摩托车装配厂未能满负荷运转，有时甚至不得不裁员。这也是HVN第三家工厂今年迟迟未能投产的重要原因之一。

摩托车市场的其他“巨头”也同样处于产能过剩的状态，甚至产能过剩程度是产量的数倍，比如铃木、三阳、越南比亚乔……

解决问题

为了提升销量，摩托车制造商不断推出新车型，尽管变化不大。2014年初，HVN推出了2014款PCX。该合资企业的代表表示：“2014年，计划每月推出一款新车型，进行升级改进和全新设计，以提升竞争力、吸引客户并保持市场份额。”

2013年底，雅马哈越南公司面向2014年市场推出了五款车型：Nouvo SX、Nouvo GP、Exciter GP、Nozza 欧版和 Jupiter Fi，这些车型在设计和技术上均有所改进。2013年11月，比亚乔还推出了全新的 Vespa Primavera 和 GTS Super duo，以取代 Vespa LX 车型。铃木越南公司继续更新 Hayate 产品线，推出了 Hayate SS 和 Hayate SS FI、Viva 115、Axelo 125，并特别推出了新款 Raider 150cc 手动离合器车型。

然而，新车型的不断推出，并没有帮助摩托车厂商提升销量，而“大佬们”之间如何保住和争取市场份额的问题也愈演愈烈。

尽管承认踏板车和手动摩托车的比例几乎相等（踏板车52％，手动摩托车48％），并且踏板车目前的经营业绩更好，但在目前大城市限制摩托车的趋势下，HVN领导层代表认为，以合适的产品线（手动摩托车）拓展农村和山区市场被认为是企业摆脱当前困境的“大门”。

雅马哈越南公司领导还透露，目前该合资公司的发展重点不是河内或胡志明市，而是中部地区，重点是岘港、永安-义安省。

然而，五十岚正之先生认为，这种趋势并不好。因为企业不再生产现代、先进、高科技、环保的车型，而是转而生产廉价、低技术的手动挡车型，这被认为是越南摩托车行业的“倒退”。

通过出口退出

HVN刚刚将PCX车型引入越南市场，这让很多人感到惊讶。之所以感到惊讶，首先是因为这款车型在越南市场并未取得成功。其次，摩托车市场正出现消费困难的迹象，尤其是高端踏板摩托车。直到HVN总经理五十岚昌之先生透露了原因，很多人才意识到，这是本田的全球车型，而越南是PCX的生产中心，其产品将出口到世界各地。

此举表明，越南最大的摩托车制造商在国内消费下滑的背景下，一直在积极出口产品。

可以说，直到现在，在市场趋于下滑的时候，摩托车企业才开始考虑出口问题。推动产品出口是企业多年来的“盘算”。然而，这条路目前只有HVN和比亚乔越南两家“巨头”在走这条路。

HVN副总经理胡孟俊先生表示，2013年，HVN出口了约4万辆整车和80多万套零部件。预计2014年这一数字将进一步增长，计划年出口零部件超过10万套，整车超过50款，主要集中在SH、SH Mode等踏板摩托车车型上……仅新推出的PCX车型，预计年出口量就将达到3万辆。

对于比亚乔来说，自工厂建设以来，该合资企业就一直考虑出口产品，目标是将越南打造成面向世界各国的产品出口中心。然而，目前该合资企业的出口产品数量仍然较低，只有几万辆。

事实上，出口并不容易，因为大型摩托车公司本身就设定了一个目标：哪里有大市场，哪里就有生产。印度、中国、印尼等大市场都已成为摩托车生产中心，并且也瞄准了出口。

据海泉在线报道