汽车零部件进口税降至0%：国内车价将大幅下跌？

将多种汽车零部件的进口税降至0%将有助于国内组装汽车有机会降低成本，提高与进口汽车的竞争力。

政府刚刚颁布了第125/2017/ND-CP号法令，对2016年9月1日颁布的第122/2016/ND-CP号政府法令中关于出口关税表、优惠进口关税表、商品清单及绝对税率、混合税、关税配额外进口税的若干条款进行了修改和补充。

值得注意的是，第125/2017/ND-C号法令修订了税收激励计划下进口汽车零部件的优惠进口税率。

根据第125号法令，自2018年1月1日起，对进口税目第98.49组的进口汽车零部件适用0%的优惠税率。

但企业在办理报关注册时，按照现行规定按照正常进口税率或优惠进口税率或特惠进口税率或专项优惠进口税率申报纳税，不适用98.49组0%的优惠进口税率。

将多种汽车零部件的进口关税降至0%将有助于国内汽车组装企业提高竞争力。

不过，并非所有汽车生产组装企业都有资格申请，而是必须遵守许多严格的条件。其中一项要求是，企业必须按照政府关于生产、组装、进口和提供汽车保修及维修服务的条件规定，确保达到汽车生产组装企业的标准。

关于适用税收激励计划的条件，政府明确指出：企业仍须承诺生产和组装符合国四（2018年至2021年）和国五（2022年起）排放标准的汽车，并达到规定的产量。承诺在国内生产和组装的汽车车型产量（简称承诺车型的最低特定产量）在每个具体阶段都有规定。该汽车零部件必须是国内无法生产的类型，并且必须确保离散性水平。

此外，5年内对进口汽车零部件的进口税收优惠政策，还对整车产量（参与企业承诺的所有车型产量总和及每年必须达到的某一车型产量）和整车组装企业每年必须达到的承诺车型国内产值比例附加了条件。

税收激励计划路线图对每个具体阶段的国产和组装汽车产量都有具体规定。

具体而言，根据财政部制定的路线图，企业2018年需实现的9座以下、排量2000cc及以下乘用车总产量最低3.4万辆，到2022年每年递增16%达到6.1万辆，五年内累计达到国产汽车23.4万辆。其中，单一车型最低产量2万辆、国产产值比重20%（2018年），到2022年分别递增至3.6万辆和40%。

此外，企业若要获得进口零部件的税收优惠，还必须向主管部门提交实施税收优惠计划的文件和程序，以获得主管部门的批准。

企业应于本法令签署之日起立即或在税收优惠政策实施期间每年任何时间，向企业总部所在地海关或生产装配厂所在地海关提交参与税收优惠政策的申请，登记参与税收优惠政策。参与税收优惠政策的时间自登记文件签发之日起计算。

企业不符合税收优惠政策适用条件的，海关应当书面答复企业。

针对特定税目具体的优惠进口关税表正在由起草机构财政部进行最后一次审查，之后将广泛发布。

根据这项规定，国内组装的汽车有机会降低成本并提高与进口汽车的竞争力，因为从2018年起，东盟的汽车进口税也将为0％。

据VOV报道