为什么副部长不能像人民一样出行？

上周初，财政部六位副部长首次乘坐出租车或私家车上班的画面引起了众多人士的关注。各方对此展开了热烈的讨论和争论。有人称赞，也有人质疑这项“试点”的有效性。但事实上，不可否认的是，这有助于降低预算成本。

（插图：Ngoc Diep）

我们必须看到，在现行蓝牌车服务“老板”的政策下，那辆蓝牌车并不只服务一个“老板”，司机经常被要求：送老板老婆上班、外出，送老板孩子上学，送老板全家出去吃饭、回乡下、旅游、送老板打高尔夫……所以，司机的工资是一回事，国家要花的油钱更是数不胜数。

现实情况是，现任领导班子用车过多，如果实行上述政策，哪怕只是收取上下班接送车辆的固定费用，不让用车，只允许公务用车，每年至少可以节省几十亿越南盾。

别忘了，虽然目前公车只限副部长、司局长及以上级别人员使用，而且只有河内和胡志明市两地有此规定，但副国家主席、国家主席、秘书长级别的领导却可以使用私家车，全国只有大约900辆公车是专门为“大佬”服务的。但实际上，大多数地方的区县领导一年365天，每天开着蓝牌车处理公务和私事，悠闲自在。

根据公共资产管理部公布的数据，目前全国共有近4万辆公共车辆，每辆公共车辆的平均成本约为3.2亿越南盾/年：燃油、维护保养、驾驶员工资……人们常常误以为，副部长、部长、主席、省委书记的车辆也花费了同样的成本。实际上，个人车辆和各部委及部门共用车辆的成本要高得多，有些车辆甚至高达7-8亿越南盾/年，因为在近4万辆公共车辆中，有一些专用车辆很少使用，因此这些车辆的成本很低。

因此，财政部要求副部长和司局长乘坐自己的车辆上下班，这值得我们鼓励，而不是一直质疑和批评。这可以说是树立榜样，减少公车用于个人目的的初步尝试。

财政部一位司级官员表示，其实很多副部长“不太喜欢这个专车分配”，毕竟用公车接送还是比打车方便，几百万越南盾的费用对他们来说也不算什么。他表示，这几天，其他部委和部门的几十位副部长都打来电话表达担忧：“哦，你们真的要这么用吗？”他们很担心，以后公车预算拨款会不会也用到其他部委。

很多正在使用车辆接送政策的民众，都在讨论这项政策的执行情况。有人说：如果你开着白色牌照的私家车，你进不了国家机关：政府办公楼、国会大厦……因为保安不让你进。不过好在，也有副部长意识到了这个问题。一位财政部副部长说：我觉得没问题，出租车到国会大厦接你，你进不去，走一小段路就行，有什么问题？为什么副部长不能像老百姓一样自由活动呢？这想法很正确，也很积极。

显然，如果有效运用这项公车费用拨款并大幅节省开支，那么未来，借鉴各部委、各行业和地方广泛组织和应用这项拨款的经验，每年可以节省数千亿甚至数万亿越南盾。尤其是如果这项拨款也用于商务出行的话。

当然，有些人可能对这项政策感到不满，因为他们原本打算签订合同，不乘坐公共汽车（此前在国会，有人自愿接受每月1000万越南盾的合同，但后来又要求放弃，因为他们觉得乘坐公共汽车更愉快、更令人印象深刻）。但正因如此，公共汽车必须实行合同制。

据 Dan Tri 称