“惊心动魄”越南航空两架飞机空中险些相撞

飞机在金兰湾错误跑道降落

4月29日下午，越南民航局暂停误降金兰机场的VN7344航班所有机组人员的飞行资格。

此前，当天下午，越南航空（VNA）编号为VN7344的A321飞机，执飞胡志明市—金兰湾航线，降落在金兰国际机场尚未投入使用的2号跑道上。

该航班机组人员共7人，机长为美国人，副驾驶为越南人，机上乘客共计203人。

飞机在空中险些相撞

2017年2月20日，金兰机场一架民航客机接到起飞命令，但2分钟后收到警报，称一架飞机在低于500英尺（超过152米）的高度飞行。

具体情况是，晚上11点38分，一架注册号为HVN 1552的A321飞机准备起飞前往内排机场。与此同时，一架民航空客321飞机与一架军用飞机在金兰机场区域进行训练，违反了最小间隔规定，TCAS（训练飞机防撞系统）发出警报。

此次威胁飞行安全的事件原因被认定为由于飞行运行协调不准确所致。

此前，2014年10月29日，在新山一机场，一架越航空客A321型飞​​机起飞时，一架军用飞机Mi 172/423右转并越过该起飞方向，发生事故。

事后分析，事故原因是民航与军方签订合同安排不当所致。

如果军方想让飞机穿越跑道，必须提前通知民航管制员。然而，在本案中，军方并未提前通知。

飞机因空中交通管制员睡着而失去联系

另一起事件发生在 2017 年 3 月 9 日，当时两架越捷航空航班的机组人员拨打了数十次电话，但无法联系到位于海防市吉碑机场的空中交通管制站。

VJ921航班飞行员与空中交通管制失去联系32分36秒；VJ292航班失去联系24分31秒。

具体来说，VJ921航班原定于23:45从吉碑机场起飞前往韩国首尔。在22:51至23:24期间，为准备起飞，机长共计29次联系吉碑空管，但未得到任何回应。航班最终不得不于23:58起飞，比预定时间晚了13分钟。

同日，从胡志明市起飞的VJ292航班原定于晚上11点30分降落在吉碑机场。飞机抵达广平地区后，飞行员提前与吉碑空中交通管制站取得联系，告知其准备进入进近区，但未能成功。

晚上 11 点 14 分至 11 点 38 分之间，机长向控制塔发出了 10 次呼叫，但直到晚上 11 点 39 分才得到回应。

初步查明原因是合同制空中交通管制员阮文政（60岁）从3月9日晚9点40分到10日凌晨5点40分没有在值班岗位上。同时，主值班飞行员梁氏明秋（31岁）从3月9日晚9点40分到11点15分睡觉，直到11点24分才与VJ921航班机组取得联系。

越南空中交通管理局（VATM）随后对一系列相关官员进行了纪律处分。

空中交通管制塔失去电力

2014年，越南航空也发生过严重事故：新山一航空管制塔断电35分钟。

空中交通管制塔台断电，导致雷达信号完全丢失，无法接收进出新山一机场空域的航班。

该事件发生在11月20日上午11点左右，导致往返新山一机场的多个航班延误，许多航班不得不返回出发地或在其他机场降落。

该事件不仅影响了国内航班的运营，也影响了国际航班的运营。

飞行情报区（FIR）发生断电时，胡志明市共有54架飞机在运行和管理。如果算上35分钟内的92架次航班，其中8架次正飞入新山一机场进近区准备降落……

幸好，空管塔台及时切换至紧急飞行运行，没有发生危及飞行安全的事件。