胡志明市：通过收费缓解交通拥堵

胡志明市中心将设置一条环线，其中将设置34个采用无线电识别技术的自动收费站。高峰时段进入市中心的车辆将需支付3万至5万越南盾……这是胡志明市刚刚提出的一项缓解交通拥堵的项目。

进入胡志明市中心的汽车收费环路地图。

先锋科技股份公司刚刚向胡志明市越南祖国阵线委员会提交了一份方案，对进入市中心的车辆收取费用，以缓解交通拥堵。根据该方案，胡志明市中心区将形成一条封闭带，包括以下路线：黄沙（沿Nhieu Loc-Thi Nghe运河河岸）至阮福元街，与Cach Mang Thang Tam、Ba Thang Hai街、Le Hong Phong街、Ly Thai To、Nguyen Van Cu、Vo Van Kiet街、Ton Duc Thang交叉，并修建收费站。

高峰时段通行费

胡志明市环城公路共设有34个多车道、自动不停车收费站，并设有一个与收费站相连的运营中心，负责处理信息并管理收费站的收费活动。希望进入胡志明市中心的车辆必须开设一个与环城公路上安装的自动不停车收费系统关联的账户。

“当车辆在交通高峰期进入市中心时，系统会自动从账户中扣款。如果车辆未缴纳罚款，系统会记录并通知罚款，然后通知检查部门，在罚款缴纳之前不允许车辆接受检查。”——该项目表示。

据投资方介绍，该不停车收费系统将采用无线识别技术（RFID）结合自动车牌识别技术（ANPR），确保能够实现多车道不停车收费，单车道每小时可容纳1800辆车。收费站前将设置“进入防拥堵收费区”的告示牌，方便市民考虑是否使用私家车。

预计收费时间为每日早6点至9点和下午4点至7点的交通高峰时段。进入市中心的私家车需缴纳4万越南盾（中心地区登记的车辆拟减25%）；乘用车为5万越南盾，市内登记的出租车为3万越南盾（减25%）。

蓝牌车辆进入市中心也需付费，救护车、护堤车、消防车等优先公共服务车辆除外。享受补贴的公交车免费。离开市区则无需付费。预计每年收入约为7000亿越南盾。

该项目旨在对进入胡志明市中心的汽车收费，以减少交通拥堵。

项目总投资约1.5万亿越南盾，由投资者投资，以BLT（建设、租赁和移交）模式实施，期限15年（2018年至2034年）。所有收取的费用将用于设立基金，以支持公共客运发展，例如增加新公交车的投资、在中心区提供免费公交车、投资增设公交车站等。

限制私家车，发展公共交通

根据该项目，对进入市中心的汽车收取费用的目的是减少私人车辆数量，发展公共交通，防止胡志明市中心地区交通拥堵。

前锋公司代表表示，该项目投入使用后，将立即减少49%的汽车进入市中心，减少30%的出租车进入市中心，同时有助于增加乘坐公共交通的人数。

“收费时，高峰时段的汽车数量将减少一半，让位于公交车。这个项目是公共交通发展和私家车管控相结合的成果。据测算，目前公共交通客运量占比为9%，收费后将提升至15%。”投资方代表说。

据交通部统计，胡志明市私家车数量正在快速增长，每月新增登记车辆3万辆。其中，轿车占15%，使该市车辆总数超过800万辆，其中包括近70万辆轿车，这还不包括大量来自其他省份的车辆。

同时，胡志明市中心每天有超过10万辆汽车进出，相对于道路面积，汽车数量已经处于饱和状态，行驶速度非常缓慢，因此，特别是市中心地区的交通压力非常大，上下班高峰期经常出现拥堵。

收费站收费导致车辆无法进入西贡市中心

此外，胡志明市中心区正在进行多项建设工程，导致这些地区的交通困难。特别是地铁1号线滨城-仙泉站的施工路段延长，导致黎利街、孙德胜街、巴斯德街以及滨城市场前地区在上下班高峰时段交通拥堵，车辆通行非常困难。

胡志明市交通运输局局长裴春强表示，此次收费项目的目的不是为了创收，而是为了控制进入市中心的车辆数量，减少出行需求，发展公共交通系统。这是交通运输部战略研究院研究的促进公共交通发展与个人机动车管控相结合的综合解决方案项目。

据《先驱报》报道