0%税率，廉价汽车仍难进入越南

2017年10月17日起生效的一系列有关汽车进口业务的新规定将阻止廉价进口汽车涌入越南。

第116/2017/ND-CP号法令《关于汽车生产、组装、进口和保修及维修服务业务条件的规定》由越南政府总理于2017年10月17日签署并立即生效。

因此，进口汽车业务受到严格的监管，即使进口税为0%，进口汽车也很难涌入越南。

严格的规定

越南企业若要经营进口汽车（包括新车和二手车），必须持有书面确认或文件，证明其有权代表外国汽车制造和组装企业在越南召回进口汽车。并且必须经越南驻外外交机构进行领事认证。

此外，销售进口二手车的企业必须为客户提供3年或10万公里的保修期。二手车的保修期为2年或5万公里。

此外，进口二手车每批进口都必须经过质量管理机构按照技术安全和环境保护规定进行检验检测。每批进口的二手车都必须按规定进行抽样检测，并进行技术安全和环境保护检测。

汽车进口企业进行检测时，须提供国外有权机构或组织出具的进口车型质量证明书副本。每辆汽车均须提供国外汽车生产、组装企业出具的工厂质量检验证书原件。对于生产进口车型的工厂，由国外有权机构出具的关于国外汽车生产、组装企业质量保证条件评定结果的文件仍然有效。

进口汽车回国困难。

据汽车企业介绍，根据这些规定，非原装进口汽车，包括新车和二手车，将无法再进入越南。因为非原装进口企业将无法“找到”外国制造商授权在越南召回进口汽车的确认文件或证明。

这一条件与此前工贸部第20号通知中规定的进口汽车必须具备正版授权证书的要求没有什么不同，Thien Phuc An有限公司董事Nguyen Tuan先生表示。

不仅如此，召回过程可能更加困难。段先生表示，如果任何外国汽车制造商不承诺召回其产品，即使是真正的汽车进口商也将无法进口。

令进口企业担忧的第二件事是，规定每进口一批货物必须对1辆汽车进行检测，包括排放、刹车耐久性、发动机……据企业介绍，此类检测费用为4000万至1亿越南盾/次，需要2周至2个月才能获得结果。

按照之前的规定，企业进口时只抽取1辆车作为样品进行检测，后续批次的同款车型无需重复检测。但现在，每批进口，包括上一批和下一批，都必须进行同样的检测。无论进口1辆车还是3辆车，都必须全部检测，这既耗时又费钱。如果进口车辆数量过多，等待时间就会很长，车辆无法立即出售，仓储成本也会非常高昂。所有这些都包含在成本价中，车价难以如预期下降。

但企业最关心的是，规定检测时必须提供境外有资质的机构或组织出具的进口车型质量合格证书复印件。

越南汽车制造商协会（VAMA）秘书长范英俊表示，在其他国家，主管部门通常只为国内销售的汽车颁发质量证书。出口汽车无需此证书。目前，在越南生产和组装的汽车出口时无需注册机构或质量证书。

许多国家仍然让企业自行承担产品质量责任，而不颁发质量证书。在这种情况下，汽车进口商只能购买在与越南质量标准相同的国家销售的汽车，才能获得此证书。如果一个国家销售的是右舵汽车，那么这些汽车就不能进口到越南。

获得这份证书非常困难，Tuan先生担心向越南出口汽车的国家的主管部门是否会颁发该证书。如果没有型式认证证书，进口到越南的汽车将无法接受检测，这意味着它们无法通关。

一些企业担心，10月17日签署并立即生效的法令，将导致许多已签订合同、正在回国的进口汽车货物面临新规带来的困难和问题，他们不知道该如何解决。

业内人士表示，新规实施后，汽车进口业务将面临困境。即使进口税为0%，外国汽车也难以涌入越南。在进口汽车数量不多且成本上升的情况下，价格很难大幅下降。

据VNN报道